現(xiàn)代直升機旋翼槳葉產(chǎn)生的拍打聲是在“葉片渦旋相互作用”中引起的，這種噪聲可以在兩英里或更遠的地方聽到， 這與人類區(qū)分不同聲音的能力有關，人可能不會聽到隔壁的割草機聲音，但是很容易聽到飛機的聲音。它的頻率更高，而且聽起來很煩人，遠遠就讓敵人提前做好準備，歷史表明，有90%的直升機被步兵武器擊落，其中80%被步兵武器擊落的直升機沒有發(fā)現(xiàn)地面的攻擊者。這些難以捉摸的威脅迫使美軍需要“悄悄地在敵方領土上空起飛并接送人員”的隱形直升機，美軍現(xiàn)有三種隱形直升機，小鳥，CH47和黑鷹，但只有黑鷹進入實用。
美軍現(xiàn)有的隱形直升機并不是單獨研制的，而是用普通直升機經(jīng)過靜音/隱身/升級/改裝而成，其中以突襲巴基斯坦的隱形黑鷹最知名，“隱形黑鷹”是UH-60直升機經(jīng)過特殊設計的高度改進型。修改包括更改主旋翼槳葉和尾旋翼，調(diào)整發(fā)動機固定主轉(zhuǎn)子，使飛行員可以減慢主旋翼速度，從而使葉片更安靜。發(fā)動機用鉛乙烯基墊作排氣消聲器以減輕噪音，還設有擋板來阻擋進氣口噪音，通過降噪罩遮蓋了用于輸入旋翼槳葉俯仰角的低頻變化的運動控制技術，通過減弱尾槳和發(fā)動機的聲音來降低噪音，飛行時達到近乎靜音的效果。
KEVLAR全復合單殼外殼提供十倍于鋁的防彈力。直升機在后排乘客艙中還配備了額外的油箱，用于在短時間內(nèi)提高發(fā)動機功率輸出的酒精/水噴射系統(tǒng)，高可見度的座艙設計提高了周邊視野并消除了盲點。渦輪軸上的熱抑制裝置使熱信號低于熱導導彈的閾值。發(fā)動機被隔離以提高生存能力。新型先進的空氣動力學特性是其他西方直升機所無法比擬的。
為直升機提供一些隱身功能的首次嘗試可以追溯到33年前。1978年由美國陸軍研究與技術實驗室的Sikorsky飛機司發(fā)布，標題為：“低雷達橫截面（LRCS）機身結構的結構概念和氣動分析”，1978年文件中建議的形狀使人聯(lián)想起F-117，與《陸軍時報》上發(fā)表的題為“任務直升機是秘密的隱身黑鷹”的文章相符，直升機具有“獨特的邊緣和角度，有點像F-117，它們的基本概念現(xiàn)在仍然有用，
隱形黑鷹是應用技術實驗室開發(fā)的，有三種低雷達橫截面的機身配置，每種配置的主旋翼塔整流罩和尾部折頁鉸鏈的尾部表面與基準UH60A相同，第一種配置相對于基線配置略微修改了鼻子部分；這種配置改變了機艙中部（駕駛艙）前方的基線機身。盡管此配置與基線不同，但內(nèi)部結構必須與前艙兼容，以避免沉重的連接結構。由于這種配置，總長度略有增加。
第二種配置沿截斷的三棱柱線改變了機身形狀。是梯形橫截面機身，其側(cè)面向內(nèi)傾斜30°，由平坦的外部結構面板組成。與基線相比，此配置在機身底部更寬，在機身頂部更窄。此配置比基準UH60A稍長，并且其總體高度比基準UH60A略大。狹窄的上機身使飛行員座位和副駕駛座位之間的距離更近，從而減少了主艙的肩部空間。主艙地板比地面基準線高約6英寸。地面對地面高度的增加為戰(zhàn)斗部隊快速進入或離開飛機帶來了困難。對過渡段和尾錐段的模具線進行了少量修改，以正確容納基準UH60A的尾部轉(zhuǎn)子軸。
第三個配置基本上是具有側(cè)面向內(nèi)傾斜50的扁平側(cè)面橫截面機身，并且其寬度從狹窄的駕駛艙部分到與基準UH60A一樣寬的過渡部分逐漸變細。尾錐為矩形截面，比基線窄。狹窄的座艙導致飛行員和副駕駛座椅之間的距離更近；主客艙可容納四個座位的空間減少了。座艙和主艙地板的地面高度與基線高度相同。擋風玻璃的傾斜度可能會引起機組人員的視野問題，擴展的傾斜的扁平側(cè)面造型貫穿了整個機身。尾部表面和主旋翼塔整流罩與基準UH60A的相同。
針對三種LECS構型開發(fā)的結構概念表明，如構型2所示，進行大范圍的重塑會使機身重量從基線UH-60A機身重量增加223磅，成本增加3.65%。使用高級材料時，配置2 與基準機身重量和成本相比分別降低了116磅和3.98%。飛機的總性能能力主要由于阻力效應而降低?？諝鈩恿W分析表明，配置2的垂直爬升率為基線的15%。在配置3和配置1中，重量，成本和性能損失分別較小。
與基準UH60A相比，LRCS配置2和3在不使用先進材料的情況下，大大增加了飛機的重量和成本，使用先進的材料也可以使重量和成本均比基準UH60A機身節(jié)省。配置1的機頭部分稍作改動，導致機身重量和成本的差異可忽略不計。垂直阻力的懲罰似乎比配置2和3的機身所涉及的結構重量變化更大。即使使用先進的材料，垂直阻力也超過了任何重量減輕。對主旋翼也進行了重新設計，使其頭部略大
隱形黑鷹首次行動不是很成功，除了在夜間使用夜視鏡進行飛行任務非常危險，飛行員壓力大導致操作不當?shù)脑蛲?。重要的是設計時的問題，“隱形黑鷹修改尾部的旋翼使其隱身，這也降低了效率并需要更多動力，靠近墻壁，懸崖或樹木時，空氣通過旋翼向下撞擊地面，再水平撞擊墻壁，上升然后被吸入發(fā)動機，導致發(fā)動機功率降低，
這時如果在比其他直升機低的高度上被另一個旋翼產(chǎn)生的尾流湍流擊中的話，湍流同時撞擊了主旋翼和尾旋翼，在接近降落處時，飛行員就會失去態(tài)勢感知，幾乎沒有任何反應的機會撞到了大院的圍墻，隱形黑鷹外表科幻，但并不好用，所以也沒什么大力生產(chǎn)的價值了，總共只有4架。（作者署名：萬乘之尊）
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