火力防護強大的攻擊機方案在上個世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)的強擊機在中東戰(zhàn)爭中展現(xiàn)出非常強大的火力輸出能力，這讓當(dāng)時的蘇聯(lián)意識到這種對地攻擊機機種的重要性，因此當(dāng)時的蘇聯(lián)當(dāng)局要求本國的三個設(shè)計機構(gòu)蘇霍伊設(shè)計局、伊留申設(shè)計局和米高揚設(shè)計局分別拿出各自的方案進行招標(biāo)，當(dāng)時蘇霍伊設(shè)計局拿出了T8原型機方案，伊留申設(shè)計局則拿出了當(dāng)時IL40的改進方案IL42方案，在競爭中蘇霍伊設(shè)計局的T8方案獲得競標(biāo)并最終發(fā)展出了SU25攻擊機，而伊留申設(shè)計局的方案則在落選之后發(fā)展出了本期武器大講堂的主角-伊爾102攻擊機。
伊爾102攻擊機其實并不是全新的設(shè)計，當(dāng)時伊留申設(shè)計局在二戰(zhàn)中就已經(jīng)研發(fā)出一款皮實耐用、火力兇猛的強擊機伊爾-2，伊爾-2在二戰(zhàn)中戰(zhàn)功顯著，毀滅了大量的德軍坦克、陸地機場的飛機和軍艦。
但是隨著二戰(zhàn)戰(zhàn)火的熄滅，戰(zhàn)后的蘇聯(lián)認(rèn)為強擊機這種武器已經(jīng)沒有大的用武之地了，因此伊留申設(shè)計局重新設(shè)計的IL40強擊機項目就直接被取消，后來隨著一些局部戰(zhàn)爭的發(fā)展，蘇聯(lián)軍方又再次看到了這種對地攻擊飛機的優(yōu)勢，伊留申設(shè)計局就對IL40項目修改之后命名為IL42參與競標(biāo)。
雖然伊留申設(shè)計局的設(shè)計方案在近距離空中支援和戰(zhàn)術(shù)地面攻擊的能力方案超過任何其他蘇聯(lián)飛機設(shè)計局的方案，但是因為當(dāng)時僅有蘇霍伊設(shè)計局已經(jīng)可以進行原型機制造，單座便宜的設(shè)計再加上一些政治原因，造成伊留申設(shè)計局的設(shè)計方案最終未獲得競標(biāo)，而在輸給了蘇霍伊設(shè)計局。
之后伊留申設(shè)計局并沒有放棄這個項目，而是在沒有軍方合同的情況下繼續(xù)項目的研發(fā)，并在1980年5月爭取到制造兩架原型試驗機的批準(zhǔn)，最終在1982年9月25日正式試飛，在試飛中Il-102原型機取得非常出色的成績。
當(dāng)時研發(fā)出來的伊爾102原型機外形設(shè)計上大部分延續(xù)了二戰(zhàn)時期著名的伊爾2攻擊機的設(shè)計，機身采用全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，前部機頭設(shè)計有朝下的傾角，整體的顯得細長，可以為駕駛員提供不錯的空中下視視野。
機頭的下方是前起落架艙，機身中間上部分是高高凸起的駕駛艙和炮手艙，不過伊爾102防彈玻璃制成的座艙蓋非常小，所以里面的駕駛員和炮手的機身兩側(cè)視野并不是很好，機身中部下方為發(fā)動機艙和主翼，后部則是尾翼和炮塔的布局。
主翼采用的是下單翼布局，在主翼翼根部分是融為一體的發(fā)動機艙，主翼翼展16.9 m、機身長度17.75 m、飛機高度為5.08m，主翼后掠30度，機翼面積63.5平方米。
巨大的機翼設(shè)計一部分是為了增加整個機翼的機翼載荷，另一部分是為了在機翼內(nèi)部設(shè)計彈倉使用，尾翼有巨大的平尾和垂尾，平尾位于機尾炮塔上方。
這種設(shè)計很容易阻擋住炮手的視線，這也是伊爾102攻擊機的一大敗筆之一，整體的機身布局與機翼設(shè)計基本上跟參與競標(biāo)的T8項目差不多。
