[文/觀察者網(wǎng) 谷智軒]
1970年，中國用長征一號運載火箭將東方紅一號衛(wèi)星送入太空，成為世界上第五個自主發(fā)射運載火箭的國家。
四十余載過去，在各航天大國的“競賽”中，中國已于2018年超越美國，首次在軌道發(fā)射次數(shù)上冠絕全球，引得美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）由衷贊嘆。
這股勢頭在今年得到了延續(xù)——據(jù)觀察者網(wǎng)統(tǒng)計，截至12月12日，中國年內(nèi)31次軌道發(fā)射成功29次，而美國的成功次數(shù)為25次。
在2019年剩下的半個多月內(nèi)，美國還有3次計劃中的軌道發(fā)射，即使這些計劃全數(shù)如期完成，美國在理論上也無法反超中國，更不用說中國也有數(shù)枚火箭蓄勢待發(fā)。
至此，中國已提前成為本年度軌道發(fā)射成功次數(shù)最多的國家，連續(xù)兩年摘取這一桂冠。
制圖/觀察者網(wǎng) 吳辰晨
早在本月初，美國專注航天咨詢的雜志《太空新聞》（SpaceNews）已經(jīng)注意到了上述趨勢。
“中國在2018年的高發(fā)射率并沒有放緩……今年似乎也將遠遠超過排名第二的美國。”該雜志報道稱。
不過報道也同時提到了兩次失利的發(fā)射。
觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，3月27日，民營企業(yè)零壹空間航天科技有限公司已經(jīng)嘗試發(fā)射OS-M運載火箭，火箭一級飛行正常，一二級分離正常。一二級分離后，火箭姿態(tài)失穩(wěn)，發(fā)射失利，未能完成發(fā)射任務(wù)，各級殘骸均落在安全區(qū)內(nèi)。
另據(jù)新華社報道，5月23日上午，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號丙運載火箭發(fā)射遙感三十三號衛(wèi)星，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據(jù)測量數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，火箭三級及衛(wèi)星殘骸已墜落，衛(wèi)星發(fā)射失利。
民營企業(yè)首次成功發(fā)射
對于中國航天來說，2019年是承前啟后的一年。
3月10日凌晨，隨著長征三號乙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起，長征系列運載火箭正式跨過了300次發(fā)射的里程碑。
據(jù)《經(jīng)濟參考報》報道，中國航天科技集團中國運載火箭技術(shù)研究院黨委書記李明華當時表示，“長征火箭歷經(jīng)了最初的艱苦創(chuàng)業(yè)、走向世界，到本世紀初的載人飛行、圓夢奔月，再到近些年的高密度發(fā)射、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等多個發(fā)展階段，實現(xiàn)了從無到有，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器，從現(xiàn)役運載火箭到新一代運載火箭等一系列重大跨越?！?/p>
10月27日，長征五號遙三運載火箭安全運抵海南文昌清瀾港，將擇機實施發(fā)射任務(wù) 圖自中新網(wǎng)
在中國今年密集的火箭發(fā)射中，有一場顯得格外引人注目。
7月25日，由北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱：星際榮耀）研制的雙曲線一號遙一運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時序?qū)深w衛(wèi)星及有效載荷準確送入預定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
這是我國民營商業(yè)運載火箭首次入軌發(fā)射成功，并同時實現(xiàn)了“一箭雙星”。
雙曲線一號 圖自星際榮耀網(wǎng)站
今年以來，中國民營商業(yè)航天企業(yè)不斷有新動作：4月，凌空天行的“天行Ⅰ-1”火箭完成首次飛行試驗，完成試驗載荷任務(wù)；5月，藍箭航天自主研發(fā)的國內(nèi)首臺80噸級液氧甲烷火箭發(fā)動機20秒試車成功；6月，零壹空間自主研發(fā)的300N雙組元姿控發(fā)動機熱試車取得成功；8月，翎客航天進行第三次火箭發(fā)射及回收試驗，火箭飛行高度達到300.2米，回收落地精度7厘米；9月，星河動力“谷神星一號”固體運載火箭“三合一”試驗成功，將于明年3月首飛，靈動飛天突破了分離反推固體火箭發(fā)動機核心技術(shù)。。。。。。
《中國報道》雜志評論指出，中國民營商業(yè)航天的發(fā)展速度確實非?？臁ｋm然飛往太空的路并不可能是一片坦途，但是這也是一條飛往未來和無限可能之路。
2020年將探測火星
民營商業(yè)航天蓬勃發(fā)展的同時，“國家隊”也齊頭并進。
在上月底的第五屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科技集團總工程師莊國京透露，該公司在2020年的火箭發(fā)射次數(shù)將達到30次左右，任務(wù)涉及月球探測、火星探測和北斗導航系統(tǒng)等。
另一家央企——中國航天科工集團（下稱：航天科工）也沒有落下，該公司旗下的快舟系列小型運載火箭，也將在明年繼續(xù)為中國的軌道發(fā)射“添磚加瓦”。
值得一提的是，就在本月7日，航天科工創(chuàng)下一個中國航天的新紀錄：在6小時內(nèi)完成快舟一號甲運載火箭的“兩連發(fā)”，相繼將1顆和6顆衛(wèi)星送入預訂軌道。
展望2020年，中國的航天發(fā)射將進一步指向火星。
據(jù)《工人日報》報道，7月8日，在2019軟件定義衛(wèi)星高峰論壇上，中國科學院院士、中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠透露，“中國將于2020年探測火星。”
歐陽自遠院士表示，此次中國將通過火星衛(wèi)星、火星著陸器和火星車聯(lián)合探測火星，目前火星車已經(jīng)準備好。他同時透露，目前我國已完成火星探測軌道設(shè)計、測控通信、自主導航、表面軟著陸等關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，為自主火星探測奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
附2019年中國軌道發(fā)射成功記錄（截至12月12日）：
制圖/觀察者網(wǎng) 吳辰晨
