在美國，為了保證總統(tǒng)安全，其出行都有專門特定的客機(jī)，這些客機(jī)有一個統(tǒng)一的代號——空軍一號（Air Force One）。其實在最初，只要是美國總統(tǒng)乘坐的任何空軍飛機(jī)均采用Air Force One的代號來表示。
不過，隨著國際環(huán)境的慢慢穩(wěn)定，歷任美國總統(tǒng)需要到各國進(jìn)行訪問，而空軍一號也被確定下來是美總統(tǒng)在國內(nèi)或國外訪問時特定的飛機(jī)。自1991年以來，空軍一號只有兩架服役至今，這兩架都使用的是波音747-200B巨型噴氣式飛機(jī)，尾號分別是28000和29000，其空軍代號為VC-25A。
空軍一號配備了機(jī)身防御系統(tǒng)和電子防御系統(tǒng)，這讓整架飛機(jī)不僅在抗打擊能力上十分強(qiáng)大，更能保護(hù)飛機(jī)上的電子設(shè)備免受核爆炸電磁脈沖的影響?？哲娨惶栒麢C(jī)結(jié)構(gòu)分為三層，上層是一個信息處理中心，下層是一個獨立貨艙，中層為乘客艙。乘客艙之大除了能提供26名機(jī)組人員服務(wù)，最多還可容納76名乘客。飛機(jī)上的設(shè)施十分完善，專門設(shè)有媒體區(qū)、安保區(qū)、餐廳區(qū)、醫(yī)療區(qū)和兩個廚房區(qū)，可以說非常的豪華。
目前現(xiàn)役的這兩架空軍一號已經(jīng)服役了很多年了，它們曾為布什、克林頓、奧巴馬等總統(tǒng)服務(wù)過。原本這兩架空軍一號計劃在2017年-2021年期間被新的三架新客機(jī)取代，特朗普還專門為其挑選了顏色，但因為疫情等種種因素，原本的計劃就被耽擱下來了。目前它們停在華盛頓特區(qū)附近的馬里蘭州安德魯斯空軍基地里，被分配至美空軍空中機(jī)動司令部的第89空運部隊中。據(jù)悉，這兩架飛機(jī)續(xù)航里程超12000公里，配合上美國先進(jìn)的空中加油技術(shù)，繞地球一圈沒什么太大問題。
一說到空軍一號就能聯(lián)想到那標(biāo)志性藍(lán)白相間的配色，不過這些讓我們熟悉的配色是在1990年才出現(xiàn)的，在這之前，美國總統(tǒng)其實就已經(jīng)有乘坐空軍一號的說法了。
根據(jù)美國空軍國家博物館資料記載，第一位乘坐飛機(jī)的在職總統(tǒng)是羅斯福。在1943年1月，他乘坐泛美航空公司的一架波音314型飛機(jī)飛往摩洛哥參加卡薩布蘭卡會議。但其實這并不是羅斯福第一次感受飛機(jī)，早在1910年的10月份，他在密蘇里州金洛奇球場的一個縣級集市上，作為乘客就體驗了一下萊特兄弟發(fā)明的萊特飛行者一號。說實話，在二戰(zhàn)之前，總統(tǒng)乘坐飛機(jī)出行是十分罕見的。
羅斯福（Roosevelt）于1910年體驗萊特飛行者一號
之后，美國軍方認(rèn)為在飛機(jī)越發(fā)先進(jìn)且出行效率極高的考量下，很有必要打造一架專門屬于總統(tǒng)的專用飛機(jī)。于是，一架代號為C-87解放者運輸機(jī)被進(jìn)行改造，這架飛機(jī)之后也被稱為"Guess Where II"。但C-87解放者僅僅服役了兩年就退役了，其間還運送過包括第一夫人在內(nèi)的許多貴賓，但軍方認(rèn)為飛機(jī)還不夠安全，用于總統(tǒng)出行太過危險。
