載人航天工程自1992年立項(xiàng)以來集合了航天系統(tǒng)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的人力、物力、財(cái)力資源，在我國航天任務(wù)排序中始終是天字第一號(hào)工程。所謂“載人航天”人的因素至關(guān)重要，這里的“人”指的就是航天員，與我國其它軍工領(lǐng)域一樣，我們寧愿人等裝備，也不愿意裝備等人，隨著天宮空間站建設(shè)拉開大幕，新一批航天員的選拔培養(yǎng)也是頭等大事。
航天員穿戴飛天艙外航天服訓(xùn)練
近日，載人航天工程副總設(shè)計(jì)師、航天英雄楊利偉接受采訪時(shí)表示，我國第三批航天員預(yù)計(jì)有17至18人入選，他們當(dāng)中既有部隊(duì)飛行員，也有工程師和科學(xué)家，目前大部分選拔工作都已經(jīng)完成，今年上半年新一批航天員就將來航天員中心報(bào)道。
從第三批航天員的選拔中也可以看到我國載人航天工程發(fā)展的新面貌，首先就人員規(guī)模而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了第一批14人，以及第二批的7人。
執(zhí)行過飛天任務(wù)的11名航天員
第一批航天員主要服務(wù)載人航天工程一期與二期建設(shè)目標(biāo)，迄今為止我國已經(jīng)發(fā)射5艘無人神舟飛船與6艘神舟載人飛船，執(zhí)行了14人次航天員天地往返任務(wù)，參加過飛天任務(wù)的航天員有11人，其中有7人都是第一批航天員，他們當(dāng)中有執(zhí)行首次載人天地往返任務(wù)的楊利偉，也有執(zhí)行出艙行走任務(wù)的翟志剛，還有三戰(zhàn)太空的景海鵬，為我國載人航天工程立下了汗馬功勞。
第二批航天員有五男二女，主要起著承上啟下鞏固航天員隊(duì)伍能力的作用，7人當(dāng)中有4人已經(jīng)執(zhí)行過神舟載人飛船飛天任務(wù)，比如首次飛天的女航天員劉洋、太空授課的女航天員王亞平，第二批航天員年富力強(qiáng)，接下來他們將在天宮空間站建設(shè)任務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
今年上半年我國將發(fā)射長征5號(hào)B大火箭
天宮空間站在軌組裝建造已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，再有三個(gè)月左右時(shí)間長征五號(hào)系列最新成員長征5號(hào)B型遙一運(yùn)載火箭將迎來關(guān)鍵的首飛任務(wù)，此次發(fā)射有兩大目的，首先這是一次試驗(yàn)性質(zhì)發(fā)射，主要驗(yàn)證長征5號(hào)B火箭的設(shè)計(jì)與運(yùn)行可靠性，是天宮空間站任務(wù)計(jì)劃內(nèi)發(fā)射。遙一任務(wù)成功后長征5號(hào)B遙二火箭將發(fā)射天和號(hào)核心艙，正式拉開天宮空間站在軌組裝大幕。
長征5號(hào)B遙一火箭的第二個(gè)目的就是發(fā)射新一代重型載人飛船，該型飛船重量達(dá)到20噸級(jí)，與8噸級(jí)近地軌道神舟載人飛船有著本質(zhì)不同，除了載員數(shù)量由3人升級(jí)至7人左右，其技術(shù)性能將兼容深空與近地兩種軌道，可以用于之后的深空載人任務(wù)。
我國新一代重型載人飛船
天宮是一座初期規(guī)模百噸級(jí)空間站，由天和號(hào)核心艙、問天號(hào)實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天號(hào)實(shí)驗(yàn)艙組成，可長期容納3名航天員常態(tài)值守，在神舟飛船換乘期間可容納6人。
進(jìn)入空間站時(shí)代的中國載人航天將迎來完全不同于以往的高密度發(fā)射，往后每年2至3艘神舟載人飛船的發(fā)射將成為新常態(tài)，不論是空間站運(yùn)營還是空間實(shí)驗(yàn)任務(wù)的實(shí)施都需要大量航天員，而這就是為什么第三批航天員達(dá)到一個(gè)空前規(guī)模的原因之一。
每年2至3艘神舟飛船發(fā)射量將成常態(tài)
第三批航天員與前兩批航天員最大的不同之處在于他們當(dāng)中不僅有飛船駕駛員，也有空間站工程師，以及任務(wù)載荷專家。天宮空間站不僅是一座大型天基基礎(chǔ)設(shè)施，更是我國部署在太空中的一座國家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室，這里將誕生一大批具有國際領(lǐng)先水平的科研成果，而這些成果將轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)。
眾所周知，飛行員培養(yǎng)成本可以用等量黃金衡量，而航天員更是從飛行員中千里挑一，并以前者數(shù)十倍的成本進(jìn)行培養(yǎng)，其代價(jià)之高已屬極致，因此航天員隊(duì)伍規(guī)模的大小不僅可以衡量載人航天能力，也可以衡量國力。