在動力配置上，伊爾102攻擊機配備的是兩具Klimov RD-33 I渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這款引擎單臺能輸出51 kN的推力，引擎進氣口位于駕駛艙的下方兩側(cè)，尾噴口位于炮手艙下方兩側(cè)，并稍微向下彎曲。
這款引擎與當(dāng)時正在研發(fā)的米格-29戰(zhàn)斗機屬于同一款引擎，不過是屬于沒有加力的版本，該引擎由克里莫夫設(shè)計局研制，具有不錯的高空高速特性，配備這款引擎的伊爾102攻擊機能實現(xiàn)950 km / h的最高速度。
搭配安裝在機身后部的油箱，能實現(xiàn)400-500公里的作戰(zhàn)半徑、轉(zhuǎn)場航程為3000公里，這個實力在當(dāng)年對地攻擊而言并不是很出色，其油箱設(shè)計在機身后部而不是機翼內(nèi)，第一個是為了避免油箱受到地面火力的傷害，第二個是因為機翼已經(jīng)沒有空間了，這主要是因為其武器配備導(dǎo)致的。
伊爾102攻擊機在武器配備方面，機身腹部中心線上安裝有一門30mm GSh-30-2雙管機炮，在機尾炮塔上有一門23mm GSh-23L機炮，機炮由炮手遠程遙控發(fā)射，其中機腹的30mm機炮可以實現(xiàn)以每分鐘約2400發(fā)的速度發(fā)射貧鈾穿甲彈進行對地攻擊。
而機尾遙控炮塔上的機炮主要是用于對付尾隨的敵方戰(zhàn)機使用，當(dāng)時的蘇聯(lián)設(shè)計師認(rèn)為，低空飛行進行地面攻擊的伊爾102攻擊機唯一的空中威脅來自于敵方偷偷從后部偷襲的戰(zhàn)斗機，因此配備尾部炮塔能讓炮手可以向后部敵方的戰(zhàn)斗機發(fā)射大量的23MM機炮炮彈進行自衛(wèi)使用。
這種思路其實還是延續(xù)了二戰(zhàn)時期伊爾2攻擊機的設(shè)計理念，不過戰(zhàn)后這種方式已經(jīng)被淘汰了，再加上機尾會阻擋住炮手的視野，尾部的炮塔很難能發(fā)揮應(yīng)有的作用，同時還會大大的增加機身的重量，基本上是得不償失的存在。
除了這兩門機炮之外，在機腹上還設(shè)計有兩個外掛點，機翼下一共有六個掛點，這些掛點可以實現(xiàn)7.2噸的外部載荷，能攜帶R73導(dǎo)彈、火箭彈和各類集束炸彈。
同時在機翼內(nèi)部還設(shè)計有額外的六個小型炸彈艙，可以在需要的時候在里面攜帶單獨的炸彈，在合上艙蓋之后不會增加雷達反射面積，對飛機的空氣動力學(xué)也完全沒有影響，不用擔(dān)心像外掛炸彈一樣增加阻力，這種設(shè)計思路還是很不錯的。
在翼尖部分設(shè)計有電子對抗裝備，可以投放箔條和熱源彈干擾物用以進行對抗作戰(zhàn)的時候干擾敵方來襲導(dǎo)彈，可以說在武器配置上伊爾102攻擊機完全詮釋了什么叫做蘇聯(lián)武器的暴力美學(xué)。
在防護方面，伊爾102攻擊機對發(fā)動機、油箱和駕駛艙都做了裝甲防護，這一點也讓其整體的空重達到了13噸，好處是厚重的裝甲可以很好地抵御地面的防空武器炮彈的打擊，也因為強大的防護水平，伊爾102攻擊機也被成為飛行坦克。
駕駛員和炮手均配備有彈射座椅，這兩套彈射座椅是聯(lián)動的，飛行員彈射的時候會自動將炮手一起彈射出去，可以在零速度和零高度的情況下安全彈射，進一步保護機組人員的安全。
起落架采用的是前三點式起落架，起飛之后前起落架向后收入機頭內(nèi)部，后起落架收入機翼內(nèi)的收納艙內(nèi)，這基本上就是伊爾102攻擊機的整體實力了。
可以說這是一款非常粗糙的暴力戰(zhàn)機，無論是武器載荷還是低空低速性能、裝甲防護等方面，都比當(dāng)時競爭的T8項目要出色的多。
不過也存在機尾炮塔多余、炮手除了控制機炮和沒用的機尾炮塔之外無所事事、設(shè)計理念落后于時代等缺陷，因此在后來僅生產(chǎn)了兩架原型機進行多次試驗之后徹底的退出了歷史舞臺，僅留下殘破的軀殼在博物館中述說著其曾經(jīng)的暴力美學(xué)和奇異思路。
