[文/觀察者網(wǎng) 龍玥]
全球停飛數(shù)月，復(fù)飛遙遙無期，然而波音737 MAX系列停滯的銷售卻在迪拜航空展上迎來“轉(zhuǎn)機(jī)”？
綜合商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站（Business Insider）與路透社19日報(bào)道，正在舉行的迪拜航空展（Dubai Airshow）開展兩天，波音從三家航司獲得了60架737 MAX系列的訂單，總價值超70億美元。
不過，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）近期的表態(tài)，上述機(jī)型的復(fù)飛目前“沒有時間表”，就“何時完成審批程序”還需要與全球航空監(jiān)管部門進(jìn)行合作。
另一方面，由兩起相似空難引發(fā)的風(fēng)波，已經(jīng)把波音737系列拉下“全球最暢銷機(jī)型”的寶座，取而代之的是競爭對手空客的A320系列。
阿斯塔納航空公司公布了購買30架波音737 MAX 8飛機(jī)的意向書圖：IC photo
具體來看，在本周的迪拜航空展期間，土耳其的航空公司太陽快運(yùn)航空公司（SunExpress）訂購了10架波音737 MAX 8飛機(jī)，訂單價值12億美元。
哈薩克斯坦國家航空公司阿斯塔納航空公司（Air Astana）已簽署一份意向書，將為其子公司Fly Arystana訂購30架波音737 MAX 8。另有一家不愿透露姓名的航空公司訂購了10架波音737 MAX 7和10架MAX 10。
據(jù)路透社估計(jì)，阿斯塔納航空公司與未知名航空公司的訂單價值60億美元。由此，波音此次獲得的訂單價值總額約72億美元。
太陽快運(yùn)航空公司首席執(zhí)行官延斯·比肖夫（Jens Bischof）表示，他相信波音能為他們提供安全，可靠和高效的飛機(jī)。阿斯塔納航空公司首席規(guī)劃官阿爾瑪?阿利古日諾娃（Alma Aliguzhinova）則表示：“我們對波音的專業(yè)精神有信心，相信他們能夠克服臨時的技術(shù)困難?！?/p>
自去年10月以來，波音737 MAX機(jī)型在不到5個月時間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩次致命墜機(jī)事故，共造成346人死亡。自今年3月以來，該機(jī)型近400架飛機(jī)遭到全球停飛。盡管波音公司一直在爭取早日復(fù)飛，但波音737 MAX的復(fù)飛仍“沒有時間表”。
11日，波音發(fā)言人戈登?約翰德羅（Gordon Johndroe）單方面稱，波音737 MAX機(jī)型將在明年1月恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。然而此“復(fù)飛計(jì)劃”立刻遭到美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）打臉，后者重申“沒有設(shè)定時間表”。就“何時完成審批程序”的問題，F(xiàn)AA需要和全球航空監(jiān)管部門進(jìn)行合作。
此外，在波音兩大美國客戶西南航空和美國航空宣布將波音737 MAX機(jī)型的停飛期限延長至明年3月后，美國聯(lián)合航空又在15日宣布，將波音737 MAX停飛時間延長至明年3月4日。
根據(jù)波音737 MAX兩起致命事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX機(jī)型所搭載全新“防失速系統(tǒng)”出現(xiàn)致命設(shè)計(jì)漏洞——如何對其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，成為波音復(fù)飛的關(guān)鍵。
10月29日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）在國會聽證會中首次公開承認(rèn)，該公司737 MAX機(jī)型設(shè)計(jì)存在漏洞，稱公司在開發(fā)此機(jī)型時犯了錯誤。
“消費(fèi)者新聞及商業(yè)頻道”（CNBC）17日報(bào)道指出，自上世紀(jì)90年代以來，波音與其競爭對手空中客車公司（Airbus，空客）是分別占領(lǐng)商用客機(jī)市場的半壁江山的兩大巨頭。
而過去50多年間，波音737系列客機(jī)一直被認(rèn)為是全球最暢銷的飛機(jī)，但據(jù)商業(yè)內(nèi)幕19日報(bào)道，空客A320系列飛機(jī)的正式訂單量目前已超過波音737系列飛機(jī)，全球最暢銷飛機(jī)易主。
截至今年10月底，波音公司737系列機(jī)型已登記訂單為15136架，空客A320系列機(jī)型的訂單為15193架。
