自制“飛碟”升空后，53歲的湖北農(nóng)民舒滿勝又推出了一款最新的飛行背包?？恐?個(gè)旋翼和8臺(tái)電機(jī)，這個(gè)重約35公斤的飛行背包，載人在空中飛行了十幾分鐘。
大叔現(xiàn)場(chǎng)親自示范升空
感覺(jué)像被UFO抓走了！
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舒滿勝告訴記者，自己花3天時(shí)間就做好了這個(gè)飛行背包，后又經(jīng)過(guò)幾十次試驗(yàn)改進(jìn)，自己的兒子、女兒都曾試飛體驗(yàn)過(guò)。
自制飛行背包升空，不少網(wǎng)友在擔(dān)心其安全問(wèn)題時(shí)，也指出未經(jīng)審批的試飛活動(dòng)可能違法。
他為什么要制造這種飛行背包？
人們乘坐這種飛行背包
飛行時(shí)安全有保障嗎？
這種行為是否違法呢？
農(nóng)民花一萬(wàn)元自制飛行背包
自2008年開(kāi)始自制飛行器以來(lái)，湖北武漢農(nóng)民舒滿勝已經(jīng)花費(fèi)近百萬(wàn)元自制了幾十個(gè)各類飛行器。今年11月，他又推出了自制的最新載人飛行器——一款重約35公斤的飛行背包。
舒滿勝告訴記者，相比其他的飛行器，飛行背包設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單、造型更小巧，是更適合單人的飛行器。飛行背包頂部有4個(gè)旋翼，依靠8個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下部安裝了供人乘坐的座椅，整個(gè)機(jī)器重約35公斤，高約1.1米，造價(jià)1萬(wàn)元。
在設(shè)計(jì)制作方面，舒滿勝只用了3天時(shí)間就制作出了飛行背包的雛形，但因?yàn)槭袌?chǎng)上購(gòu)置的大部門(mén)原材料都只適用于無(wú)人飛行，舒滿勝經(jīng)過(guò)了近百次的試驗(yàn)，不斷改進(jìn)革新，前后花了三個(gè)多月。
舒滿勝介紹，他請(qǐng)了專業(yè)的工程師調(diào)整了飛控系統(tǒng)程序，使得機(jī)器飛行時(shí)更為柔和也更為平穩(wěn)?！盁o(wú)人機(jī)起飛或者降落時(shí)會(huì)一下子就升空，但對(duì)載人機(jī)器來(lái)說(shuō)，這樣很危險(xiǎn)，所以我們更改程序使之飛行更平穩(wěn)?！笔鏉M勝說(shuō)。
可載人升空十多分鐘兒女均已試飛
舒滿勝介紹，為安全起見(jiàn)，在試飛階段，他先測(cè)試載重量，再進(jìn)行無(wú)人測(cè)試，待測(cè)試安全后才進(jìn)行有人操作的測(cè)試。目前，這款飛行背包載重50-60公斤時(shí)，可以飛10－15分鐘；載重70公斤時(shí)，可以飛行10分鐘。
實(shí)際飛行時(shí)，飛行背包可以采用三種模式進(jìn)行控制：自動(dòng)、半自動(dòng)和純手動(dòng)。舒滿勝告訴北青報(bào)記者，飛行背包的上升速度是10米/秒，按照其續(xù)航能力，可以飛幾十米甚至上百米高，但實(shí)際操作過(guò)程中出于安全考慮，試飛時(shí)都沒(méi)有超過(guò)10米?！耙?yàn)槌杀究紤]，我買的都是最便宜的遙控器，害怕飛高飛遠(yuǎn)了失控?！?/p>
看到父親坐著自制的飛行背包升空，舒滿勝的兒女也躍躍欲試，主動(dòng)要求嘗試。舒滿勝告訴北青報(bào)記者，兒女的朋友也想試飛，但被他拒絕了。
十年花百萬(wàn)造幾十個(gè)飛行器自稱也擔(dān)心處罰問(wèn)題
小時(shí)候，舒滿勝就有一個(gè)飛行夢(mèng)，希望成為飛行器設(shè)計(jì)師，但受條件限制一直未能實(shí)現(xiàn)。只上完初中，他就輟學(xué)在家務(wù)農(nóng)，后來(lái)又做過(guò)汽修等工作。
