近日，第16屆迪拜航展盛大開(kāi)幕。中國(guó)航空工業(yè)攜多款新型戰(zhàn)機(jī)參展，其中最引人注目的莫過(guò)于首次公開(kāi)亮相的國(guó)產(chǎn)殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)。眾所周知，字母E在我國(guó)軍工體系中代表的是外貿(mào)產(chǎn)品，比如此次同臺(tái)亮相的直10ME、直11E、直9WE等外貿(mào)直升機(jī)。那么，我國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)的出口前景到底如何呢?今天我們就來(lái)探討一下這個(gè)問(wèn)題。
殲-10是我國(guó)自行研制的首款第三代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，于1998年完成首飛，2004年開(kāi)始批量裝備中國(guó)空軍。其實(shí)，從殲-10首批量產(chǎn)型大量裝備部隊(duì)開(kāi)始，相關(guān)部門就已經(jīng)有了讓殲-10出海的念頭。因此，在殲列裝僅4年后的2008年，殲-10戰(zhàn)機(jī)就亮相珠海航展，并進(jìn)行了精彩的飛行表演。之后的莫斯科航展上，八一飛行表演隊(duì)的殲-10戰(zhàn)機(jī)也首次向國(guó)外民眾開(kāi)放。
經(jīng)過(guò)這兩次預(yù)熱，到2016年的新加坡航展上，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司展示了殲-10A的戰(zhàn)機(jī)模型，并在其后部垂直尾翼印上了FC-20字樣。至此，官方才首次公開(kāi)確認(rèn)批準(zhǔn)出口外貿(mào)版殲-10戰(zhàn)機(jī)。但與國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的殷殷期望形成鮮明對(duì)比的是，F(xiàn)C-20的外銷之路可謂慘淡無(wú)比，到現(xiàn)在也沒(méi)賣出去一架。究其原因，固然有政治層面的因素，但客觀來(lái)說(shuō)，殲-10自身的問(wèn)題才是限制其外銷的最主要因素。
首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，一直以來(lái)，這都是中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的“老大難”問(wèn)題。由于FC-20脫胎于早期量產(chǎn)型殲-10A，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)與殲-10A一樣都采用了俄羅斯的AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)自蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)的專用動(dòng)力AL-31F系列，所以有些打娘胎里帶出的毛病根本就無(wú)法避免。例如，AL-31FN是從雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)改為單發(fā)戰(zhàn)機(jī)使用，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)部件經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化，之后為了進(jìn)一步減重，又拆去了內(nèi)外涵道的分流隔板，所以其燃油消耗率和推重比與國(guó)外同類產(chǎn)品相比差距較大。
另外，殲-10A裝備的AL-31FN系列著重提高風(fēng)扇通氣流量和渦輪前的進(jìn)氣溫度，并對(duì)燃燒室組織燃燒的質(zhì)量和渦輪冷卻氣流控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改善和參數(shù)優(yōu)化。經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)的新型號(hào)與美國(guó)普·惠公司的同代產(chǎn)品F100系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在總增壓比、耗油率、控制系統(tǒng)等方面也有了不同程度的提升。但在分系統(tǒng)可靠性和可維護(hù)性上始終難以取得突破性進(jìn)展，可靠性相對(duì)較低。同時(shí)，AL-31FN需要從俄羅斯進(jìn)口，容易受制于人，所以這也成了殲-10出口的最大阻礙。
其次，就是它的作戰(zhàn)用途過(guò)于單一，難以滿足客戶的多元化作戰(zhàn)需求。作為殲-10的早期量產(chǎn)型號(hào)，它采用了矩形二元可調(diào)進(jìn)氣道，最大速度能夠達(dá)到2.2馬赫，可以較好地勝任空中截?fù)簟Z取制空權(quán)等空戰(zhàn)任務(wù)。但它所裝備的機(jī)械雷達(dá)、早期航電設(shè)備以及相對(duì)較小的可用載荷導(dǎo)致其對(duì)地攻擊能力極為有限，而在國(guó)際市場(chǎng)上，強(qiáng)悍的“舔地”能力卻又是不可或缺的。
不過(guò)，此次迪拜航展殲-10CE的出現(xiàn)，表明已經(jīng)解決了此前殲-10出口遭遇到的所有瓶頸。首先，在動(dòng)力層面，殲-10CE可以換裝國(guó)產(chǎn)的WS-10“太行”改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。其總體性能與俄制AL-31FN系列水平相當(dāng)甚至在細(xì)節(jié)層面略有超出。并且，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，根本不用擔(dān)心俄羅斯“卡脖子”的問(wèn)題。
