現(xiàn)代飛機(jī)大部分都采用封閉式客貨艙，別說掛票了，連舷窗都不能輕易打開。但也有少數(shù)例外，尤其是一些低空慢速飛機(jī)。不過，像這張照片中，十多號人密密麻麻擠在機(jī)艙外面，緊緊抓住扶手，就好像印度火車的掛票那樣，仍然十分罕見。
這是比奇18（Beechcraft Model 18）飛機(jī)改裝的跳傘運(yùn)動機(jī)，飛行速度不快。這些極限跳傘隊(duì)員們可能是想在空中組個大編隊(duì)，于是一下上了這么多人，愣是把飛機(jī)坐出了印度火車的感覺。乘員們只能用各種辦法死死抓緊、固定自己，看起來好像隨時要被吹飛一樣，令人捏一把汗。
比奇18是一種很經(jīng)典的老飛機(jī)，從1937年開始一直生產(chǎn)到1969年，產(chǎn)量達(dá)9000多架，交付幾十個國家和地區(qū)。在二戰(zhàn)期間，有4500架比奇18充當(dāng)輕型運(yùn)輸機(jī)、輕型轟炸機(jī)、教練機(jī)和偵察機(jī)，美軍90%的轟炸機(jī)飛行員都是比奇18培訓(xùn)而來。
戰(zhàn)后國外通航產(chǎn)業(yè)迎來大發(fā)展，比奇18簡單耐用、機(jī)動靈活而深受歡迎，在運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、消防、救護(hù)、電影等行業(yè)大放異彩。直到今天美國民間仍有240架登記在冊。比奇18其實(shí)有個非封閉貨艙，還算寬敞實(shí)用。
但是再寬敞也裝不下跳傘愛好者們的腦洞和作死的決心。他們站在機(jī)翼上，全身上下只靠一只手抓著把手來固定自己，還要騰出另一只手沖著攝影師比個“耶”。好在萬一沒抓牢、被吹飛了，本來也就帶著降落傘，只是不知道會不會落到什么地方去而已。
擺拍結(jié)束后，隊(duì)員們一個個向后縱身一躍，跳下飛機(jī)。可以看到機(jī)翼根部的蒙皮其實(shí)加強(qiáng)過，專門供這些人踩踏用，呈現(xiàn)出不一樣的深黑色。
以為這就足夠刺激了？不。更大膽的一次行動中，比奇18飛行員關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動機(jī)，跳傘隊(duì)員們頂著氣流往前爬，爬過發(fā)動機(jī)和螺旋槳，然后再跳下去。相比于從后面跳，從前面跳有什么好處嗎？沒有，唯一的好處是更加刺激而已。
好在比奇18飛機(jī)中低空低速性能不錯，可以在100公里時速上下穩(wěn)定飛行，這才給了這些極限跳傘隊(duì)員們發(fā)揮的空間。換裝大馬力發(fā)動機(jī)后，比奇18甚至可以做筋斗、倒飛滾轉(zhuǎn)。開個玩笑的話，那下次再有這么多人掛在外面，直接倒飛甩出去如何？【文/妹子楊】
