美國空軍的F-15E戰(zhàn)斗機
?美國《國家利益》雜志曾評出了世界空戰(zhàn)史上的五款最強戰(zhàn)斗機。之所以說是空戰(zhàn)史，乃因這些戰(zhàn)機分別參加了一戰(zhàn)以來歷次大型戰(zhàn)爭的空中實戰(zhàn)。按時間順序，它們分別是：法國的“斯帕德”XIII型戰(zhàn)斗機、美國的F6F“地獄貓”艦載戰(zhàn)斗機、德國的Me-262“飛燕”噴氣式戰(zhàn)斗機、蘇聯(lián)的米格-21“魚窩”戰(zhàn)斗機、美國的F-15“鷹”戰(zhàn)斗機。
這些戰(zhàn)斗機能夠入選，按照美國軍事專家羅伯特·法利的看法，主要理由是各國軍隊購買戰(zhàn)斗機，都出于解決自身國家安全所面對的各種戰(zhàn)略問題之需求，因此對戰(zhàn)斗機的評價應(yīng)當(dāng)依據(jù)它們解決或緩解這些問題的能力。那么，戰(zhàn)斗機究竟在多大程度上幫助解決了制造國或采購國的戰(zhàn)略問題呢？“為了回答這個問題，我們要從作戰(zhàn)性能、可靠性和成本等方面衡量?！?/p>
法國空軍的“斯帕德”XIII戰(zhàn)斗機
?“斯帕德”XIII：一戰(zhàn)時的空戰(zhàn)先驅(qū)
“斯帕德”XIII是法國在一戰(zhàn)時代制造的單座雙翼螺旋槳戰(zhàn)斗機。在軍事航空早期，技術(shù)革新非常迅速，法國、英國、德國和意大利的工程師不斷努力超越競爭對手，每年都推出新機型投入戰(zhàn)斗，這造成一戰(zhàn)時的尖端飛機往往用不了一年就會過時。因此，要想從那個時代選出一款優(yōu)勢戰(zhàn)斗機是十分困難的。不過就作戰(zhàn)性能和生產(chǎn)便利程度而言，“斯帕德”XIII型戰(zhàn)斗機相當(dāng)出眾。
“斯帕德”XII的設(shè)計在很大程度上采納了喬治·吉內(nèi)梅等法國空軍王牌飛行員的建議。盡管它缺乏同時期一些機型的機動性，但無論是爬升還是俯沖，它都遠遠超過大多數(shù)同期機型，表現(xiàn)極佳。“斯帕德”XIII的生產(chǎn)也很容易，最終有將近8,500架服役，早期出現(xiàn)的重大可靠性問題在一戰(zhàn)后期也得到解決，而且“斯帕德”XIII的戰(zhàn)斗性能是壓倒一切的。在一戰(zhàn)中，它幫助協(xié)約國頂住了德軍將領(lǐng)埃里希·魯?shù)堑婪虬l(fā)起的大規(guī)模進攻，并在反攻階段掌握了法國領(lǐng)空的制空權(quán)。
美軍在太平洋戰(zhàn)爭中的主力艦載機F6F“地獄貓”
?F6F“地獄貓”：決勝太平洋
F6F“地獄貓”艦載戰(zhàn)斗機，1942年6月26日由美國格魯曼公司推出首飛，1943年在美國海軍服役。F6F在1943年9月1日首次出戰(zhàn)，由“獨立”號（CVL-22）航母起飛，擊落日軍一架二式大艇。F6F基本上參與了1943年以后太平洋戰(zhàn)爭中所有空戰(zhàn)，包括號稱“馬里亞納射火雞大賽”的菲律賓海戰(zhàn)，絕大多數(shù)空戰(zhàn)擊落成果都是由此機獲得。F6F也孕育了最多的美軍王牌飛行員，總共306位。
據(jù)美國軍方統(tǒng)計，二戰(zhàn)中F6F總共為美軍擊落了5,171架敵機（其中8架在法國南部擊落），是盟軍服役的單一機型內(nèi)擊墜軸心國軍機最多的型號。服役于英國皇家海軍的F6F亦擊落52架。二戰(zhàn)后F6F雖然卸下了主力艦載戰(zhàn)機地位，但仍作為夜間戰(zhàn)斗機繼續(xù)在美國海軍服役，直到1954年始才全面除役。F6F共計生產(chǎn)12,275架，而當(dāng)中的12,200架是在1943-1945這兩年間加緊建造的，最后一架F6F則于1945年11月交付。