二戰(zhàn)結(jié)束后，美國空軍專門用C-54運輸機(jī)為總統(tǒng)打造了一架總統(tǒng)專機(jī)，這種以DC-4民用客機(jī)為基礎(chǔ)的四引擎運輸機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到6400公里。與 "克利伯·維克多號飛機(jī) "不同，這架總統(tǒng)專機(jī)可以在世界任何一個機(jī)場降落，其官方命名為VC-54A，但在一些記者口中稱它為 " Sacred Cow"。與第一架解放者運輸機(jī)不同，這架“VC-54A”外部做了極其周全的防彈處理，內(nèi)部也新增了會議室和衛(wèi)生間地方，為了方便總統(tǒng)上下飛機(jī)，“VC-54A”還配備了一部電梯。
運載羅斯?？偨y(tǒng)和杜魯門總統(tǒng)的C-54 Skymaster飛機(jī)
不過它只在1945年2月羅斯福去參加雅爾塔會議時飛過一次，一直到1947年杜魯門上臺，它便被分配到其他任務(wù)上了，直到1961年退役。目前這架“VC-54A”陳列在俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的美國國家空軍博物館內(nèi)。
杜魯門上臺后，軍方專門為他改裝了一架C-118運輸機(jī)，這架飛機(jī)是DC-6客機(jī)的軍用版本，其官方命名為VC-118，之后杜魯門又以自己的家鄉(xiāng)Independence來命名，所以這架總統(tǒng)專機(jī)又叫“獨立”號。這架VC-118比羅斯福乘坐的“VC-54A”擁有更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，續(xù)航也比“VC-54A”更加優(yōu)秀。它采用了加壓艙的新技術(shù)，除了配置總統(tǒng)艙外，還可另外搭載24名乘客?？梢哉f比之前“VC-54A”總統(tǒng)專機(jī)更舒適了一些。要說空軍一號的雛形，我認(rèn)為這時才真正有了點樣子，這架飛機(jī)一直用于總統(tǒng)專機(jī)，1950年還在朝鮮戰(zhàn)爭期間運送過杜魯門去太平洋的威克島。一直到下一任總統(tǒng)艾森豪威爾上任，它才被派去擔(dān)任其他的運輸任務(wù)，現(xiàn)在和“VC-54A”一樣，陳列在賴特-帕特森空軍基地。
獨立DC-6飛機(jī)
二戰(zhàn)后的世界局勢雖已逐漸明朗，但美蘇爭霸導(dǎo)致國際環(huán)境仍舊十分動蕩。在冷戰(zhàn)的環(huán)境下，科技行業(yè)特別是航空航天方面發(fā)展異常迅速，總統(tǒng)專機(jī)當(dāng)然也因此迅速發(fā)展，空軍一號慢慢進(jìn)入了噴氣時代。
艾森豪威爾上任后的總統(tǒng)專機(jī)是一架定制的C-121洛克希德“星座”軍用版客機(jī)，其官方命名為VC-121E，之后因為科倫拜恩是艾森豪威爾的家鄉(xiāng)，因此這架飛機(jī)也被命名為“科倫拜恩二號”。據(jù)說，"科倫拜恩二號 "的飛行員在飛往佛羅里達(dá)州的過程中首次引用了 "空軍一號 "的呼號，因為當(dāng)時附近有一架商業(yè)客機(jī)與科倫拜恩二號“空軍610”的呼號相似，飛行員擔(dān)心空中交通管制員會將其混淆，因此便引用了"空軍一號 "的呼號。
科倫拜恩二號
“科倫拜恩二號”在為總統(tǒng)服役兩年后就被“科倫拜恩三號”取代了，“科倫拜恩三號”比上一代總統(tǒng)專機(jī)更大、動力更強(qiáng)也更舒適。之后，“科倫拜恩二號”就繼續(xù)在泛美航空公司飛行，直到1964年被存放起來。在1989年時，為了慶祝艾森豪威爾百年紀(jì)念日便把“科倫拜恩二號”拿出來修復(fù)，并于2016年賣給了一架私人公司，現(xiàn)在都還能看到它的原貌。
