波音747是世界首款寬體民用飛機(jī)，在航空史上的地位不言而喻。龐大的身型、驚人的載客量、優(yōu)秀的機(jī)體設(shè)計(jì)使得這款“珍寶客機(jī)”穩(wěn)坐世界最大客機(jī)王座近40年。巨大的載重量還使得這款飛機(jī)成為優(yōu)秀的特種飛機(jī)平臺，美國空軍以波音747為基礎(chǔ)改裝了很多特種飛機(jī)，包括“空軍一號”總統(tǒng)專機(jī)，航天飛機(jī)運(yùn)載母機(jī)，E-4“國家空中指揮中心”特種指揮機(jī)，YAL-1機(jī)載激光武器平臺，波音747加油機(jī)，波音747CMCA巡航導(dǎo)彈轟炸機(jī)。
于是有人提問，面對波音747這樣龐大的空中巨無霸，戰(zhàn)斗機(jī)需要多少發(fā)導(dǎo)彈才能擊落一架波音-747？
這個(gè)問題比較模棱兩可，主要取決于戰(zhàn)機(jī)是使用什么空空導(dǎo)彈以及導(dǎo)彈擊中客機(jī)的位置。一般來說，普通的空空導(dǎo)彈一旦直接擊中或憑借戰(zhàn)斗部破片擊中客機(jī)，這架客機(jī)將難逃墜毀的命運(yùn)。實(shí)際上，歷史上并不缺乏戰(zhàn)斗機(jī)使用導(dǎo)彈擊落客機(jī)的案例，甚至不缺乏戰(zhàn)斗機(jī)使用導(dǎo)彈擊落波音-747客機(jī)的案例，所以可以通過實(shí)際案例去尋求答案。 在1988年4月，大韓航空公司的一架波音-747客機(jī)在從美國飛往韓國的途中，由于機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)罕見的故障，導(dǎo)致客機(jī)在飛行員完全不知情的情況下偏離航線達(dá)數(shù)百公里。更為危險(xiǎn)的是，這架波音-747客機(jī)的偏離后的飛行方向正是蘇聯(lián)的堪察加半島地區(qū)，鑒于后者屬于蘇聯(lián)對抗美國的東方前沿陣地，部署了包括核導(dǎo)彈、核潛艇在內(nèi)大量先進(jìn)裝備，蘇聯(lián)方面誤以為美國是派出偵察機(jī)對該地區(qū)進(jìn)行躍境偵察。
于是迅速派出三架蘇-15截?fù)魴C(jī)和一架米格-23截?fù)魴C(jī)攔截?fù)袈溥@架膽大妄為的“偵察機(jī)”。最終一架蘇-15截?fù)魴C(jī)發(fā)現(xiàn)這架波音-747客機(jī)很快發(fā)動攻擊，發(fā)射了兩枚R-98導(dǎo)彈，其中一枚錯(cuò)失目標(biāo)，另外一枚則在這架波音-747客機(jī)的后部爆炸。 蘇聯(lián)的這款R-98導(dǎo)彈被北約方面命名為aa-3“阿納布”導(dǎo)彈，盡管射程只有20多公里，但擁有一個(gè)重達(dá)四十千克的戰(zhàn)斗部，就是為了有效攻擊美國的B-52轟炸機(jī)等大型戰(zhàn)機(jī)。 R-98導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部碎片切斷了這架波音-747客機(jī)的平尾操縱系統(tǒng)，擊毀一臺發(fā)動機(jī)，同時(shí)還在波音-747客機(jī)的機(jī)身上撕開巨大的口子，導(dǎo)致波音-747客機(jī)客艙失壓、飛行員也無法有效操縱客機(jī)。最終這架波音-747客機(jī)在苦苦堅(jiān)持繼續(xù)飛行10多分鐘后以螺旋狀態(tài)墜入日本海，機(jī)毀人亡。 實(shí)際上，僅僅是在5年之前，蘇聯(lián)的蘇-15截?fù)魴C(jī)同樣曾經(jīng)使用導(dǎo)彈攻擊過一架同樣是四發(fā)的波音-707客機(jī)，當(dāng)時(shí)蘇-15截?fù)魴C(jī)發(fā)射了兩枚R-60紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。蘇-15是早期的截?fù)魴C(jī)，在這次截?fù)羧蝿?wù)中攜帶的是R-60空對空導(dǎo)彈。這是一種射程只有兩公里的近程紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，屬于小家伙。全重只有49公斤，戰(zhàn)斗部只裝填了3.5公斤炸藥。但也就是威力如此之小的一枚導(dǎo)彈，也足以讓巨大的波音-747直接墜毀。其中一枚直接擊中波音-707的左翼，炸掉了一段機(jī)翼和一臺發(fā)動機(jī)，還擊穿客機(jī)機(jī)身，造成客艙失壓。不過，幸運(yùn)的是，在飛行員的逆天操作下，最終這架波音-707客機(jī)成功迫降到結(jié)冰的湖面上，大部分乘客都幸存了下來。
總的來說，無論是什么客機(jī)，在面對導(dǎo)彈襲擊時(shí)都幾乎是毫無辦法的，只能是成為待宰的羔羊。除非是給客機(jī)安裝雷達(dá)告警、導(dǎo)彈逼近告警等系統(tǒng)，同時(shí)配備箔條/紅外誘餌彈發(fā)射系統(tǒng)，那客機(jī)才有可能避免被擊落。