美國新一批13名航天員
無獨(dú)有偶的是，與我國第三批航天員幾乎同步結(jié)業(yè)的還有美國的新一批宇航員，經(jīng)過兩年多訓(xùn)練，NASA新一批13名航天員已于本月10日正式結(jié)業(yè)，他們未來將承擔(dān)國際空間站、載人登月等任務(wù)。
那么問題來了，為什么我國新一批航天員人數(shù)竟然比美國還要多出三分之一？
首先，這是因?yàn)樘鞂m空間站建設(shè)初期有大量發(fā)射與在軌組裝，以及空間站載荷調(diào)試工作，航天員需求量大。
航天員艙外維修
天宮空間站任務(wù)能力已經(jīng)與400噸級(jí)國際空間站旗鼓相當(dāng)，百噸級(jí)個(gè)頭的天宮發(fā)電功率遠(yuǎn)超國際空間站，搭載的實(shí)驗(yàn)機(jī)柜數(shù)量也與國際空間站旗鼓相當(dāng)，如此一來空間實(shí)驗(yàn)任務(wù)就會(huì)更加繁重。
天宮任務(wù)能力與國際空間站旗鼓相當(dāng)
另外一個(gè)原因也是顯而易見的，那就是服務(wù)我國載人登月任務(wù)。去年年初嫦娥探月總師吳偉仁明確指出，未來十年左右，月球上將留下中國人的足跡，我國將邁入世界航天強(qiáng)國前列。
因此可以斷定我國將以2030年為目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)實(shí)施載人登月計(jì)劃，近年來服務(wù)載人登月目標(biāo)的一系列重點(diǎn)項(xiàng)目也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，比如新一代載人飛船的第一目標(biāo)就是執(zhí)行載人登月任務(wù)，配型新一代載人飛船的921登月火箭也已經(jīng)漸入佳境。
新一代載人飛船將用于載人登月任務(wù)
921火箭可以將25噸有效載荷送往月球軌道，只需兩發(fā)火箭即可實(shí)施月球軌道集合登月方案，美國NASA阿爾忒彌斯載人登月計(jì)劃也是兩發(fā)SLS載人版火箭的月球軌道集合方案，在21世紀(jì)新一輪載人登月大潮中，太平洋兩岸選擇了相同的登月方案。
目前921新一代重型載人火箭已經(jīng)完成七機(jī)并聯(lián)、高效推力傳遞結(jié)構(gòu)樣機(jī)研制，主要包括5米級(jí)共底燃料儲(chǔ)箱、錐形后底煤油儲(chǔ)箱、后過渡段、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁、發(fā)動(dòng)機(jī)小機(jī)架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。
921新一代重型載人火箭
配型921火箭的YF-100K泵后擺液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)完成多次長程熱試車試驗(yàn)，可以說該型火箭研制道路上已經(jīng)沒有無法逾越的技術(shù)瓶頸，有望于2025年前完成首飛任務(wù)，進(jìn)而服務(wù)2030年載人登月重任。
YF-100K泵后擺液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)
話說為什么美國叫宇航員，而我們則是航天員？這與兩國航天界的戰(zhàn)略視野有關(guān)，眾所周知錢學(xué)森被譽(yù)為中國航天之父，這不僅僅因?yàn)殄X老在一系列航天工程中發(fā)揮的重大作用，而是因?yàn)殄X老確確實(shí)實(shí)為航天事業(yè)奠基做出了巨大貢獻(xiàn)。
1967年2月4日，為了統(tǒng)一空間技術(shù)名詞，錢老親自命名了一系列概念名詞，其中就包括對(duì)“航天”與“宇航”的定義加以區(qū)分，航天是指太陽系內(nèi)的飛行活動(dòng)，而宇航則是指太陽系外的飛行活動(dòng)，這就是為什么我國稱呼航天員而不是宇航員的原因。
空間技術(shù)研究院公布的載人登月效果圖
半個(gè)多世紀(jì)前連一顆衛(wèi)星都還沒有發(fā)射的第一代航天人已經(jīng)在注視著太陽系以外的浩瀚星空，不得不感慨老一輩科學(xué)家的高瞻遠(yuǎn)矚，有了這些仰望星空的前輩如今我們才更有目標(biāo)感。
載人登月也只是中國航天深度開發(fā)宇宙的第一步，接下來我們還將在月面建設(shè)以我國主導(dǎo)多國參與的月面考察站，并以此為基礎(chǔ)深度開發(fā)地月空間經(jīng)濟(jì)圈，未來等待中國航天員刷新歷史的機(jī)會(huì)還有很多，他們的足跡也必將出現(xiàn)更加遙遠(yuǎn)距離的地外星球，也只有我們這種步步為營深度推進(jìn)的宇宙開發(fā)戰(zhàn)略才是人類未來可持續(xù)發(fā)展的指路明燈。
