1.F-15戰(zhàn)斗機的進氣道會變形
F-15戰(zhàn)斗機的進氣道上緣并不是固定的，而是可以活動的。在發(fā)動機啟動之后，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機的進氣道上緣會下壓，下壓順序是先右后左。
在飛行中機動時，F(xiàn)-15的進氣道也會根據(jù)進氣道內(nèi)氣流傳感器的流量信息自動調(diào)節(jié)開口大小，以保持F-15的發(fā)動機始終在最優(yōu)區(qū)間內(nèi)工作。需要指出的是，F(xiàn)-15的進氣道不僅外部可調(diào)，進氣道內(nèi)部還設(shè)計有自動調(diào)節(jié)的擋板來調(diào)節(jié)進氣量。
2.F-16是美國空軍唯一一款現(xiàn)役單垂尾戰(zhàn)斗機
美國空軍一直對單發(fā)機和單垂尾不太感冒，自上世紀70年代以來就以雙發(fā)雙垂尾戰(zhàn)機為主了，鮮有單發(fā)單垂尾機。在F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機退役之后，F(xiàn)-16就成了美國空軍唯一一款現(xiàn)役的單垂尾戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35A雖然也是單發(fā)機，但是F-35是雙垂尾。
有意思的是，其實在設(shè)計F-16戰(zhàn)斗機時，設(shè)計師也曾考慮過雙垂尾布局，不過最終還是選擇了較大推力的渦扇發(fā)動機+單垂尾的布局。
3.B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機的受油口是翻蓋的
B-2“幽靈”是人類航空史上第一款隱身戰(zhàn)略轟炸機，其隱身設(shè)計可以用“變態(tài)”來形容，除了氣動修型外，B-2蒙皮還噴涂有隱身涂料，而且尾噴管也進行了紅外抑制處理，雷達和紅外隱身效果都極佳。而為了達到最佳隱身效果，B-2的所有開口也都進行了隱身設(shè)計，包括空中加油的受油口。
B-2的受油口在平時是隱藏在機背蒙皮下的，在空中加油時，受油口會翻轉(zhuǎn)至蒙皮表面完成空中加油，加完油之后又會翻轉(zhuǎn)隱藏起來，以免破壞B-2的整體隱身設(shè)計。
4.C-5戰(zhàn)略運輸機的主起落架能轉(zhuǎn)向
C-5M“銀河”戰(zhàn)略運輸機是僅次于安-124的全球第二大軍用戰(zhàn)略運輸機，其最大起飛重量接近420噸。這么重的運輸機，起落架系統(tǒng)自然也是非常特別的。C-5M運輸機的主起落架由4組“三輪車”式的雙輪起落架組成，一共有28個輪子，非常復(fù)雜。為了減小地面滑行時的轉(zhuǎn)彎半徑，C-5M運輸機的主起落架被設(shè)計成可轉(zhuǎn)向式的，在滑行時可向左或向右偏轉(zhuǎn)20°來減小轉(zhuǎn)彎半徑。
5.雅克-130教練機起飛進氣道永遠是關(guān)閉的
蘇俄的多數(shù)戰(zhàn)斗機都考慮到了前線機場起降的需求，因此進氣道、起落架的設(shè)計都很有特色，比如蘇霍伊系列的鼻輪擋泥板、米格系列的可收放進氣道擋板。可能有些人沒太注意，實際上雅克-130高級教練機的進氣道也是有擋板的，可以在起降時收放避免吸入跑道上砂石。需要指出的是，雅克-130和米格-29的進氣道擋板還還不太一樣，雅克-130的進氣道擋板是一板兩用，放下時是進氣道擋板，收起時就成了輔助進氣口的開口，設(shè)計非常精妙。
