來(lái)源：大水
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和世界各國(guó)差距多大，這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題，中國(guó)現(xiàn)有的太行發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于美國(guó)80年代末90年代初期F-110發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是從發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，推重比角度來(lái)說(shuō)，比如加力推力都在13噸，推重比都在8一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)都采用比較高的涵道比，油耗比較低等等。
但是從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，差距可能長(zhǎng)達(dá)60年，這個(gè)角度就不是單純比性能指標(biāo)，而是可靠性和維修性，原因是，中國(guó)所有軍用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有一款能比得上英國(guó)60年前的一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是我們熟悉的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在中國(guó)飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上！
飛豹裝備英國(guó)60年前飛機(jī)，可靠性指標(biāo)卻當(dāng)之無(wú)愧的第一
從渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史來(lái)看，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)并不算很完善，羅羅公司設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候非常缺乏經(jīng)驗(yàn)，這款雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力9.1噸，重量高達(dá)1.85噸，推重比低，只有5.05，最大優(yōu)點(diǎn)是油耗比較低，比我國(guó)使用的渦噴7省油2成左右，而且最大推力大了2噸多。
世界各國(guó)對(duì)羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司最大的批評(píng)就是，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，就是喜歡搞超復(fù)雜結(jié)構(gòu)，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)也是史無(wú)前例的麻煩，采用了5級(jí)風(fēng)扇，12級(jí)高壓壓氣機(jī)，2級(jí)高壓渦輪，2級(jí)低壓渦輪，比同時(shí)代任何發(fā)動(dòng)機(jī)都復(fù)雜，雖然結(jié)構(gòu)超級(jí)復(fù)雜，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻具有良好的維修性和可靠性，在中國(guó)空軍海軍內(nèi)具有無(wú)與倫比的好口碑。
斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是很奇怪的是，很好修
口碑好到啥程度，中國(guó)空軍上世紀(jì)90年代接觸到俄羅斯最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27的發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F，到2000年開(kāi)始使用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就體會(huì)到巨大差距，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)推力大推重比高這是最大優(yōu)勢(shì)，但是俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師幾乎完全不考慮飛機(jī)維修性問(wèn)題，雖然俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)比斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單多，零件也少3成，但是拆卸檢修發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常遇到很多麻煩，給了一個(gè)反人類(lèi)的標(biāo)簽。
原因是，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)候考慮拆卸維修就比較完善，飛機(jī)雖然零件數(shù)量特別多，但是很容易拆卸，速度非?？?，而且安裝調(diào)試也不麻煩，就這一點(diǎn)，中國(guó)自主研發(fā)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)也趕不上。
斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)維修性良好的一個(gè)原因是：民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軍用
斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是第一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為何這么好修？
原因是，這是英國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改型過(guò)來(lái)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，而民用發(fā)動(dòng)機(jī)除了省油之外，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和維修性提出了很高的要求，凡是不好修的發(fā)動(dòng)機(jī)，停機(jī)時(shí)間都會(huì)大大超出預(yù)期，每多停一小時(shí)航空公司就會(huì)損失一大筆錢(qián)，幾乎都會(huì)被航空公司拒絕，這是一個(gè)剛性的指標(biāo)！
俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師，為何設(shè)計(jì)不出好修的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)問(wèn)題容易解釋?zhuān)_羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師，需要親自下場(chǎng)拆解維修自己設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不會(huì)坐在辦公司瞎畫(huà)圖，好不好修，設(shè)計(jì)師自己去品嘗，自己能接受的客戶才能接受！
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