美國人始終堅信，開戰(zhàn)斗機的并不都是空軍。F6F“地獄貓”艦載戰(zhàn)斗機在許多基本飛行特性上雖比不上大名鼎鼎的“噴火”戰(zhàn)斗機、P-51“野馬”戰(zhàn)斗機或者Bf-109“梅塞施密特”戰(zhàn)斗機，但作為艦載機，其爬升能力一流，特別是當(dāng)從航母上起飛時的可靠性很強。在太平洋戰(zhàn)場，F(xiàn)6F包辦了美國海軍航空隊空戰(zhàn)中75%的戰(zhàn)斗勝利。F6F以270架次的代價，擊毀了5,163架日本戰(zhàn)機，占海軍戰(zhàn)斗勝利總數(shù)的56%，擊落比率為19:1。
麥坎貝爾及其座機
?二戰(zhàn)中美海軍航空兵的頭號王牌戴維·麥坎貝爾上校，一人共擊落34架敵機，成為太平洋海戰(zhàn)中殲敵最多的飛行員。
尤其令麥坎貝爾名聲大噪的是發(fā)生在1944年10月24日的一次空戰(zhàn)，當(dāng)時，由100多架日本戰(zhàn)斗機和轟炸機組成的一個混合編隊正向呂宋島以東洋面美軍海上機動部隊撲去，接警報后，他立即率領(lǐng)7架F6F艦載戰(zhàn)斗機趕到日軍機群正前方20海里處展開迎頭阻擊。經(jīng)過10分鐘的攔截與突防爭斗，其一人就擊落9架日機（另有2架無法確認），創(chuàng)造了戰(zhàn)時美軍單次空戰(zhàn)個人戰(zhàn)果之絕對記錄，并由此榮獲美軍最高榮譽—國會榮譽勛章。
麥坎貝爾后來雖然未能晉身將級軍官，但曾經(jīng)在他手下服役的飛行員組成了美國海軍航空兵協(xié)會的第62“中隊”，他們被昵稱為“麥坎貝爾的王牌們”。麥坎貝爾獲得的其它榮譽有：海軍十字勛章、銀星獎?wù)?、?zhàn)斗勝利軍團榮譽章，加二顆金星的優(yōu)異飛行十字勛章（表示三次授予），加一顆金星的航空勛章和一次總統(tǒng)通令嘉獎。1988年，佛州棕櫚灘國際機場候機樓特以他的名字命名。
2000年7月2日，美國海軍還將建造中的一艘阿利·伯克級宙斯盾導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG-85）命名為“麥坎貝爾”號，以資紀念這位在太平洋戰(zhàn)場建立了卓越功勛的王牌飛行員。
Me-262作戰(zhàn)藝術(shù)圖
?Me-262“飛燕”：人類史上第一種加入實戰(zhàn)的噴氣戰(zhàn)斗機
Me-262“飛燕”是德國梅塞施密特飛機公司在二戰(zhàn)末期為納粹空軍制造的一種噴氣戰(zhàn)斗機。該機在1944年6月30日服役并于夏末首度投入實戰(zhàn)，成為人類航空史上第一種加入實戰(zhàn)的噴氣機，與同一時期英國制造的“流星”式戰(zhàn)斗機齊名。
雖然納粹政府和空軍不情愿為這款沒有明確角色的實驗性飛機投入太多資源，Me-262的全面量產(chǎn)被耽誤了，在大戰(zhàn)中一共只生產(chǎn)了微不足道的1,430架；而燃料以及稀有金屬的缺乏，也使得Me-262在戰(zhàn)爭最關(guān)鍵時期中未能完全發(fā)揮其性能優(yōu)勢。但Me-262在對陣美軍轟炸機編隊時仍展現(xiàn)出毀滅性的攻擊力，德國空軍飛行員駕駛該型戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)期間還是取得擊落約509架敵機（含轟炸機），自損100架的戰(zhàn)績。
