今年年初，我寫了一篇關于越南合資船企，Damen Song Cam Shipyard （達門宋卡船廠）為澳大利亞皇家海軍建造航空訓練艦“MV Sycamore”的文章。當時我在文章中順便提及了達門宋卡船廠還為委內(nèi)瑞拉海軍建造了巡邏艇。不少網(wǎng)友在看到了巡邏艇的配圖后，對于其怪異的船艏非常好奇，甚至還有網(wǎng)友聯(lián)想到早期的戰(zhàn)艦，認為這是一種落后的船型。今天筆者就關于這種“怪異的船”做一個簡要的科普。
MV Sycamore
下圖為達門宋卡船廠為委內(nèi)瑞拉海軍建造的巡邏艇。該艇主要參數(shù)：滿載排水量：485噸，船長：51.3米，船寬：9米；動力部分，由四臺卡特彼勒C32柴油發(fā)動機驅(qū)動四個定距螺旋槳，總功率4324kW，最大航速可達23節(jié)（官網(wǎng)母型船航速：29.5節(jié)）；船員：19人，必要時駕駛艙可容納53人；續(xù)航里程≈1700海里，自持力30天。
達門宋卡船廠為委內(nèi)瑞拉海軍建造的巡邏艇（PV-11）
單看數(shù)據(jù)，這艘船毫不起眼，但是去看它的外形，確實會被“驚”到，因為它的船艏不像我們熟知的具有向前傾斜的型式，而是垂直的像斧刃，更像是一戰(zhàn)前的船型。這也難怪會有網(wǎng)友認為它是一種落后的船型了。
早期的軍艦
當然，像不代表就是，更不能以此判斷其是落后船型，所以我們還是看看其開發(fā)者對它的介紹。這種怪異的船艏技術來自荷蘭DAMEN，稱之為斧艏船（AXE BOW）。它的官網(wǎng)對于它的介紹是這樣的：斧艏船船身形狀保證了高速行駛時的最佳海上維護性能；細長的斧艏船船身具有極低的阻力，可在所有速度下提供出色的燃油效率。通過官網(wǎng)對于它的介紹，我們讀出了斧艏船是具有良好的適航性和快速性的高性能船舶。
從官網(wǎng)介紹改型船的航速普遍較快，最快的達到了40節(jié)
此外，我們還可從官網(wǎng)解到：斧艏船開發(fā)最早可以追溯到八十年代，荷蘭達門和代夫特大學共同開展的一項旨在改善高速船的海上航行特性的研究計劃，這項研究產(chǎn)生了“放大型艦船概念”。以成功的Stan Patrol4207和4708為基礎，通過延長船身和修改艏部形狀，最終開發(fā)出了具有無與倫比的航海特性的船體形狀。通過這項設計創(chuàng)新，DAMEN開發(fā)了“Sea Axe”巡邏艇和FCS系列快速人員輸送艇。
Stan Patrol 4207
在船舶領域，對于斧艏船型的研究并不少。據(jù)相關的資料顯示：傳統(tǒng)的高速船在高海況下航行時，前部的水動力升力及垂直加速度對于船只的快速性和耐波性有很大的負面影響。為此，研究人員試著把船體加長，艏部變得垂直，這樣在面對洶涌的海浪時，海浪的抨擊不會造成艏部急速升降，甚至船艏完全脫離水面，因此具有良好的適航性。此外，適當增大船舶的長寬比，能改善高速時的阻力性能，提高快速性?？吹竭@里想必大家也就明白了：這種“怪異的船“并不是落后船型，而是一種先進的高性能船型。
穿浪艏也能減少海浪抨擊，提高耐波性，但是這種船型艏部容易上浪
申明：本文部分圖片來源網(wǎng)絡，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。
作者：小船人的夢想 2019年12月19號