另外，殲-10CE機(jī)體有所改進(jìn)，采用DSI進(jìn)氣道，增加了外掛點(diǎn)。配合國(guó)產(chǎn)新型有源相控陣?yán)走_(dá)和新一代航電火控系統(tǒng)，再加上為其配備的PL-15等新型空空導(dǎo)彈和各種對(duì)面精確打擊彈藥，完全可以承擔(dān)截?fù)?、制空、電子?duì)抗、對(duì)面精確打擊等多種作戰(zhàn)任務(wù)，而這正是那些潛在買家極為看重的多用途作戰(zhàn)能力。
然而，雖然殲-10CE已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但是它的外貿(mào)前景依然不夠明朗。未來(lái)或許能夠?qū)崿F(xiàn)出口零的突破，但還是很難達(dá)到像美國(guó)F-16那樣炙手可熱的地步。而這主要還是因?yàn)闅?10CE實(shí)在是有些生不逢時(shí)。
從全球市場(chǎng)角度來(lái)看，在殲-10CE所在的中輕型戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)，大部分市場(chǎng)份額都被美國(guó)的F-16、俄制“米格”系列、瑞典的“鷹獅”以及法國(guó)的“陣風(fēng)”系列所瓜分。在用戶采購(gòu)這些戰(zhàn)機(jī)后，其整個(gè)空軍的使用習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)也不免被塑造成武器出口國(guó)的樣子。那么今后這些國(guó)家再采購(gòu)武器時(shí)，就勢(shì)必要考慮體系是否兼容、彈藥是否通用、IFF能否識(shí)別、數(shù)據(jù)鏈能否連通等等問(wèn)題。而在這些方面，之前的武器出口國(guó)是有決定性優(yōu)勢(shì)的。
從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，殲-10CE的價(jià)格與美、俄等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比已經(jīng)足夠厚道。但是畢竟是三代機(jī)，其復(fù)雜程度已經(jīng)遠(yuǎn)超二代機(jī)，大量現(xiàn)代化機(jī)載設(shè)備和新型武器的使用已經(jīng)讓采購(gòu)成本居高不下。如果再加上后期的升級(jí)維護(hù)和人員培訓(xùn)，那么其議價(jià)余地就會(huì)極為有限。
而殲-10CE的潛在客戶主要集中于南亞、南美、中東等地區(qū)，這些地區(qū)國(guó)家的軍費(fèi)支出受限于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，實(shí)在是難以負(fù)擔(dān)高昂的價(jià)格——除非遇上像沙特這樣的土豪。
除此之外，即使像泰國(guó)這樣傳統(tǒng)的歐美軍機(jī)使用國(guó)轉(zhuǎn)投殲-10CE，就算能夠負(fù)擔(dān)得起單機(jī)采購(gòu)價(jià)格，后期也要面對(duì)十分高昂的換裝成本。畢竟泰國(guó)裝備的F-16A/B Block15和較新銳的JAS-39C/D要想和殲-10CE進(jìn)行體系融合，光是改裝數(shù)據(jù)鏈和敵我識(shí)別裝置就已經(jīng)是天文數(shù)字了——這還得是美國(guó)同意開(kāi)放數(shù)據(jù)鏈參數(shù)的前提下，否則直接免談。
更重要的是，軍機(jī)出口從來(lái)都與國(guó)際政治密切相關(guān)，甚至可以說(shuō)是起決定性影響的因素。這一點(diǎn)，冷戰(zhàn)時(shí)期的國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)體現(xiàn)的尤為明顯。當(dāng)時(shí)美國(guó)的F-5和蘇聯(lián)的米格-21各自占據(jù)了冷戰(zhàn)時(shí)期小國(guó)二代機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。因此，我國(guó)在冷戰(zhàn)時(shí)期也因?yàn)榇罅渴褂锰K系武器而搭上了蘇聯(lián)的便車，出口了大量殲-7（米格-21系列）戰(zhàn)機(jī)。然而，在我國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，我們卻也因此喪失了搭蘇聯(lián)遺產(chǎn)便車的機(jī)會(huì)。
更加值得我們注意的一點(diǎn)是，在未來(lái)的四代機(jī)市場(chǎng)上，我國(guó)產(chǎn)品也同現(xiàn)在的三代機(jī)一樣缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。以我國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)殲-20為例，一方面軍方出于保密等原因可能不愿意賣，等什么時(shí)候想拿出來(lái)賣了，可能國(guó)際市場(chǎng)上五代機(jī)已經(jīng)爛大街了；另一方面，殲-20目前還缺乏在彈艙內(nèi)掛載對(duì)面導(dǎo)彈和重型航彈的能力，這使其任務(wù)范圍相對(duì)較窄。
而至于FC-31，其充其量算是個(gè)某飛心神，除了也不能內(nèi)掛對(duì)面導(dǎo)彈和重磅炸彈以外。還有個(gè)更要命的項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的問(wèn)題。等到其真正成為“型號(hào)”（現(xiàn)在看來(lái)基本不可能），可能六代機(jī)都爛大街了。因此，在未來(lái)的主力戰(zhàn)機(jī)外銷方面，我們還是應(yīng)該多多學(xué)習(xí)美國(guó)F-35的經(jīng)驗(yàn)，召集一些有需求的國(guó)家來(lái)共同研發(fā)，如此，一方面不涉及保密的問(wèn)題，另一方面也直接將這些國(guó)家的采購(gòu)渠道限定死了。這不管是對(duì)想要外銷軍機(jī)的我國(guó)，還是對(duì)那些有四代機(jī)需求卻沒(méi)有研發(fā)四代機(jī)能力的國(guó)家，都是有好處的。