2008年，經(jīng)濟(jì)上漸漸寬裕，兩個(gè)孩子也慢慢長(zhǎng)大后，舒滿勝?zèng)Q定實(shí)現(xiàn)自己的“飛行夢(mèng)”。缺乏相關(guān)知識(shí)，他就自己買書(shū)、上網(wǎng)學(xué)習(xí)，也向?qū)＜艺?qǐng)教機(jī)械方面的知識(shí)。2009年，舒滿勝自制了第一架固定翼飛機(jī)。
有了成功的經(jīng)驗(yàn)，他更沉迷于此。十多年來(lái)，舒滿勝花費(fèi)近百萬(wàn)元制造幾十個(gè)各類飛行器，且全都是載人飛行器。其中，最石破天驚的一次，是他自制的“飛碟”。
舒滿勝告訴記者，人們經(jīng)常覺(jué)得飛碟很神秘，他就想自己也造一個(gè)飛碟，挑戰(zhàn)一下。經(jīng)過(guò)2個(gè)月時(shí)間、耗資15萬(wàn)余元打造的“飛碟”造好了。2018年12月，在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，一個(gè)發(fā)著藍(lán)光的“飛碟”升空，在空中飛行80多秒后，緩緩降落到地面上。
自制飛行背包升空后，很快有律師指出這一行為可能違法。自制飛行器幾十件，舒滿勝并沒(méi)有向相關(guān)空管部門(mén)申請(qǐng)報(bào)備過(guò)，他也坦承很擔(dān)心監(jiān)管問(wèn)題，“但我們每次試飛都是選擇空曠無(wú)人的地方，而且?guī)缀鯊臎](méi)有在白天試飛過(guò)，并不會(huì)危害到公共安全。”
民航部門(mén)：
未造成后果一般不處罰
針對(duì)舒滿勝自制飛行器試飛的行為，記者咨詢了中國(guó)民用航空湖北省管理局。一位工作人員介紹，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《民用航空器適航管理?xiàng)l例》規(guī)定，在飛行器生產(chǎn)者、飛行器本身及試飛人員同時(shí)符合相關(guān)條件后，才能組織合法的試飛活動(dòng)。
具體來(lái)說(shuō)，合法的試飛需要滿足四個(gè)條件：
一是飛行器生產(chǎn)者須具有生產(chǎn)飛行器的資質(zhì)，即向民航主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取了產(chǎn)品型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證及維修許可證等證照；
二是飛行器生產(chǎn)出來(lái)后，要取得國(guó)籍登記證、適航證，才可以投入運(yùn)營(yíng)；
三是試飛人需具備相應(yīng)資質(zhì)，即擁有操作飛行器升空的資質(zhì)；
四在人財(cái)物條件都滿足后，因?yàn)槲覈?guó)空域是管制的，還需要向軍方和空管部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)，獲批后方可試飛。
這位工作人員同時(shí)表示，這些法規(guī)一般都是用于企業(yè)商業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而對(duì)于公民個(gè)人自制航空器，法規(guī)上并沒(méi)有明確的規(guī)定。
此外，近年來(lái)民航業(yè)正在推進(jìn)“放管服”，鼓勵(lì)航空愛(ài)好者開(kāi)展航空活動(dòng)，對(duì)于公民自制的航空器升空，在確保不會(huì)傷害地面其他人且沒(méi)有后果的情況下，民航部門(mén)一般不會(huì)進(jìn)行處罰。此外，工作人員也強(qiáng)調(diào)，公民自制航空器升空不能違反地方的行政法規(guī)。