在森豪威爾上任期間，除了"科倫拜恩二號 "和"科倫拜恩三號 "，空軍一號還被帶入了噴氣式時代。1959年8月，艾森豪威爾首次乘坐代號為VC-137A的波音707客機(jī)，這架客機(jī)曾是政府專用飛機(jī)的其中一架，綽號 "Queenie"。Queenie號不論優(yōu)雅性還是舒適性都使它成為當(dāng)時世界各國領(lǐng)導(dǎo)人的出行理想選擇，它前后客艙共能容納40名乘客，不僅比以前的任何一款專機(jī)都大，而且速度更快，續(xù)航更高。
Queenie
1959年12月，這架Queenie號運送艾森豪威爾對歐洲、亞洲和北非的11個國家進(jìn)行了為期三周的親善之旅，這在之前的歷史上是前所未有的。1962年，因其優(yōu)秀的性能Queenie號被替換為主要的總統(tǒng)專機(jī)，一直到1996年退役，它現(xiàn)在收藏于華盛頓州西雅圖飛行博物館。
Queenie
真正被大眾普遍稱為空軍一號的總統(tǒng)專機(jī)應(yīng)該要屬肯尼迪執(zhí)政期間的這架了。1962年，在肯尼迪執(zhí)政期間，第一架專為總統(tǒng)制造的噴氣飛機(jī)交付使用，這架尾號為26000的波音707客機(jī)，其官方代號為VC-137C。
因為是專為總統(tǒng)打造，工程設(shè)計師Raymond Loewy在為飛機(jī)外觀涂裝時，專門挑選了獨特的藍(lán)白配色，還在機(jī)身上加上了"美利堅合眾國 "的標(biāo)志，尾部也印上了美國國旗，機(jī)頭兩側(cè)也設(shè)計了總統(tǒng)印章等等。這些設(shè)計也一直被沿用至今，現(xiàn)在所有的空軍一號都是這樣設(shè)計和涂裝的。可以看出，這架飛機(jī)注定要成為美國總統(tǒng)權(quán)力和威望的象征，也為普羅大眾打造出一個完美空軍一號的概念。
“VC-137C”客機(jī)服務(wù)過很多任總統(tǒng)，肯尼迪、約翰遜、尼克松、里根、布什等等總統(tǒng)執(zhí)政期間，這架客機(jī)一直都是空軍一號的主要或者備用機(jī)。因為其各方面優(yōu)異的性能，1972年，在這架客機(jī)的基礎(chǔ)上又加入了一架尾號為27000的姊妹機(jī)。
這兩架飛機(jī)服役了數(shù)十年，期間也根據(jù)總統(tǒng)不同需求進(jìn)行過改裝，直到1990年被現(xiàn)在這對波音747客機(jī)所取代。在這期間，尼克松74年突然辭職，就是乘坐原來707客機(jī)飛回加利福尼亞州。26000飛機(jī)于1998年從總統(tǒng)機(jī)隊退役，在賴特-帕特森空軍基地展出；27000飛機(jī)于2001年退役，現(xiàn)在加州西米谷的羅納德-W-里根總統(tǒng)圖書館和博物館展出。
VC-137C內(nèi)部
“VC-137C”客機(jī)不僅名頭不小，且在服役期間更發(fā)生過很多大事：
- 1962年11月的第一次總統(tǒng)飛行，它搭載肯尼迪前往紐約參加前第一夫人埃莉諾-羅斯福的葬禮。
- 1963年6月，它載著肯尼迪飛往分裂的柏林，在那里發(fā)表了著名的宣言 "Ich bin ein Berliner"。
- 1963年11月肯尼迪遇刺后，林登-約翰遜總統(tǒng)在飛機(jī)上宣誓就職，然后帶著肯尼迪的靈柩飛回華盛頓。
- 它曾載著約翰遜兩次大范圍亞洲之行和兩次越南之行。
- 1969年尼克松上任后，對它進(jìn)行了全面改裝，還增了一個新套房，供他的家人使用（今天的747飛機(jī)仍然保留了這個房間）。
- 在1970年代恐怖主義威脅增加的情況下，該機(jī)是第一架安裝導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的飛機(jī)。
- 里根是最重要的用戶。其中包括三次前往亞洲，六次前往歐洲，一次前往俄羅斯會見戈爾巴喬夫。
約翰遜總統(tǒng)宣誓就職
