視頻請見下面鏈接：
12月7日，中巴空軍舉行一年一度的“雄鷹”聯(lián)合軍演，這場激情碰撞也是自2011年以來的第9屆聯(lián)合軍演。在全球疫情的陰霾之下，中巴軍演如期舉行，體現(xiàn)的是我們與巴鐵的深厚友誼。
本期我將從海、陸、空3個維度，全方位和大家探討一下，瓜達爾港、中巴經(jīng)濟走廊和被軍事迷稱為“六爺”的殲-6戰(zhàn)斗機，怎樣使中巴友誼更上一層樓。
1、馬六甲困局無解？
2、貧富差距締造者？
3、中巴友誼靠六爺？
一、馬六甲困局無解？
我時?？畤@命運的神奇，比如，天要中華崛起，中華不得不崛起。前一刻還囿于看似無解的馬六甲困局，后一刻就天降瓜達爾港。
在此，我先解釋一下什么是馬六甲困局。
中國雖有世界工廠的美譽，很多東西都能自產自足，但凡事總有例外，比如石油。大慶油田年產石油3000多萬噸，但和我國實際1年近5億噸的需求量相比，著實杯水車薪，所以，這個缺口就要靠進口補足。這時，我們多半會從伊朗家門口的波斯灣拉石油回來，那么問題就來了：
從前，我們的石油要穿越小半個地球才能回家，而且必須途徑地勢狹長的馬六甲海峽，這就導致世界格局有任何風吹草動，敵人都有可能切斷我們的能源大動脈，多付點運費倒也算了，關鍵是風險太高。
風險從何而來，是誰在實際操控馬六甲海峽？舉兩個例子，商船要通過新加坡管轄的馬六甲海峽，外黃內白是新加坡的老傳統(tǒng)，漂亮國的海軍、空軍常年在新加坡都有駐軍，點到為止。
此外，三哥也出來叫囂，說隨時可以卡任何商船的脖子，還真是哪兒哪兒都有三哥。人家理由挺充足，雖然馬六甲海峽不歸三哥管，但在馬六甲之外，有572個名字長得可能連三哥自己都記不清的小島，那是三哥的祖?zhèn)黠w地，不巧，那些小島鏈成了馬六甲的西大門。目前，三哥派了近6000名陸軍和30多艘軍艦重兵把守。
關鍵時刻，巴鐵出手了，2012年，巴鐵果斷從新加坡手中收回合約租賃40年、但已閑置5年之久的瓜達爾港，即使支付高額違約金也要將管理權交到我們手上。如果說，有誰甘愿幾次三番冒著被漂亮國制裁的風險，也要堅定地站在我們一邊，我想唯有巴鐵。
2015年，我們以極大的熱忱回饋了巴鐵的厚情，為中巴經(jīng)濟走廊的建設帶來了高達460億美元的大單，相當于巴鐵自1970年以來所有外國投資的總額，也是我國史上最大的一筆海外投資。
瓜達爾港之于巴鐵，經(jīng)濟提振效益不言而喻。
作為中巴經(jīng)濟走廊的畫龍點睛之筆，瓜達爾港項目啟動5年來，已為當?shù)貏?chuàng)造了近萬的就業(yè)崗位。特別是在疫情下就業(yè)整體低迷的2020年，當?shù)刂蟹狡髽I(yè)聯(lián)合瓜達爾群眾乘勢而起，逆勢而上，“綠色就業(yè)計劃”更是讓一些原本足不出戶的婦女，也有了可以養(yǎng)家的一技之長。
瓜達爾港之于我們，經(jīng)濟訴求聊勝于無，我們更為看重的是其作為海外戰(zhàn)略支點的軍事意義。
俗話說得好，陸軍無第一，海軍無第二。中國是一個軍事大國，更是一個軍事強國，這話我說過很多次，都已經(jīng)說累了。近年來，我們的海軍飛速發(fā)展，速度之快令世界瞠目結舌。我們的武器裝備、人才儲備可以在短期內達到與世界傳統(tǒng)強國比肩的高度，奈何放眼全球，大多海外戰(zhàn)略支點都已被老牌強國瓜分殆盡。
一旦時局動蕩，海軍作戰(zhàn)最看重的就是海外戰(zhàn)略支點，艦隊開出去總要有地方補給吧。這就讓我忍不住要夸夸瓜達爾港的奇妙之處，和“一帶一路”的高明之處了。
一帶一路提倡“6廊6路，多國多港”，目前在世界10大港口中，我們已經(jīng)成功收購了6個，這些都在為中國海運搭建海外生命支點。當然，重中之重當屬瓜達爾港。
有了瓜達爾港，我們就有了海路運輸?shù)腜LAN B、C、D。
首先，假設別人的軍艦往馬六甲海峽一橫，沒關系，我們有瓜達爾港。我們的船拉著石油從波斯灣出，走瓜達爾港，在此卸貨后，通過一條鐵路大動脈，將石油運至喀什，這樣不僅將不受控的海上運輸距離縮短了近85%，還不用交巨額過路費。
然后，再假設別人的軍艦直接往波斯灣一橫，也沒關系，我們還是有瓜達爾港。看下地圖你就會拍案叫絕，伊朗距離瓜達爾港只有一步之遙，二者以陸地連接。這么多年來，無論漂亮國怎么打壓伊朗，我們始終與伊朗保持著友好關系。伊朗有油賣不掉，我們呢，正好缺油。