最愛(ài)造飛機(jī)的中國(guó)農(nóng)民們
中國(guó)農(nóng)民以世界上最能吃苦耐勞著稱，但他們從來(lái)不乏夢(mèng)想家——中國(guó)每個(gè)地方都有農(nóng)民自己造飛機(jī)的新聞，他們?yōu)榱孙w行夢(mèng)，往往不惜傾家蕩產(chǎn)，他們完全可算世界上最熱愛(ài)造飛機(jī)的人。
中國(guó)媒體上第一個(gè)造飛機(jī)的農(nóng)民是四川綿陽(yáng)永樂(lè)縣的曹正書(shū)，他1984年開(kāi)始造飛機(jī)，1986年完工。此后，中國(guó)各地源源不斷出現(xiàn)飛行夢(mèng)被點(diǎn)燃的農(nóng)民，即使在極為偏僻貧困的地區(qū)也不乏這種夢(mèng)想家，譬如新疆阿克蘇溫宿縣尤喀克庫(kù)爾巴格村的西熱艾力·艾買提。
沒(méi)親眼見(jiàn)過(guò)真飛機(jī)的西熱艾力·艾買提與他花費(fèi)全部積蓄造出來(lái)的“飛機(jī)”半成品
這些人的飛行夢(mèng)有時(shí)非常簡(jiǎn)單，現(xiàn)已年過(guò)七旬的曹正書(shū)，為了飛行夢(mèng)曾多次受傷，他只希望自己的飛機(jī)能飛過(guò)油菜花的高度，而吉林公主嶺響水鎮(zhèn)鳳凰坨村農(nóng)民王清亮認(rèn)為，只要能飛離地面一尺就算成功。
王清亮與他一張圖紙沒(méi)用便造出的塑料布“飛機(jī)”
因?yàn)檗r(nóng)村涌現(xiàn)大批民間飛行家，2006年中國(guó)還誕生了一部叫《飛》的電影，男主角劉百剛身上集中了各地飛行家的影子，在歷盡挫折磨難后，片尾劉百剛自制的小飛機(jī)輕盈地直飛藍(lán)天。
然而，像電影《飛》的主人公一樣的成功者寥寥可數(shù)。曹正書(shū)20年里造了10架飛機(jī)，從固定翼飛機(jī)到旋翼機(jī)，他幾乎把自己知道的飛機(jī)都制造了一遍，但仍未如愿。
曹正書(shū)第六次試飛失敗現(xiàn)場(chǎng)
曹正書(shū)雖然從未升空，但因?yàn)椴磺粨?，曾被?qǐng)入四川大學(xué)校園與大學(xué)生們座談。曹正書(shū)還不是制造飛機(jī)數(shù)量最多的，寧夏西吉縣農(nóng)民楊飛虎一共造了12架飛機(jī)，最終幸運(yùn)地飛離了地面。
最幸運(yùn)的大概是寧夏銀川郊區(qū)紅花鄉(xiāng)北塔村的劉亦兵。1997年他的飛機(jī)成功飛上藍(lán)天，被航空界和眾多的媒體稱作“中國(guó)農(nóng)民第一飛”，劉亦兵的名字和飛機(jī)因此被載入《中國(guó)航空史》。
“中國(guó)農(nóng)民第一飛”劉亦兵在首次試飛成功后滿臉喜悅的向鄉(xiāng)親們招手
一些中國(guó)農(nóng)民飛行夢(mèng)想家們制造飛行器思路之奇特，完全可以摘掉中國(guó)人缺少想象力的帽子，譬如不少人從鴿子和麻雀中獲得靈感，制造像鳥(niǎo)兒一樣翅膀撲扇的飛機(jī)，貴州省平壩農(nóng)民黃國(guó)峻則是比著蜻蜓造飛機(jī)。
中國(guó)農(nóng)民制造的撲翼機(jī)
安徽宿洲市蕭縣農(nóng)民杜文達(dá)大概是最有雄心的，他讀五年級(jí)時(shí)看到一本《飛碟探索》便牢記于心，2004年杜文達(dá)的父老鄉(xiāng)親賣牛賣房集資50萬(wàn)元，在他帶領(lǐng)下成立環(huán)宇飛碟科技有限研究所，立志要發(fā)明飛碟。
夾著香煙、暢談飛碟夢(mèng)的杜文達(dá)
國(guó)外的飛行家們也注意到了中國(guó)農(nóng)民特殊的造飛機(jī)熱情。沈陽(yáng)63歲農(nóng)民丁世路制造的飛機(jī)成功“離地1米，滯空數(shù)秒”后，還在美國(guó)EAA（全美實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)）等專業(yè)媒體占據(jù)了重要位置。