現(xiàn)役空軍一號外部介紹1990年，我們現(xiàn)在熟知的兩架747飛機(jī)正式取代了707飛機(jī)，并命名為SAM28000和SAM29000，這兩款客機(jī)都是747-200的改進(jìn)型飛機(jī)，其代號為VC-25A。這兩架相同的747飛機(jī)，其實早在里根總統(tǒng)任期內(nèi)就以每架3.25億美元的價格訂購了，而且1986年就已經(jīng)完工，1987年5月就進(jìn)行了首飛。本來想盡快作為707的替代機(jī)服役，但因為747內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備，一直到1990年布什上任后才開始服役。
這兩架“空軍一號”外觀仍舊保持了Raymond Loewy為之前707飛機(jī)設(shè)計的涂裝，整架飛機(jī)看起來是一個非常標(biāo)準(zhǔn)樣式的民用波音747機(jī)型，包括它機(jī)頭“駝峰”的駕駛艙都和747沒什么太大區(qū)別，只不過在駕駛艙前多了一個空中加油探頭而已。
另外，在登機(jī)的方式上，空軍一號和普通的客機(jī)有所不同，我們肯定看過總統(tǒng)下飛機(jī)時和大家揮手，然后從飛機(jī)中臺階上走下來的場景。但這個臺階僅給總統(tǒng)以及必要的人員上下使用，而媒體等機(jī)組人員必須從飛機(jī)后面一個單獨的樓梯上下飛機(jī)，只有總統(tǒng)認(rèn)為這些人有必要出現(xiàn)時，你才可能會看到這些人。
媒體必須通過后面的另一組樓梯登上
現(xiàn)役空軍一號內(nèi)部介紹走入747空軍一號的內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)這與白宮無異，別看它只是架飛機(jī)，事實上比你想的要大很多?？哲娨惶杻?nèi)部擁有著超4000平方英尺的空間，約371平方米，在飛機(jī)上你可以擁有足夠的活動空間，總統(tǒng)一家人都能在飛機(jī)上睡眠和工作。
空軍一號從駕駛艙開始往后的一小部分，分為上下兩層，上層前半部分區(qū)域主要是相關(guān)機(jī)組人員的休息區(qū)；后半部分是一個通訊室，這個通訊室為飛機(jī)上85部電話以及20臺電視提供信號和信息。你也可以把它理解成一個信息處理中心，因為這里不僅有最新的雷達(dá)系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)和防御系統(tǒng)，而且可以完全屏蔽核爆炸帶來的電磁干擾。駕駛艙后的下層也是一間休息室，只不過區(qū)別于上層，這間休息室是專門為飛機(jī)上其他人員所使用的。
駕駛艙介紹完，我們繼續(xù)往后走就能看到一間帶有床、沙發(fā)、更衣室和浴室的豪華套間，這里就是總統(tǒng)私人的休息室?？偨y(tǒng)休息室的配置絲毫不輸五星級的豪華總統(tǒng)套房，甚至里面還配備一間小型健身房。特朗普曾經(jīng)開玩笑的說，我沒別的要求，就希望床能再大一些。既然是總統(tǒng)套，必然少不了會客廳。
會客廳在總統(tǒng)休息室的后面，這里放置了一張很大的辦公桌，周圍還有數(shù)個沙發(fā)，可以方便總統(tǒng)與其他客人談事情。另外這件會客廳有一個特殊功能，自從911事件后，軍方就在間會客廳配備了通訊系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在一萬米的高空向全國廣播講話。
既然是總統(tǒng)這種要員待的地方，完善的醫(yī)療設(shè)施是必不可少的。這架飛機(jī)在改裝之初，就把一套十分完善的醫(yī)療間設(shè)計在了會客廳的后面。醫(yī)療間配備了除顫器、緊急血袋以及很多必要的醫(yī)療設(shè)備，在危急關(guān)頭，它甚至可以變成一個小型手術(shù)室。每當(dāng)總統(tǒng)乘坐飛機(jī)時，身旁總會配備一個醫(yī)學(xué)博士，以備不時之需。