1944年7月，德國空軍王牌沃爾特·諾沃特尼獲任命為262試飛隊指揮官，262試飛隊易名為“諾沃特尼”飛行隊。8月，該飛行隊擊落19架盟軍飛機，損失了6架Me-262。德軍原本計劃利用Me-262打擊盟軍的護航機隊，讓較慢的螺旋槳戰(zhàn)斗機去攻擊轟炸機隊，但盟軍在戰(zhàn)斗機數(shù)量上占有著壓倒性優(yōu)勢，令Me-262不得不轉(zhuǎn)為打擊轟炸機隊。11月，諾沃特尼被一架P-51戰(zhàn)斗機擊斃，飛行隊解散。
納粹德國空軍的Me-262“飛燕”噴氣式戰(zhàn)斗機
?1945年2月，由德國空軍頭號王牌阿道夫·加蘭德中將領(lǐng)導(dǎo)的第44噴氣戰(zhàn)斗機聯(lián)隊成立。Me-262存在著很多缺點，它缺乏美國一流攔截機的機動性，并且美國和英國飛行員都已掌握了對付Me-262的作戰(zhàn)策略，但它的出現(xiàn)的確意味著傳統(tǒng)的螺旋槳戰(zhàn)斗機開始走向沒落。Me-262最高速達到每小時870公里，比當(dāng)時一般飛機時速快100-150公里／時。很多盟軍轟炸機機組都指出他們對Me-262的速度感到非常驚奇，假如上線早一點點，Me-262也許能擊潰盟軍轟炸機群對德國本土發(fā)動的戰(zhàn)略性攻勢。
至二次大戰(zhàn)結(jié)束時，有28位德軍飛行員因擊落超過5架敵機而成為新一代Me-262噴氣戰(zhàn)斗機的王牌。戰(zhàn)后，Me-262與德軍的V-2導(dǎo)彈等先進武器一樣落入盟軍手中，美國、蘇聯(lián)等國都擄獲了一些保存完好的Me-262并加以深入研究，同期的美制F-86“軍刀”、蘇制米格-9戰(zhàn)斗機都受到了Me-262的影響。
蘇聯(lián)時期設(shè)在德國德累斯頓的米格-21維修工廠
?米格-21：20世紀產(chǎn)量最多的噴氣式戰(zhàn)斗機
米格-21，北約代號“魚窩”，是蘇聯(lián)米高揚設(shè)計局于1950年代初期研制的一種單座單發(fā)輕型超音速的第二代戰(zhàn)斗機。它于1956年6月14日首飛，自1958年起裝備蘇軍。
米格-21（包含仿制、改良型）可能是20世紀產(chǎn)量最多的噴氣式戰(zhàn)斗機，光蘇聯(lián)就生產(chǎn)了約10,352架；它也是20世紀參加實戰(zhàn)次數(shù)最多的戰(zhàn)機。越南戰(zhàn)爭是米格-21最廣為人知并大顯身手的戰(zhàn)場，米格-21曾在越南與美國人的F-4“鬼怪”戰(zhàn)機一較高下。越戰(zhàn)期間，北越空軍的米格-21憑借高機動性，多次在與美軍笨重的F-4近距離空中戰(zhàn)斗中獲勝，更創(chuàng)造了13名米格-21王牌?？諔?zhàn)中的不利態(tài)勢促使美國空軍緊急對F-4進行技術(shù)改良，并加裝了機炮，早年美軍因太過迷信機炮是落伍的兵器而全部改用導(dǎo)彈。但越戰(zhàn)證明，F(xiàn)-4在空戰(zhàn)中如果導(dǎo)彈打光了而又被敵機拉近交戰(zhàn)距離，就會必死無疑。
由于米格-21在越南戰(zhàn)場上的優(yōu)異表現(xiàn)，給西方軍事觀察家?guī)砹司薮笳鸷常彩沟妹绹姺揭悦赘?21為假想敵，在越戰(zhàn)后展開了F-16“戰(zhàn)隼”的研制工作。
米格-21還在歷次中東戰(zhàn)爭中跟以色列頻頻交手；在印巴戰(zhàn)爭、南北也門戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭也都能看得到其敏捷的蹤影。
在1971年的印巴戰(zhàn)爭中，印軍的米格-21一舉擊落了四架巴軍的美制F-104“星”式戰(zhàn)斗機，這一戰(zhàn)果一時令美國遍布在東南亞、歐洲的各個盟國空軍都頭痛不已。
