據(jù)俄媒最新報(bào)道，日前烏克蘭方面證實(shí)，該國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)馬達(dá)西奇公司已經(jīng)和中企達(dá)成了協(xié)議，將超過(guò)一半的股份出售，這意味著這家老牌軍工巨頭從此將"姓中"，據(jù)悉雖然兩國(guó)公司已經(jīng)達(dá)成一致，甚至達(dá)成了注資2.5億美元的協(xié)議，但是距離合作最終敲定還剩下最后一道坎，就是烏克蘭反壟斷部門的審查，據(jù)悉馬達(dá)西奇公司出售的消息讓美國(guó)方面十分緊張，該國(guó)明確警告烏克蘭方面，不準(zhǔn)將繼承自蘇聯(lián)的航空遺產(chǎn)出售，甚至不惜以斷絕軍事援助為砝碼威脅，然而烏克蘭這次卻沒有讓人失望，展現(xiàn)出了比巴鐵還靠譜的堅(jiān)決態(tài)度，無(wú)視華盛頓警告，最終盯著壓力將馬達(dá)西奇公司出售，雖然還剩下最后一道程序，但是軍事專家表示，實(shí)際上這只是程序問(wèn)題罷了。
現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能十分先進(jìn)，但制作難度相比之前要大得多，并且結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，不像老式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制造，目前已知能設(shè)計(jì)并且制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的也只有英美俄烏中等國(guó)家，可以說(shuō)這幾個(gè)國(guó)家把控著世界上百分之八十以上的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也把控著其他國(guó)家的航空體系。
但在這幾個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大國(guó)中，就屬烏克蘭過(guò)得悲慘，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭被歐盟與美國(guó)各種忽悠自廢武功，其飛機(jī)制造業(yè)也受到了重創(chuàng)，只剩下馬達(dá)西奇公司在茍延殘喘。
馬達(dá)西奇公司在前蘇聯(lián)時(shí)期就已經(jīng)是蘇聯(lián)軍機(jī)的最主要供應(yīng)商之一，素有航空工業(yè)的"沙皇"這一美譽(yù)，其名下的產(chǎn)品更是銷往世界各地，但隨著紅色帝國(guó)的倒塌馬達(dá)西奇公司也開始逐漸沒落，在2014年甚至傳出馬達(dá)西奇公司瀕臨破產(chǎn)的消息，就在外界普遍認(rèn)為馬達(dá)西奇公司將破產(chǎn)倒閉時(shí)，中企對(duì)其伸出了援手，花費(fèi)巨額資金收購(gòu)了馬達(dá)西奇公司50%的股份。
此次收購(gòu)計(jì)劃一旦通過(guò)，不但可以讓馬達(dá)西奇公司起死回生，更讓外界對(duì)五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15的加速量產(chǎn)產(chǎn)生了希望，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直被壽命短，可靠性不足等問(wèn)題所困擾，雖然渦扇15早在2006年就已經(jīng)成功點(diǎn)火試車，但一直沒有成功量產(chǎn)，現(xiàn)在通過(guò)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司來(lái)吸收并且填補(bǔ)技術(shù)空缺，有望讓我國(guó)成功擺脫長(zhǎng)期依靠進(jìn)口航空發(fā)動(dòng)機(jī)的窘?jīng)r。
美國(guó)在得知我國(guó)正在在收購(gòu)馬達(dá)西奇公司后，深知收購(gòu)馬達(dá)西奇公司對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的影響，于是進(jìn)行了猛烈的阻撓，甚至通過(guò)威脅烏克蘭要求終止這次收購(gòu)計(jì)劃，但烏克蘭方面非但沒有妥協(xié)，反而對(duì)這次收購(gòu)計(jì)劃表示支持，可以說(shuō)比巴鐵還要可靠，實(shí)際上這種雙贏的結(jié)局也是烏克蘭當(dāng)局樂意看到的，否則一旦馬達(dá)西奇公司陷入破產(chǎn)的話，大量的工人將失去生計(jì)，這對(duì)烏克蘭而言將是最不愿看到的結(jié)果。
