前段時(shí)間，我國(guó)自主研發(fā)打造的首艘航母山東艦正式服役，這也引起了編輯部的熱議。最近幾年，包括殲20、彩虹無(wú)人機(jī)、最新一代單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)……這些最新的軍工裝備讓我們看到了國(guó)家在軍工科技、制造領(lǐng)域的真正實(shí)力。由此，也讓我們聯(lián)想到一個(gè)很好的話題，那就是國(guó)內(nèi)有很多宣傳“軍工品質(zhì)”的車企，他們究竟是真材實(shí)料還是營(yíng)銷噱頭；以及，拿“軍工品質(zhì)”作為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，老百姓會(huì)買賬嗎？
眾所周知，中國(guó)有好幾家軍工背景的車企，比如始建于1950年的長(zhǎng)豐汽車，它最初生產(chǎn)的就是軍工品。當(dāng)這些企業(yè)“軍轉(zhuǎn)民”開(kāi)始生產(chǎn)民用品之后，也常常標(biāo)榜“軍工品質(zhì)”。
但客觀來(lái)說(shuō)，它們中的很多稱不上有太好的品質(zhì)。比如長(zhǎng)豐獵豹，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，它在部隊(duì)里常常被稱為“問(wèn)題車”。還有一些軍轉(zhuǎn)民的汽車公司，迄今沒(méi)有獨(dú)立研發(fā)汽車的能力，造車就是大拼湊，發(fā)動(dòng)機(jī)買東安三菱，底盤逆向大眾或者本田、豐田，“品質(zhì)”二字根本無(wú)從說(shuō)起。
所以討論的初步結(jié)果是，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企宣傳的“軍工品質(zhì)”就是噱頭，而且拿“軍工品質(zhì)”進(jìn)行宣傳也并不聰明，因?yàn)槠囶I(lǐng)域的“軍工品質(zhì)”太粗制濫造了。
聊到這里，小伙伴一馳坐不住了。他是個(gè)悶騷技術(shù)男，人狠話不多，在做汽車編輯之前，自己開(kāi)過(guò)汽車改裝店。鮮為人知的是，一馳出生于軍人世家，父親退役前在南海某部隊(duì)任職，他自己大學(xué)讀的是南京某軍校，各種槍械都玩過(guò)，對(duì)“軍工品質(zhì)”更有發(fā)言權(quán)。
“民品和軍品之間的差距，首先就在于可靠性，軍品的使用環(huán)境比民品更惡劣，它必須足夠可靠。其次，就是工藝的精度，軍品的要求比民品高得多?！?一馳說(shuō)，在先進(jìn)科技的裝備上，軍品也普遍高于民品。
那么，車企宣傳的“軍工品質(zhì)”，有名副其實(shí)的嗎？對(duì)軍事頗有了解的，一馳提出了這樣的觀點(diǎn)。
什么是軍工品質(zhì)？
“軍工品質(zhì)”到底是什么樣的？與民用產(chǎn)品的品質(zhì)到底有何不同？大多數(shù)人對(duì)“軍工品質(zhì)”是沒(méi)有非常清晰的概念，為了幫助我們理解，一馳舉了幾個(gè)例子。
以我們觀看演唱會(huì)、賽事的時(shí)候經(jīng)常會(huì)接觸到望遠(yuǎn)鏡為例，普通的民用望遠(yuǎn)鏡通常也就幾十到一兩百元，而軍用望遠(yuǎn)鏡動(dòng)輒上千塊，它貴當(dāng)然不僅僅是因?yàn)楦幽退?，而是從成像效果、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、用料、做工、質(zhì)量、耐用性等層面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用望遠(yuǎn)鏡。
比如軍用望遠(yuǎn)鏡大多有分劃板，夜間使用的其分劃板還帶燈光照明。軍用望遠(yuǎn)鏡的出瞳距離比較大，以便觀測(cè)者佩帶防毒面具。為防止射擊時(shí)撞擊頭部，有的瞄準(zhǔn)鏡出瞳距離大到七八十毫米，還要備有軟硬適度的眼罩和護(hù)額。