在六日戰(zhàn)爭、贖罪日戰(zhàn)爭與黎巴嫩戰(zhàn)爭中，埃及和敘利亞都大量引進了米格-21，但這兩國空軍的米格機皆非訓(xùn)練精良、技藝高超的以色列空軍F-4及F-15之對手。
印度空軍的米格-21
?在2019年2月爆發(fā)的印巴克什米爾空戰(zhàn)中，兩架印度空軍所屬的米格-21-93被巴基斯坦軍隊宣稱擊落；同時，印度軍方稱擊落一架巴軍的F-16。
從米格-21在大多數(shù)實戰(zhàn)中的表現(xiàn)來看，縱然因各種原因，它只是冷戰(zhàn)時代其它著名戰(zhàn)斗機的手下敗將，美國人事后認為，“米格-21的戰(zhàn)斗力糟糕透頂，在越南和一系列中東戰(zhàn)爭中很容易就被擊中?！钡?，米格-21便宜、速度快、機動性強，且維護簡便，對空軍訓(xùn)練水平落后的那些小國飛行員來說，“學(xué)會駕駛米格-21很容易，盡管不一定能駕駛得很好?！?/p>
在某種意義上，米格-21就是戰(zhàn)斗機界的AK-47，或者坦克界的T-34。多達50個國家擁有米格-21，這款飛機已經(jīng)服役了55年。目前它仍然是26支不同空軍的主要力量。多國空軍長期持續(xù)購買或仿制米格-21，在全球服役的米格-21一度多達1.3萬架。至今仍然有不少米格-21及其衍生版活躍在天空，并有多種現(xiàn)代化升級套裝為米格機提供延壽服務(wù)。
如以色列推出的米格-21-2000（“槍騎兵”）升級套件，在通過大幅度升級改裝90%的航電系統(tǒng)提升作戰(zhàn)性能之后，據(jù)說可以提高米格-21現(xiàn)有戰(zhàn)力達7倍，達到F-16早期型水準。這對當(dāng)下還處在現(xiàn)役狀態(tài)的近4,000架老舊米格-21而言，肯定是極具吸引力的解決方案，因為以色列的這款升級套裝可讓多數(shù)預(yù)算不夠買新戰(zhàn)機的國家，能夠獲得一定程度的空中戰(zhàn)力保障。
美國空軍的F-15機群
?F-15“鷹”：號稱從未在空戰(zhàn)中被擊落
F-15“鷹”式，是一款由美國麥克唐納·道格拉斯公司開發(fā)生產(chǎn)的全天候、高機動性的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機。專門針對獲得與維持空優(yōu)而設(shè)計的F-15，是美國與其數(shù)個盟國空軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)斗機之一。F-15共生產(chǎn)了1,198架，美軍現(xiàn)役約有700架。
應(yīng)當(dāng)說，與F-16戰(zhàn)機相比，F(xiàn)-15服役的國家不算多，僅有美國、以色列、日本、韓國、新加坡及沙特。又只有美國和以色列空軍的F-15，曾同敵國的戰(zhàn)機在空中對決，而以軍的戰(zhàn)績比美軍更驚人。服役于以色列空軍的F-15A/B參加了1982年的黎巴嫩戰(zhàn)爭，并在1982年6月的貝卡谷地空戰(zhàn)與F-4、F-16聯(lián)手取得52:1的空戰(zhàn)絕對勝利。
F-15在戰(zhàn)斗機世代上，按照原先的歐美標(biāo)準被歸類為第三代戰(zhàn)斗機（現(xiàn)在已和俄國標(biāo)準統(tǒng)一為第四代戰(zhàn)機），與美軍的F-16、F-14、F-18，法國的幻影-2000，俄國的米格-29、米格-31、米格-35、蘇-27、蘇-30、蘇-33、蘇-35等屬于同一世代。
