作者署名：胡謅施佬
反潛直升機作為作為增強中國海軍反潛能力的一項重要措施，在中國海軍最早納入考慮和立項的時間可以追溯到上世紀70年代中期的老055型導彈驅(qū)逐艦。作為一艘在論證期間過分“前瞻”到甚至要求裝備相控陣雷達的全能戰(zhàn)艦，055型驅(qū)逐艦在反潛武器上也是“全配”的要求，從火箭深彈、反潛魚雷、反潛導彈再到反潛直升機一應俱全。
▲在那個時候，連直-6都沒有首飛，中國海軍的反潛直升機方案自然也是不甚明確
當然1976年下達研制任務書的時候，中國在艦載直升機領域的積累幾乎是少得可憐，反潛直升機就更別提了。在此前中國研制的直升機里，無論是仿制的直-5、改進設計的直-6、全新研制的直-7或者其他幾款輕型直升機都不是專為海軍研制的型號；海軍雖然裝備過直-5，但其適用范圍也僅限于陸基基地之間的機動，并未打算上艦；
▲有關青島這架直-5的故事，施佬也是一無所知
雖然1975年開始，法國正式向解放軍海軍航空兵開始交付“超黃蜂”直升機，也確實計劃將該型機作為艦載機，但當時中國引進的都是通用運輸型，并不具備反潛能力，且機身龐大，只能搭載于海軍的潛艇救援艦上。加上缺乏技術基礎的老055型的研制很快就陷入困境，中國海軍早期反潛直升機的可用平臺除了試驗直升機的“濟南”艦和“四平”艦，就只有研制中的052型導彈驅(qū)逐艦以及053H2G型導彈護衛(wèi)艦了。
▲對于驅(qū)護艦而言，超黃蜂的體積確實太大了
當然，有關在中國海軍艦艇上引入直升機和發(fā)展反潛直升機的工作仍在推進，在80年代中國決定引進和國產(chǎn)化法制“海豚”直升機后，中國可用的反潛直升機平臺又多了一種，中國海軍當時也確實選擇了“雙管齊下”，既在引進的“超黃蜂”上加裝吊放聲吶和反潛魚雷，又在參考引進法制“黑豹”反潛直升機的基礎上研制直-9的艦載反潛型直-9C，但隨著兩邊的項目都取得了一定進展，中國反潛直升機的發(fā)展卻進入一個矛盾的困境：
▲“黑豹”直升機的空速管在機頭兩側，這是區(qū)分它和直-9C的一個重要特征
一方面，“超黃蜂”作為一款起飛重量可達13噸的大型直升機，具備改裝為反潛直升機的良好條件，中國海軍也確實改裝了一部分該型直升機，在機身中部開設了吊放聲吶開口，并在機內(nèi)設置了聲吶操作員的席位，增設了對海搜索雷達，同時在機身兩側掛載了324毫米輕型反潛魚雷。該機沒有配備聲納浮標和響應的投放裝置，機身中部的開口也影響了“超黃蜂”本身設計之處的水密性，但作為一款反潛直接改建還算是比較中規(guī)中矩。但該機對于當時的中國海軍驅(qū)護艦而言都過于龐大，很難找到合適的搭載平臺，多數(shù)時候只能由大型潛艇支援艦運載出海；
▲“超黃蜂”反潛型的體積巨大，驅(qū)逐艦都承載不了
▲作為半路出家的反潛機，該機內(nèi)部的布局是相當簡陋
在新世紀中國海軍開始研制航空母艦后，以直-18為基礎平臺研制的新一代直-18反潛直升機成為了航母反潛機的最佳選擇，畢竟直-18較大的尺寸對于航母而言不成問題，而該機較大的尺寸能夠配備足夠性能和數(shù)量的搜潛設備和反潛武器，從而為中國航母編隊提供優(yōu)秀的反潛能力。