從光學(xué)性能和結(jié)構(gòu)性能上來(lái)說(shuō)，軍用望遠(yuǎn)鏡更加優(yōu)良，它的設(shè)計(jì)更加審慎，用材質(zhì)優(yōu)、工藝考究，例如像質(zhì)好、雜散光少，放大倍率與入瞳大小匹配以達(dá)到最佳分辨率。軍用望遠(yuǎn)鏡的外殼采用金屬而不用塑料，以確保長(zhǎng)期使用后不開(kāi)裂、不變形。與之相比，普通民用望遠(yuǎn)鏡在密封和用材方面要差些，有的不僅是塑料殼，甚至內(nèi)部鏡片也用塑料制造。
軍用望遠(yuǎn)鏡在出廠前都要經(jīng)過(guò)環(huán)境試驗(yàn)，一般包括振動(dòng)試驗(yàn)、高溫(十55℃)試驗(yàn)、低溫(一45℃)試驗(yàn)、淋雨或浸水試驗(yàn)、氣密試驗(yàn)。有的產(chǎn)品鏡體內(nèi)還自帶干燥器，出廠前抽出空氣再灌入干燥空氣或氮?dú)?，有效地防止日后?nèi)部鏡片長(zhǎng)霉生霧。普通民用望遠(yuǎn)鏡一般不做環(huán)境試驗(yàn)，或僅做部分試驗(yàn)。這一點(diǎn)是人們從市場(chǎng)上難以了解到的，僅從產(chǎn)品外貌上也看不出來(lái)。
再比如軍服的耐磨度，阻燃度，紐扣拉鏈的縫訂牢固度，布料的著色，皮帶扣的美觀堅(jiān)固耐用都是民品無(wú)法比擬的。其中軍品腰帶扣甚至可以使用一生不會(huì)壞，其質(zhì)地重量是民品的3到四倍重。
在一些電子裝備上，市面上能見(jiàn)到的軍用裝備，技術(shù)含量要比民用至少超前10年，它的選材和制造工藝精度也更加苛刻。比如軍用的通信設(shè)備，里面的每一個(gè)零件、電線、接頭、螺釘，可靠性、耐久性和性能參數(shù)至少比民用高一個(gè)量級(jí)。至于航空級(jí)別就更高了，一枚導(dǎo)彈飛過(guò)上萬(wàn)公里，還能準(zhǔn)確命中1米范圍左右的目標(biāo)，這已經(jīng)不僅僅是精度可以概括的了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，軍品在追求極致性能的同時(shí)，還追求盡可能大的適應(yīng)范圍，無(wú)論氣候多么惡劣，環(huán)境多么艱苦，它都能穩(wěn)定準(zhǔn)確的工作。相比之下，民品的適應(yīng)范圍比較窄，在軍事裝備的使用場(chǎng)景下可能直接趴窩。這才是“軍用品質(zhì)”的精髓所在。
汽車的軍工品質(zhì)是什么樣的？
回到汽車領(lǐng)域“軍工品質(zhì)”這個(gè)話題，汽車領(lǐng)域那么多宣稱“軍工品質(zhì)”的品牌，但它們的民用產(chǎn)品真正能夠做到“軍工品質(zhì)”的卻不多，有的甚至連最基本的民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。
那么，所有宣稱“軍工品質(zhì)”的品牌或產(chǎn)品都如此粗制濫造么？答案明顯不是，還是有些品牌、產(chǎn)品真正在按照“軍工品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)打造民用產(chǎn)品，其中最典型的例子就是吉利博瑞。
舉一個(gè)很簡(jiǎn)單也是最直觀的例子，博瑞所采用的潛艇籠式車身結(jié)構(gòu)，不但滿足五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。在車頂靜壓測(cè)試中，即便是在超過(guò)車身4倍多重量的超8噸迷彩集裝箱暴力碾壓下，博瑞（整備質(zhì)量1.6-1.7噸）依然能夠保持車身結(jié)構(gòu)的完好無(wú)損。
需要說(shuō)明的是，我國(guó)針對(duì)B級(jí)車車頂靜壓的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到車重的1.5倍即為合格，而美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為3倍。可以說(shuō)，吉利博瑞的車身承重極限已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)主流B級(jí)車的水準(zhǔn)。