美國軍方稱，自第一架F-15B在1974年11月成軍；1976年1月9日正式服役后，F(xiàn)-15“鷹”式戰(zhàn)斗機就立刻被認可為世界最佳戰(zhàn)斗機。時至今日，它仍可以說是最佳的全能型戰(zhàn)斗機，即使蘇-27和F-22在某些方面超越了它。國際軍界對F-15的近距離空戰(zhàn)斗機動性、BVR（超視距）空戰(zhàn)優(yōu)勢、先進電戰(zhàn)系統(tǒng)等雖有高度評價，但因其高單價（2990萬美元/架，1998年））及操作費，即使財大氣粗的美國空軍也無法配備太多，這才加快了F-16戰(zhàn)斗機的開發(fā)，以彌補F-15數(shù)量的不足。
用F-15戰(zhàn)斗機試射的ASM-135A反衛(wèi)星導(dǎo)彈
?在1984年1月至1986年9月的冷戰(zhàn)高峰，美國空軍還曾對部分F-15A實行改裝以測試ASM-135反衛(wèi)星導(dǎo)彈。美軍利用F-15A的射控雷達展開姿勢控制及導(dǎo)彈發(fā)射，在第三次試射時自高度11,600米處，于音速1.22馬赫下以65度仰角發(fā)射導(dǎo)彈，用動能擊毀的方式摧毀了一顆離地555公里的退役衛(wèi)星。
據(jù)五角大樓說，從投入服役至今在作戰(zhàn)損失上，除海灣戰(zhàn)爭中遭地面火力而損失的兩架F-15E經(jīng)證實外，其余的擊墜紀錄眼下都暫時未獲得實際物證證明。直到2000年，F(xiàn)-15在參與過的空戰(zhàn)中，總共締造了104架擊墜紀錄而自己一架也未被擊落。
然而在1995年日本空中自衛(wèi)隊的一次實彈空戰(zhàn)訓(xùn)練中，一架F-15J因AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈安全裝置失常而擊落另一架F-15J。敘利亞聲稱，1981年7月9日，一架米格-25PD用兩枚R-40“毒辣”導(dǎo)彈擊落了一架以色列空軍的F-15，殘骸落入地中海。
以色列空軍的F-15
?F-15主要的擊墜紀錄都是由以色列空軍在1982年的黎巴嫩戰(zhàn)爭中締造的，約80-92架不等的敘利亞空軍俄制米格-21、米格-23和少量米格-25被擊落，這里面有一部分是F-15的戰(zhàn)績。但俄國人也宣稱，敘國的米格-21于1982年6月9日用1枚AA-8“蚜蟲”空對空導(dǎo)彈擊落了一架以軍的F-15A，但以方回應(yīng)稱那架F-15帶傷飛回了基地并得到修復(fù)。
以色列和敘利亞在1982年發(fā)生的貝卡谷地空戰(zhàn)（bekaa valley air battle），是二戰(zhàn)后至今最大的一場空中戰(zhàn)斗。此役，以國空軍大約擊落了52架敘利亞軍機，但在這一天，一架以軍的F-15亦受到重創(chuàng)，差一點被擊落。
1982年6月9日，以色列空軍的4架F-15戰(zhàn)機編隊從特諾夫基地(Tel Nof Airbase)出發(fā)，執(zhí)行任務(wù)的4名飛行員是約蘭?佩萊德、羅尼·夏比拉、埃坦·本-埃利亞胡與奧蘭·哈佩爾。
這4架F-15戰(zhàn)斗機向東進入黎巴嫩貝卡山谷，在天上有預(yù)警機幫助，他們能知道敘利亞對手的大略位置。在距離接觸點不到5公里的地方，埃利亞胡目視到兩架米格-21，雙方隨即展開戰(zhàn)斗。埃利亞胡和他的僚機哈佩爾各自發(fā)射了導(dǎo)彈，此時他們采用的是半主動雷達導(dǎo)引的AIM-7“麻雀”，哈佩爾成功擊落了敵機，并看到米格-21飛行員從駕駛艙彈出逃生。
