51001號首架量產(chǎn)型蘇-57已經(jīng)墜毀(注意機(jī)身上的01字樣顯示了它原本應(yīng)是交付俄軍的首架五代機(jī))
51001號首架量產(chǎn)型蘇-57已經(jīng)墜毀
生產(chǎn)線上的蘇-57
生產(chǎn)線上的蘇-57部件
【大軍事12月25日消息】昨天,俄羅斯一架T-50/蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)墜毀,一開始媒體的說法是:該機(jī)并非來自俄羅斯空天軍,而是屬于阿穆爾河畔共青城加加林飛機(jī)制造廠的原型機(jī),墜機(jī)原因是發(fā)動機(jī)故障。然而,隨著信息的進(jìn)一步披露,事情有了一定的反轉(zhuǎn),而且還與印度沾上了邊。
根據(jù)國際文傳電信社的進(jìn)一步消息顯示,墜毀的并非是原型機(jī),而是首架量產(chǎn)型蘇-57,該機(jī)原計(jì)劃于12月27日交付俄羅斯空天軍,飛機(jī)的工廠編號為51001。
2019年11月上旬的圖片顯示,生產(chǎn)線上已經(jīng)出現(xiàn)了兩架蘇-57,首架編號51001(機(jī)身中還藍(lán)色的01編號),第二架編號是51002。
實(shí)際上,從2019年5月,蘇霍伊集團(tuán)宣布,蘇-57的大批量生產(chǎn)將從2020年開始,到了6月,加加林飛機(jī)制造廠就建立了一條蘇-57生產(chǎn)線。根據(jù)計(jì)劃,到2028年之前,蘇霍伊集團(tuán)公司將根據(jù)合同,向俄羅斯空天軍交付76架蘇-57。
關(guān)于事故原因,一開始有說法是發(fā)動機(jī)的問題,而進(jìn)一步的消息顯示,是飛控系統(tǒng)的故障導(dǎo)致墜機(jī)。當(dāng)時(shí)這架蘇-57正在測試新型發(fā)動機(jī)和機(jī)載控制系統(tǒng),在起飛40分鐘后,飛行員報(bào)告“戰(zhàn)機(jī)正失去控制”,在8000米的高度,很可能是尾翼出了問題,飛機(jī)進(jìn)入了“死亡螺旋“, 飛行員改出失敗之后果斷選擇跳傘,并生還。
“死亡螺旋“即“失速尾旋”,飛機(jī)失速后,缺少足夠的升力,無法保持正常飛行,如不能及時(shí)改出,飛機(jī)會在超過臨界迎角后繞其自身的三根軸自轉(zhuǎn),同時(shí)重心會沿著陡的螺旋線航跡急劇下降,形成可怕的、難以控制的自轉(zhuǎn),飛機(jī)一旦進(jìn)入失速尾旋狀態(tài),就像進(jìn)入了巨大的磁場,并呈麻花狀態(tài)加速墜落。這種現(xiàn)象,過去常常導(dǎo)致機(jī)毀人亡,因而被世界航空界稱為“死亡陷阱”。很多飛機(jī)研制方進(jìn)行了各種設(shè)計(jì),避免進(jìn)死亡螺旋,也發(fā)展出了改出尾旋的一些措施,但尾旋依然是導(dǎo)致飛機(jī)事故的重大威脅。
為什么說此事與印度沾上了邊?
由于研發(fā)蘇-57太燒錢,俄羅斯一直力促(忽悠)印度投資,打出俄印聯(lián)合研制五代機(jī)的旗號, 據(jù)說印度投了數(shù)十億美元,但由于對項(xiàng)目失望最后選擇了放棄。放棄的原因,一則可能是因?yàn)檫M(jìn)度一再延遲,二則也可能印度吸取了在免費(fèi)獲贈的二手航母超日王號(原戈?duì)柺部品蛱枺┥媳缓莺莅ぴ椎慕逃?xùn)。
而導(dǎo)致波音737MAX兩次墜機(jī)的飛控系統(tǒng),據(jù)說就是由印度程序員編寫的,這次蘇-57飛控出問題,是不是在項(xiàng)目合作期間印度程序員也參與了呢?
具體定論,尚待揭曉(但即使果真如此,估計(jì)礙于各方顏面,也不會正式揭曉了。)
反正局座召忠發(fā)話了,他去年就說過“有印度參加的事兒通常都不靠譜兒”。
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