時間過得真快，當(dāng)初“黑絲帶”首飛引發(fā)無數(shù)軍迷狂歡的場景猶在眼前，眨眼間這一幕已經(jīng)過去十年了。十年間，殲20變了很多，盡管不再是昔日的“小甜甜”，卻依然是咱中國軍迷心中最癡迷的“牛夫人”。
十年前的殲20
大家對殲20的期待比較高，處處都想跟美國的F22比高低。作為全球第一款五代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)22據(jù)說有“四超”：超音速巡航、超機動、超隱身和超視距攻擊。許多人覺得F22有的殲20自然也應(yīng)該有，然而幾年過去了，殲20從未向世人展示它的任何一項超級性能，甚至連超音速飛行都沒見過，于是有人開始不自信起來。
你可能會說，殲20可以超音速呀，我在網(wǎng)上看過它飛出過音爆云！沒錯，就下面這張圖片，看起來很像那么回事。
這張圖片是網(wǎng)友P的
還有朋友拿出了另一張圖，證明殲20飛超音速完全不在話下：
這張圖P得比較馬虎
很遺憾，這兩張圖片都是軍迷用軟件P出來的，其中上面那張的原圖正是F22戰(zhàn)斗機，而第二張殲20音爆云的圖P得很馬虎。
對比一下F22的圖片
殲20能不能超音速？當(dāng)然可以，早在殲六的年代，超音速飛行就已經(jīng)不在話下，現(xiàn)代殲擊機沒有哪個做不到超音速，難的是超音速巡航，也就是長時間保持1馬赫以上的高速度飛行。你不知道只能說明你沒看見，并且，所謂的音爆云并非超音速飛行才有。
音爆云這個提法不準(zhǔn)確如果你問一個物理學(xué)家，他會告訴你這團出現(xiàn)在飛機周圍的霧氣叫“冷凝云”或者“蒸氣錐”。
F/A-18飛出“音爆云”
也許跨音速飛行能產(chǎn)生類似的現(xiàn)象，但只要條件合適，你達不到音速它也能產(chǎn)生冷凝云。冷凝云的形成與氣壓有關(guān)。
空氣里有一些水蒸氣，它們大多是分散的水分子，所以平時我們看不見它?？諝庵兴肿颖容^少時我們會覺得空氣很干燥，反過來就會感覺空氣濕得能擰出水來，但這時候我們依然看不到它們——空氣始終是透明的。一旦溫度降低到結(jié)露點，同時空氣中有一些微塵，這些水分子就會凝結(jié)在一起形成一個個小水滴，這就是我們常見的霧或者云。
水蒸氣冷凝形成云霧
飛機依靠機翼的升力飛行，機翼在高速向前運動的同時將周圍的空氣向下壓，從而獲得一個向上的反作用力。機翼向下擠壓空氣會產(chǎn)生一個局部高壓區(qū)，這個區(qū)域的空氣溫度隨之升高；而在機翼和機身的頂部和后方會形成一個短暫的低壓區(qū)，這個區(qū)域的壓力迅速釋放會造成溫度瞬間降低。
機翼上下部分壓力和溫度差異
飛機機翼上下部分產(chǎn)生的壓力差越明顯，空氣溫度的變化會越劇烈，從而使得低壓區(qū)空氣中的水蒸氣瞬間達到冷凝點。
空氣中有多少水是關(guān)鍵空氣中的含水量并不均衡，夏天時由于地面蒸發(fā)量大，空氣中含有更多水分子；而冬天空氣就相對干燥一些。在森林、湖泊和海洋的上方，空氣濕度比較大，一旦空氣形成較大的壓力差，水分子就很容易達到超飽和狀態(tài)，從而凝結(jié)起來形成霧，這也是許多飛機在做超機動飛行時，它的背面出現(xiàn)濃密水霧的原因。
F14、殲20和F22超機動飛行瞬間
戰(zhàn)斗機超機動飛行時的速度遠遠達不到音速，否則強大的過載會令飛行員無法承受。之所以出現(xiàn)云，首先是因為空氣中有足夠多的水蒸氣，同時機翼在超機動動作時制造了巨大的壓力差。
在靠近海面的地方，空氣中的水汽常常接近于飽和狀態(tài)，超低空飛行的飛機很容易制造出凝結(jié)云，即便它的速度并不快。
一個膽大的戰(zhàn)斗機飛行員在做掠海飛行時，他很容易制造類似音爆云的現(xiàn)象，實際上飛機此時的飛行速度并沒有達到音速。
F/A-18掠海飛行形成蒸汽錐
B2隱形轟炸機是亞音速飛機，它在以0.6馬赫的速度超低空掠海飛行時也能制造出云，很顯然這與音爆沒有關(guān)系。
B2低空飛行時也能制造出冷凝云
說到這里，你可能會產(chǎn)生這樣一個疑問：
音爆云是不存在的嗎？答案同樣的否定的。真正的音爆云除了要滿足空氣中有足夠多水蒸氣這一條件之外，它對飛機的速度要求也很嚴(yán)格。
音爆云實際產(chǎn)生于跨音速飛行的飛機翼面上，當(dāng)飛機以0.95~1.05倍音速飛行時，機翼對氣流的擾動會放大周圍空氣的壓力和溫度差，從而在飛機后部形成圓錐狀的冷凝云團，隨著壓力的恢復(fù)，云滴會迅速蒸發(fā)化為無形。而如果飛機以音速的一半或兩倍音速飛行都不能形成這種形狀的云團。
F/A-18跨音速飛行
音爆云與音爆本身沒有關(guān)系由于音爆云常常是在飛機跨音速飛行時產(chǎn)生，而飛機在達到音速時會產(chǎn)生聲音沖擊波，所以許多人將音爆云的產(chǎn)生歸因為沖擊波對空氣的振動，認為音爆云是“可視化的沖擊波”，其實這是錯誤的。
飛機在達到音速時產(chǎn)生沖擊波
正如前文所述，音爆云的前端與沖擊波沒有半毛錢關(guān)系，它反應(yīng)的是跨音速流動空氣等溫線的位置，是壓力和溫度變化曲線。而飛機造成的沖擊波錐面始終在音爆云蒸汽錐的前方。飛機在接近音速的時候就能產(chǎn)生這種圓錐狀的云，所以云的出現(xiàn)不是戰(zhàn)斗機“突破音障”的結(jié)果。土星五號火箭跨越音速時在它的中部出現(xiàn)音爆云，但火箭的沖擊波形成位置卻在尖端，二者距離達到幾十米。
土星五號跨越音速前在中部形成蒸汽錐
為什么殲20沒有音爆云？殲20可以輕松完成超音速巡航，之所以我們沒有拍到殲20的音爆云，一種可能的解釋是它沒有在貼近地面或海面做跨越音速的飛行，或者它做了但沒有公布圖像。
超低空超音速飛行產(chǎn)生的激波對地面建筑物的破壞力巨大，它不僅能震碎窗戶玻璃，還可能損傷我們的聽力，除非在遠離城市的地區(qū)或海面，一般情況下飛行員不會在訓(xùn)練時這么做。
殲20產(chǎn)生冷凝云
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