問世于1950年代的米格-21具有2馬赫的高速，機首可裝1具小雷達，屬于第2世代的噴氣戰(zhàn)斗機，其航電系統(tǒng)當(dāng)然無法和第4代的F-15一比。
埃利亞胡射出的導(dǎo)彈則沒有打中，因為他的米格-21對手也朝他發(fā)射導(dǎo)彈，使埃利亞胡必須規(guī)避，“麻雀”導(dǎo)彈也立即失效脫鎖；但敘軍的米格-21又遭到另一架戰(zhàn)機，由佩萊德駕駛的F-15攻擊，佩萊德?lián)袈淞嗽摷苊赘?21。到此時，已有3架敘軍的米格-21被擊落，而作戰(zhàn)空域環(huán)境彌漫著硝煙、碎片，于是以軍空中管制機命令戰(zhàn)機先離開該處。
就在空中管制機宣布F-15機群離開空域前的幾秒鐘，有一架敘利亞米格-21突然趕來支援，并與夏比拉的F-15（戰(zhàn)機編號Baz 686）高速接觸，兩架噴氣戰(zhàn)機相距僅200米。兩位飛行員只在瞬間瞥見對方，也僅是這眨眼的時間，兩架戰(zhàn)機的距離就已拉開到1000米。
夏比拉聽到空中管制機的命令后，選擇與其他3名戰(zhàn)友會合，而剛才和他驚鴻一瞥的敘利亞對手，則發(fā)起追擊，他的米格-21完成了一次完美的轉(zhuǎn)彎動作，緊隨夏比拉的F-15戰(zhàn)機。
夏比拉發(fā)現(xiàn)后方有米格-21追擊他，便決定擺脫，他放慢F-15的速度，轉(zhuǎn)成高G轉(zhuǎn)彎。因F-15的機動性能非常好，他順利繞到敘軍米格-21戰(zhàn)斗機的尾部，并發(fā)射1枚導(dǎo)彈，但第一枚脫鎖，再補上1枚才擊中，但這架米格并沒有爆炸，而是向下掉落。
夏比拉分不清楚這位對手是出了故障還是仍可戰(zhàn)斗，所以他也跟著向下飛，后來才看到這架戰(zhàn)機落到地面爆炸。但就在他查證的這段時間，又一架敘利亞的米格-21從高空瞄準夏比拉，發(fā)射俄式短程導(dǎo)彈，并擊中其F-15戰(zhàn)機末端。
敘利亞空軍的米格戰(zhàn)斗機
?F-15機身頗為堅固，機尾遭導(dǎo)彈狙擊后仍能飛行。此前，在1983年5月1日以色列空軍的一次纏斗訓(xùn)練中，一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發(fā)生碰撞。F-15D的右翼幾乎整個撕裂，只剩最內(nèi)側(cè)的0.6米還在。但飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，他依靠僅剩的一片機翼頑強的將這架重創(chuàng)的飛機迫降到機場。事后調(diào)查認為F-15能夠在極端情況下完成迫降，是因為機尾巨大的水平面積，以及引擎進氣道與機身提供的額外升力。
夏比拉感覺到戰(zhàn)機產(chǎn)生一陣劇烈抖動，知道自己被擊中了，F(xiàn)-15右側(cè)的F100發(fā)動機受重傷并起火，所幸左側(cè)發(fā)動機還在勉強運作。夏比拉趕緊關(guān)閉著火的右側(cè)發(fā)動機，以免機體繼續(xù)燃燒。然后向左側(cè)發(fā)動機注入全部動力，趕緊脫離交戰(zhàn)區(qū)域，他緩慢攀升至5,180米，這個高度足以脫離黎巴嫩的山脈與山峰，再朝西駛向地中海。
夏比拉的戰(zhàn)友們伴飛在側(cè)，避免受創(chuàng)的F-15再遭攻擊。越過黎巴嫩海岸線后，夏皮拉決心飛往以色列最北端的拉馬特·大衛(wèi)空軍基地（Ramat David airbase），并得到上峰同意。