而且，博瑞的“軍工品質(zhì)”不止于此，它在很多方面的標(biāo)準(zhǔn)都要超過(guò)同級(jí)競(jìng)品，達(dá)到軍工標(biāo)準(zhǔn)的水平。就比如，博瑞車身鋼骨架有超過(guò)60%采用的是超高強(qiáng)度鋼板，這些鋼板的屈服強(qiáng)度高達(dá)1650MPa，這就相當(dāng)于在一個(gè)指甲蓋的面積上承受1噸的重量，即便是采用電鉆也很難打穿，而某德系同級(jí)產(chǎn)品的鋼板屈服強(qiáng)度僅為1000MPa；博瑞的預(yù)磷化鍍鋅板全車使用比例為50%，外板件覆蓋率100%，通過(guò)細(xì)化磷化結(jié)晶，能夠大大提高防銹防腐性能，這些細(xì)節(jié)，吉利完全超出了國(guó)家規(guī)定的一般民用車標(biāo)準(zhǔn)。
軍工品質(zhì)背后是零缺陷生產(chǎn)方式
軍品和民品最大的差異，除了材料本身，還在于對(duì)于制造精度的高要求。一馳說(shuō)，他見(jiàn)過(guò)最極端的某個(gè)軍品零件，對(duì)誤差的要求是0-0.8微米（1毫米=1000微米）范圍內(nèi)。一根頭發(fā)絲的直徑大約是0.8毫米，0.8微米可想而知是多么苛刻了。
而能夠?qū)崿F(xiàn)如此精確的誤差控制，少不了精工制造在背后做支撐。吉利汽車能夠?qū)ⅰ败姽て焚|(zhì)”的安全呈現(xiàn)在博瑞上，也不離開(kāi)高自動(dòng)化、高精度生產(chǎn)線，以及“零缺陷”的生產(chǎn)方式。
以汽車底盤的生產(chǎn)裝配為例，為確保裝配精準(zhǔn)，吉利春曉基地采用了模塊化總裝的方式，將輪胎、四門、儀表、前、后懸、前端模塊等先進(jìn)行高精度的分裝，再將這些模塊在流水線上裝配在車身上。這種方式，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且很好地提高了裝配的精度。
擰螺絲被很多人誤以為是很簡(jiǎn)單的工作，但如果每個(gè)螺絲擰緊的圈數(shù)、使用的力如果不一致，也會(huì)給產(chǎn)品帶來(lái)一致性的問(wèn)題。在吉利春曉制造基地，擰螺絲這項(xiàng)工作由50多把高精度擰緊軸（精度±3%）或擰緊機(jī)代替。
這套高精度設(shè)備，能對(duì)整車431個(gè)關(guān)鍵扭矩點(diǎn)實(shí)施扭矩值、角度值管理，進(jìn)行全套的扭矩管理防錯(cuò)。最大程度的確保整車扭矩的可靠性，擰緊同時(shí)自動(dòng)生成整車的扭矩檔案，并且，從以前扭矩點(diǎn)數(shù)據(jù)提升為扭矩線條數(shù)據(jù)，扭矩合格率達(dá)到99%，更形象地監(jiān)測(cè)擰緊的扭矩變化，從而優(yōu)化精度。
而且，吉利春曉制造基地從焊裝到總裝，都有唯一的信息識(shí)別標(biāo)簽。透過(guò)這個(gè)標(biāo)簽，可以對(duì)全車關(guān)鍵螺栓的擰緊力矩進(jìn)行保存以及溯源。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能夠迅速定位，不讓任何一輛劣質(zhì)產(chǎn)品流出的零缺陷管理系統(tǒng)，確保每一輛駛下生產(chǎn)線的博瑞，都是完美產(chǎn)品。這個(gè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)期限是15年。
在車輛下線的最后一個(gè)質(zhì)檢環(huán)節(jié)，很多合資企業(yè)都是抽檢，而吉利是100%每臺(tái)車必檢，加上春春曉基地超過(guò)2公里長(zhǎng)的車輛下線檢測(cè)線，單從品控的源頭上，很多合資企業(yè)就已經(jīng)輸了。