橢圓形辦公室
從總統(tǒng)休息室沿著走廊往里走就能看到一間廚房，這間廚房比普通的商用飛機(jī)要大很多，其儲存空間完全能夠準(zhǔn)備超2000份的飯菜。廚房內(nèi)配備了主廚、助手和調(diào)酒師，他們?nèi)齻€人配合能制作出大約100人份的食物。
經(jīng)過廚房，緊挨著走廊往里面走就能發(fā)現(xiàn)一間政務(wù)要員辦公的小房間，這個房間沒有總統(tǒng)套房那么大，但也配置了舒適的商務(wù)艙座椅，一般總統(tǒng)不在總統(tǒng)休息室的會客廳開會時，就會來者和這些政務(wù)要員討論問題。
高級職員休息室
一般來說，不論是總統(tǒng)會客廳還是政務(wù)要員的小辦公間，都不適合在接受媒體采訪或者開會人數(shù)較多的時候使用，因此在辦公間的后面就設(shè)計了一個龐大的會議室。會議室內(nèi)擺放著八張皮椅還有一張中央大桌，靠墻的地方額外設(shè)置有沙發(fā)座位。會議室內(nèi)正中央的墻上有一個大屏幕，可以方便用來了解新聞或與其他人舉行視頻會議使用。
會議室
從會議室再往里面走就基本到了飛機(jī)尾部，空軍一號尾部分為三個部分：辦公區(qū)，客艙和衛(wèi)生間。一般來說，普通官員都待在辦公區(qū)進(jìn)行辦公，這里配備了WIFI 電話 電視 傳真機(jī)等設(shè)備，基本滿足了所有辦公條件。后面的客艙就相當(dāng)于我們平常坐商務(wù)艙的模樣，有電視 商務(wù)艙座椅和最后面的衛(wèi)生間。
看完空軍一號整個內(nèi)外部的詳細(xì)介紹，不難發(fā)現(xiàn)，這架豪華客機(jī)就好似把白宮搬上了天。很多人也開玩笑說即便是總統(tǒng)不去白宮，也能在空中把所有的事情處理完畢。
空軍一號光配置豪華可不行，總統(tǒng)是一個國家的首腦，如果在飛行途中遇到襲擊或者出任何差錯，對一個國家來講是難以接受的事情。因此，在對波音747改裝的時候就已經(jīng)考慮了很多關(guān)于安全方面的問題。
空軍一號為了保證總統(tǒng)的行程安全，從誕生之初就盡力做好所有周全的防護(hù)設(shè)施，現(xiàn)在服役的747型波音客機(jī)同樣如此。雖然空軍一號大部分的防御技術(shù)都還處于保密期，但經(jīng)過透露出的資料可以得知，如今這架空軍一號配備了電子干擾系統(tǒng)，可以干擾敵人的雷達(dá)，讓這架客機(jī)不會暴露在敵方的視野之中。
另外，空軍一號飛機(jī)腹部下有一個裝置，該裝置采用諾思羅普·格魯曼公司的AN/AAQ-24定向紅外對抗系統(tǒng)，也被稱為大型飛機(jī)紅外對抗系統(tǒng)（DON LAIRCM）。LAIRCM能夠使地對空導(dǎo)彈（SAMS）和便攜式防空導(dǎo)彈（MANPADS）發(fā)生偏轉(zhuǎn)?？哲娨惶栯m然沒有配備任何攻擊系統(tǒng)，但仍舊可以從機(jī)翼上發(fā)射照明彈來轉(zhuǎn)移與誤導(dǎo)敵方導(dǎo)彈。
不僅如此，空軍一號整架飛機(jī)都涂有裝甲鍍層，并且所有窗戶都裝配的是裝甲防彈玻璃，即便是面對地面的核爆炸，它也能依舊保持正常工作。如此周全的防護(hù)措施，想要擊落這架空軍一號是不太可能的一件事。它完全就是一個飛行堡壘，可以稱得上"世界上最安全的飛機(jī)"。
這兩架空軍一號在過去服役的30年間，執(zhí)行了大量的飛行任務(wù)，其中最為著名的應(yīng)該是911事件。2001年9月11日恐怖襲擊發(fā)生的當(dāng)晚，當(dāng)時的美國總統(tǒng)小布什就在國會發(fā)表了向恐怖主義開戰(zhàn)的演說。
