眾所周知，自蘇聯(lián)解體后，憑借出售蘇聯(lián)時(shí)期的“軍火遺產(chǎn)”，烏克蘭在國際軍售市場上曾一度殺入武器出口國前十名。而今，蘇聯(lián)剩下的好東西基本已經(jīng)快賣完了，烏克蘭也早已不再是軍火出口大國，不過其多少還是有那么點(diǎn)壓箱底的“存貨”。本周，據(jù)烏克蘭國內(nèi)消息顯示，烏克蘭政府正式批準(zhǔn)對外出口國內(nèi)現(xiàn)存的最后兩架伊爾-78戰(zhàn)略加油機(jī)。令人大跌眼鏡的是，從文件內(nèi)容上看，這兩架大飛機(jī)的總價(jià)僅為4萬美元……
烏克蘭批準(zhǔn)出售2架伊爾-78加油機(jī)
4萬美元買兩架戰(zhàn)略加油機(jī)，約合人民幣28萬元，這已經(jīng)不是能簡單地用“便宜”二字來形容的了，簡直就是夢幻般的價(jià)格。試想一下，28萬元人民幣基本可以買一輛家用中檔轎車了，奧迪A4L全款下來都不止28萬元。而今這筆錢可以買下兩架伊爾-78，可見該機(jī)的存在確實(shí)對如今的烏克蘭毫無意義，更凸顯出烏方缺錢的程度。
伊爾-78為蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)加油
與普通的中小型加油機(jī)不同，伊爾-78屬于大型戰(zhàn)略加油機(jī)，最大供油量可達(dá)65噸，可同時(shí)為3架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。從理論上來說，一架伊爾-78可加滿最多8架蘇-30重型戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)部油箱，使其航程延長近三分之二，有效提升空中打擊范圍。
空客公司的A-330MRTT為F-35戰(zhàn)機(jī)加油
當(dāng)然，與新銳的歐洲空客A-330MRTT或美國波音公司的KC-46加油機(jī)相比，服役于上世紀(jì)80年代的伊爾-78已有明顯不足，無法與這些供油量達(dá)百噸級的“怪物”媲美。但比起美軍現(xiàn)役的KC-135和KC-130，伊爾-78起碼已經(jīng)摸到了“大型加油機(jī)”的門檻，只要能形成一定的數(shù)量規(guī)模，就足以支撐起一支戰(zhàn)略空軍。
烏克蘭將伊爾-78露天停放
如此想來，就算烏克蘭軍方自己用不上這款戰(zhàn)機(jī)，那也不該賣得如此便宜啊？事實(shí)上，一個(gè)重要的原因在于其保有的這最后兩架伊爾-78的狀況太差了。從烏克蘭方面發(fā)布的照片來看，兩架伊爾-78加油機(jī)長期處于露天停放狀態(tài)，直接經(jīng)受風(fēng)吹雨打，且還缺失了不少關(guān)鍵零配件，如發(fā)動機(jī)、機(jī)翼下方的輸油裝置和駕駛艙內(nèi)的部分元件。
發(fā)動機(jī)和輸油裝置均已缺失
考慮到2014年時(shí)，我們曾向?yàn)蹩颂m購買過3架伊爾-78加油機(jī)，不排除烏方讓現(xiàn)有的兩架同型機(jī)當(dāng)了“器官捐獻(xiàn)者”，即從這兩架飛機(jī)上拆走了部分可用零配件，裝到了出口的3架同型機(jī)身上，以保證商品完好。從這個(gè)角度來說，保存至今的最后兩架伊爾-78恐怕已經(jīng)近乎半殘廢，即便賣得再便宜，也需要再額外花費(fèi)一筆錢為其購買缺失的零部件，這樣才能使其恢復(fù)功能……
國內(nèi)也在研發(fā)新型加油機(jī)
倘若是這樣，那這個(gè)看似“撿便宜”的機(jī)會其實(shí)并沒有太大吸引力?？紤]到國內(nèi)正在推進(jìn)國產(chǎn)戰(zhàn)略加油機(jī)的研制工作，代表著上世紀(jì)80年代技術(shù)水平的伊爾-78確實(shí)已不堪大用，況且還是兩架殘缺不全的飛機(jī)，連買回來當(dāng)備用零件庫的價(jià)值都不大。所以，對于這份烏克蘭的壓箱底寶貝，我們大概率會無動于衷。