智能科技安全也毫不含糊
如前所述，許多科技領(lǐng)域的軍品，在技術(shù)水平上至少領(lǐng)先民用品10年甚至20年。我們今天很多令人嘆為觀止的民用科技，都是軍方“玩剩下”的東西，就比如說(shuō)GPS最早就是從美國(guó)軍方下放的技術(shù)，汽車上的探測(cè)雷達(dá)也是從軍用轉(zhuǎn)為民用的很好例子。
當(dāng)然，還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，它最早屬于軍用戰(zhàn)斗機(jī)的顯示系統(tǒng)，可以把重要的信息映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。如今HUD成功“軍轉(zhuǎn)民”，已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在合資產(chǎn)品的旗艦車型上，但依然不多見(jiàn)。作為中國(guó)品牌旗艦B級(jí)轎車，博瑞自然在這方面領(lǐng)先合資同級(jí)產(chǎn)品。
同時(shí)，相比于很多同級(jí)產(chǎn)品HUD顯示信息以時(shí)速為主不同，博瑞的HUD顯示的信息更加豐富詳細(xì)，包括路段限速提醒、導(dǎo)航信息、跟車距離顯示等，都能通過(guò)風(fēng)擋玻璃前的HUD屏幕上讀取到。更重要的是，博瑞的HUD并非單獨(dú)顯示信息，而是通過(guò)智能科技手段，使其可以與12.3英寸的儀表盤、12.3英寸的中控屏和手機(jī)屏幕進(jìn)行“四屏”互動(dòng)。相比于很多合資產(chǎn)品宣傳的“雙屏互動(dòng)”，博瑞所帶來(lái)的智能科技感受無(wú)疑更高一籌。
雖然如今市面上的智能車載系統(tǒng)已經(jīng)非常多，但真正能夠構(gòu)成生態(tài)的僅有博瑞搭載的GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)，市面上大多數(shù)智能車載系統(tǒng)就好比“安卓”，是開(kāi)放性的，大部分車企都可以加入采用；GKUI的生態(tài)就好比“IOS”，是閉環(huán)性的，僅僅是吉利自己的車系在用。所以，在針對(duì)性優(yōu)化、適配以及安全性方面，GKUI會(huì)擁有更大的優(yōu)勢(shì)。
除了超高的車身強(qiáng)度剛性，博瑞在主動(dòng)安全技術(shù)也令人印象深刻。例如AEB（主動(dòng)剎車）功能，能在50km/h速度下識(shí)別車輛并成功剎停，同級(jí)別往往只能做到40km/h以下實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。同時(shí)博瑞還配備了L2級(jí)輔助駕駛功能，包括全速域范圍ACC自適應(yīng)巡航、低速自動(dòng)跟車、主動(dòng)避險(xiǎn)等功能。
這些從設(shè)計(jì)、制造、材料、智能安全等為一體的方方面面，構(gòu)建了吉利博瑞在民用車中少有的“軍工品質(zhì)”。
國(guó)內(nèi)多數(shù)車企宣傳的“軍工品質(zhì)”大多是噱頭大于實(shí)質(zhì)，對(duì)于消費(fèi)者而言，滿足“軍工品質(zhì)”的汽車必然是想要的，也是非常有市場(chǎng)的，然而，是否具有“軍工品質(zhì)”并不只是簡(jiǎn)單地從企業(yè)背景來(lái)看，而在于產(chǎn)品本身，在產(chǎn)品的背后則是整個(gè)制造體系、制造工藝、制造標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)。從這方面來(lái)看，吉利博瑞無(wú)疑超越了民用產(chǎn)品的維度，達(dá)到了“軍工品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)，而這也是其它眾多車企所無(wú)法企及的。