另一方面，1980年開始引進的“海豚”直升機體積小巧，非常適合噸位較小的中國海軍艦艇使用，但該機作為一種最大起飛重量4噸左右的輕型直升機，卻在塞下整套反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)上面對重重困難。中國海軍在研制直-9C反潛型之前，曾經(jīng)引進了一小批法制“黑豹”反潛直升機使用，并作為直-9C研制時的參照。由于二者都系出“海豚”功能相似且配置相近，大多數(shù)差別都在機腹的反潛設備開口和魚雷掛架上，因此對于那些不清晰或者角度不夠特殊的照片而言，想要一下子區(qū)分二者還頗有一些難度。
▲上面是“黑豹”下面是直-9C，可以具體比較一番
無論“黑豹”還是直-9C，在反潛武器系統(tǒng)上面對的問題，與之前美國研制“海妖”反潛直升機時遇到的困境是一樣的。盡管上世紀80年代的技術比起70年代已經(jīng)大為提高，吊放聲吶及其操作設備的體積和重量已經(jīng)縮小到4噸級的輕型直升機在裝備聲吶的同時，有多余的載重攜帶1-2條輕型反潛魚雷（當然這是以減少內(nèi)油和續(xù)航能力為代價的），從而能夠具備單機執(zhí)行反潛作戰(zhàn)任務的能力。這一點對于擁有雙機庫的052型導彈驅(qū)逐艦來說也許可有可無，但對于單機庫的053H2G這樣的導彈護衛(wèi)艦卻至關重要。
▲雙機反潛固然好，但解放軍多數(shù)時候是沒那么奢侈的
相比“海妖”只有聲吶浮標，且沒有聲吶操作員，只負責信號傳輸和投擲反潛魚雷，“黑豹”和直-9C這樣噸位接近的直升機已經(jīng)做到能夠同時攜帶反潛魚雷、吊放聲吶和聲吶浮標。由于研制年代較晚，直-9C在這一領域做的更好，該機最多能夠攜帶兩條反潛魚雷，比“黑豹”還多一條。但如果在當代艦載反潛直升機里，這兩款輕型直升機都算不上性能優(yōu)秀。畢竟“麻雀雖小，五臟俱全”某種程度上也意味著它們在各個領域都只能性能平平。直-9C的吊放聲吶功率有限，所能攜帶的聲吶浮標數(shù)量也很少，全副武裝情況下的留空時間也極為有限。
▲直-9C裝了反潛設備之后，也是滿滿當當?shù)?/p>
相比直-9C和“黑豹”，2000年隨著956型導彈驅(qū)逐艦同步引進中國的卡-28直升機的性能顯然要強大的多，作為一款最大起飛重量超過12噸的大型反潛直升機，盡管電子設備有些“過氣”，但卡-28同時具備吊放聲吶、聲吶浮標、磁異探測儀、機載雷達和反潛魚雷，搜潛和攻潛能力都屬于世界一流水平。盡管我國最終沒有決定仿制該型直升機，但它無疑是當時中國海軍手頭性能最好的反潛直升機，也正因如此，從051B、052B/C/D再到054A，幾乎整整一代的中國海軍驅(qū)護艦的機庫都以卡-28的尺寸作為機庫設計的參照。
▲卡-28的性能不錯，以至于仿制該機的呼聲也一直不小
由于卡-28共軸反旋翼的結構特點，這些艦的直升機飛行甲板尺寸都不算開闊。這也意味著在中國已經(jīng)選定直-18和直-20兩款反潛直升機裝備部隊的時候，數(shù)量達到三位數(shù)的現(xiàn)役驅(qū)護艦（既包括較早批次的052D型驅(qū)逐艦，也包括大量056系列輕型護衛(wèi)艦）的艦載直升機換代問題，依然值得我們在未來持續(xù)關注。而這也正是直-15作為一款目前尚無軍用型號設想的直升機在軍迷中擁有極高人氣，并被給予厚望的重要原因之一。
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