但很少有人知道，這份演說稿是布什在“空軍一號”中避難時寫出的。在當(dāng)天恐襲期間，布什乘坐空軍一號一度在美國各地三起三落，期間多次收到了副總統(tǒng)的警告，疑似空軍一號已經(jīng)遭到了跟蹤定位，可能就是下一個襲擊目標(biāo)，但憑借空軍一號優(yōu)秀的性能和其駕駛員蒂爾曼豐富的經(jīng)驗，最終平安將總統(tǒng)送回華盛頓。
布什從“空軍一號”的艙門走出
現(xiàn)役空軍一號退役與替換空軍一號盡管再如何優(yōu)秀，但畢竟已經(jīng)飛了30年，已然到了該退休的年紀(jì)。在2009年，美國空軍就提出了再制造三架新的空軍一號來代替這兩架舊空軍一號的建議。起初，空客公司想要提供A380型客機(jī)來打造全新的空軍一號，但美國認(rèn)為空客公司要價太高，因此最后還是選擇了波音公司。
但我認(rèn)為事實是面子問題，空軍一號不單只是一架總統(tǒng)飛機(jī)的含義，更代表著美國民主象征和美國工業(yè)發(fā)達(dá)標(biāo)志，因此采用歐洲公司生產(chǎn)的飛機(jī)，多多少少有些說不過去。就這樣，波音公司便接手了這項業(yè)務(wù)。
起初，美國空軍和波音公司打算考慮用787機(jī)型，但因為成本原因，最終選擇了747-8型飛機(jī)。為了進(jìn)一步降低成本，2017年波音公司宣布將兩架原本打算賣給俄羅斯航空公司的747-8I收回進(jìn)行改裝。
與重新制造一架新飛機(jī)對比，改裝現(xiàn)有的飛機(jī)不論是速度還是成本上肯定都會更加劃算，但也別小瞧一架空軍一號的成本。在2018年，為了將747-8I改裝成VC-25B的空軍一號，波音就與空軍簽訂了一份價值38億美元的合同，核算下來一架空軍一號大約19億美元。預(yù)計，全新的空軍一號將于2024年交付使用。
空軍一號想必是各國元首專機(jī)中名號最響的機(jī)型之一了，但并不意味著其他國家元首的專機(jī)就不好。
現(xiàn)如今，全球第二軍事大國俄羅斯使用的就是伊爾-96型飛機(jī)，此款機(jī)型是由前蘇聯(lián)研制開發(fā)，現(xiàn)在在軍隊中服役的還有8架，其中有4架是為了俄羅斯總統(tǒng)出行而準(zhǔn)備的。它內(nèi)部豪華程度不比空軍一號差，一樣配置了健身房 休息室等房間。
另外，印度總理出行原本一直乘坐的是印度航空，并沒有自己的專屬飛機(jī)，而在2020年，印度政府也為印度總理配備了第一架元首專用飛機(jī)，這架飛機(jī)型號為波音777，與美國空軍一號一樣，它內(nèi)部配備了大量防御系統(tǒng)和雷達(dá)干擾系統(tǒng)，安全性極高。
不過每個國家國情不一樣，對于專機(jī)的要求屬性就不一樣，也并不是每個國家元首的專機(jī)都十分豪華。比如英國空軍就為其國家元首配備了一架空客A330的飛機(jī)，它雖然和空軍一號一樣擁有空中加油的技術(shù)，但在豪華程度上，完全比不上空軍一號。另外，這架空客A330并沒有為英國首相專門設(shè)計套房或是大面積的辦公區(qū)域，其首相座位也不過是普通的商務(wù)艙座椅而已。
還比如墨西哥政府，雖然墨西哥為了方便總統(tǒng)出行，專門運營著一架非常豪華的波音787飛機(jī)。但墨西哥總統(tǒng)洛佩斯認(rèn)為這實在是太浪費了，而且從2019年以來就一直提議要把這架豪華客機(jī)賣出去。
雖然總統(tǒng)專機(jī)并不是每一個國家必要之物，但它卻能在一定程度上代表著這個國家的勢力和工業(yè)技術(shù)，不得不承認(rèn)，美國在這些方面確實做的相當(dāng)不錯。