在大衛(wèi)基地下降過程中，夏比拉的F-15降落速度過快，且戰(zhàn)機又起火，為此他不采取剎車以避免更多的摩擦熱會使火勢更強。夏比拉選擇滑往跑道盡頭并栽向緊急攔截網(wǎng)，戰(zhàn)機終于停下，基地消防人員迅速趕到F-15戰(zhàn)機旁邊熄滅了右側(cè)發(fā)動機的火。
損壞報告表明，這架F-15右側(cè)F100發(fā)動機完全損壞，左側(cè)的F100也有多處受損，能維持運作實在是奇跡。夏比拉座機的水平尾翼和垂直尾翼也被打的千瘡百孔，機腹已焦黑一片，燃油從右翼破裂的油箱泄漏出來，助燃了大火……看起來一切都很糟，但這架編號為Baz 686的F-15仍被以色列空軍技師修復(fù)，在兩個月后重返藍天，并在其座艙下方畫上了兩個擊墜標(biāo)識。
帶有擊墜標(biāo)識的以軍F-15
?在夏比拉的F-15戰(zhàn)機被擊傷后，另有俄國未經(jīng)查證來源的資料指出，1983年10月，3架以色列空軍的F-15被敘利亞的米格-23ML擊落。
1984年，沙特阿拉伯皇家空軍的F-15在與伊朗的小規(guī)模沖突中擊落2架F-4；海灣戰(zhàn)爭中擊落2架伊拉克空軍的“幻影”F-1。
2018年1月8日，也門的胡塞武裝公布一段紅外線視頻宣告擊落一架沙特空軍F-15，但其視頻中的F-15在疑似被擊中后并無顯示機體嚴重破損，飛行姿態(tài)也無明顯改變，且缺乏實體殘骸事證。
在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美國空軍戰(zhàn)機用空射導(dǎo)彈締造了大部分的擊墜紀錄，F(xiàn)-15則獲得空軍39場空戰(zhàn)勝利中的36場。而被擊落的敵機大多被毀于追擊中，并不是直接向美軍發(fā)動的正面交火。在海灣戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-15被用于對地攻擊的比重與空優(yōu)任務(wù)相當(dāng)，有2架F-15E因遭到地面炮火攻擊而損失。另外在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭中，也有一架可能是被地面炮火擊落。
1999年科索沃戰(zhàn)爭中，美軍F-15C戰(zhàn)斗機使用AIM-120B先進中程空對空導(dǎo)彈共擊落4架南聯(lián)盟空軍的米格-29。
2001年，2架以色列空軍的F-15C擊落2架敘利亞空軍的米格-29。
美國空軍仍相當(dāng)重視F-15的空優(yōu)戰(zhàn)力
?而在第五代隱形戰(zhàn)斗機F-35加入現(xiàn)役后，考慮到在許可作戰(zhàn)環(huán)境下的空中支援與阻絕能力，美國空軍還將編制11億美元的預(yù)算先行購買8架F-15的最新改進型—F-15EX，并可能在未來再采購144架；日本則準備耗資45億美元，將空中自衛(wèi)隊的98架F-15J戰(zhàn)斗機升級成“超級攔截機”，以與陸續(xù)增加的F-35隱形戰(zhàn)機以各自的優(yōu)點實施協(xié)同作戰(zhàn)，并組成混合編隊。
從西方軍事視角來看，F(xiàn)-15“鷹”式戰(zhàn)斗機代表了美國空軍所追求的“空中霸權(quán)”時代，即從越南戰(zhàn)爭的不適應(yīng)走出來，到后冷戰(zhàn)的主導(dǎo)時期。F-15的設(shè)計充分吸取了越南戰(zhàn)場的教訓(xùn)，其作戰(zhàn)性能從某些方面超越了當(dāng)時所有戰(zhàn)斗機，并為現(xiàn)代一流飛機確立了新的標(biāo)準。正如《國家利益》雜志所稱，“如果美國歷史上一款戰(zhàn)斗機能夠被稱為美國的國家象征，除了F-15之外，還有哪款飛機有這個資格呢？”