接下來，我們只要等著伊朗的石油從油田里“汩汩流進”瓜達爾港，再從瓜達爾港“汩汩流進”喀什就可以了。即使在魔幻玄學的2020年，我們開發(fā)西部、繁榮疆域的腳步一天也沒有停下，為的就是有朝一日，也許真的要靠瓜達爾港撬動印度洋，乃至南亞或中東格局。
最妙的就是，我們還可以通過瓜達爾港反將他人一軍。要比缺油，肯定有人比我們更缺。如果有一天，有人向我們開了第一槍，我們卸下道德包袱后，往瓜達爾港和南太平洋各下一些餃子，有人就只能給自家的飛機坦克燒柴了。
我們投入了巨大的人力與財力，與老鐵共同建設瓜達爾港，讓巴鐵人民50多年來的夢想照進現(xiàn)實。巴鐵從鄰居那里獲得了一流基建與致富之道，而我們則獲得了安全的能源運輸路線，將工業(yè)血液石油的海運生命線，巧妙轉換成了陸路生命線，更是建立了可靠的海外戰(zhàn)略支點，突破了傳統(tǒng)強國的層層島鏈封鎖。
這些奧妙，我也是在最近做視頻查資料的過程中才幡然醒悟，而我們的決策者早在數(shù)年前就已高瞻遠矚，想得通透，不得不感嘆，真是妙啊！
二、貧富差距締造者？
無論是中巴經(jīng)濟走廊，還是其重點項目瓜達爾港，建設之初，都不是一帆風順，我們甚至一度被看成是加劇巴基斯坦當?shù)刎毟徊罹嗟氖甲髻刚?，原因無他，主要是經(jīng)巴鐵各派商議，中巴經(jīng)濟走廊優(yōu)先發(fā)展西線，橫穿俾路支，沒錯，就是那個常年鬧獨立的俾路支。
俾路支省，是巴基斯坦面積最大、人口最少、百姓最窮的地方。你說它窮，巴鐵全國的9個礦帶，有5個在俾路支，而且坐擁世界10大氣田之一的蘇伊天然氣田，不僅可每天提供全國天然氣所需的50%，每年光靠賣氣就能凈賺15億美刀，而且俾路支挾波斯灣出海口，可以說是一塊風水寶地。
那么，俾路支是怎么混到經(jīng)濟穩(wěn)居全國倒數(shù)第一的呢？
這就不得不說說俾路支省的老冤家——旁遮普省，二者之間可謂苦大仇深。
和吊車尾的俾路支截然相反，旁遮普擁有全國50%的人口，貢獻了60%的GDP，出產了80%的糧食。掌握巴鐵經(jīng)濟、政治、軍事命脈的大佬基本都來自旁遮普，全國330個議會席位中，旁遮普以183席獨占鰲頭?？梢哉f，贏旁遮普者，贏巴基斯坦。
作為巴鐵心臟的旁遮普自然就產生了虹吸效應。不僅把俾路支難得的人才都吸引過去了，還帶走了剛提過的，賣氣收入15億刀中的近9成，作為稅收拿去建設旁遮普了，你說氣人不氣人？
即使巴鐵政府承諾，中巴經(jīng)濟走廊優(yōu)先發(fā)展屬于西線的俾路支，但從表面上看，項目的管理者是中國人，承包商是旁遮普人，俾路支反對派自然就不干啦，認為家門口的賺錢機會非但和自己沒有半毛錢關系，每年還照樣要拿出巨額收入孝敬最富的省，使原本就貧窮的家庭雪上加霜，這不是富的越富，窮的越窮嗎？
俾路支人長期覺得政府“偏心”，不僅獨立運動越鬧越兇，而且由于不滿政府支付的天然氣報酬，每年襲擊蘇伊氣田的暴力事件就高達200多起。久而久之，這里就成了分離主義的溫床，KB（恐怖）主義的天堂，“俾路支解放軍”作為此地勢力最大的KB組織，背后少不了大漂亮與三哥的群策群力。
為什么這么說呢？石油，石油，還是石油。由于俾路支駐守波斯灣出?？冢Ｆ矫嬷?，看起來風平浪靜，海平面之下，各國地緣博弈暗潮洶涌。
對于三哥而言，巴鐵越亂，他自然就越高興；
對于大漂亮而言，這里是制裁伊朗，制衡北極熊的絕佳土壤；
對于我們而言，瓜達爾港的重要性不言而喻，在此不再贅述。
關鍵時刻，2018年新當選的總理又站了出來，力排眾議，力挺老鐵，使原本磕磕絆絆的中巴經(jīng)濟走廊各大項目得以平順推進，更使之前的坊間謠言不攻自破。
有人說，現(xiàn)總理對我們不夠奈斯，還有人說，因為現(xiàn)總理不是“天龍人”，所以他認為中巴經(jīng)濟走廊還不夠“透明”，除了既得利益者旁遮普，其他省份都被忽略了。
從瓜達爾港的正式開航，到一期擴展項目的順利竣工，從連接中巴的喀喇昆侖公路二期全線通車，到巴鐵第一條地鐵拉合爾橙線成為網(wǎng)紅打卡地，從汶川地震時期巴鐵拆了飛機座椅只為多裝帳篷，到今年年初捐空國庫的防疫物資，完全沒想到給自己留退路……所有的事實都指向同一個真相：無論巴鐵領導人怎么變，中巴友誼永遠不變。
這也讓我不禁慨嘆：地緣政治真是妙啊！
印巴這對親兄弟，由于一塊叫克什米爾的宅基地，不僅反目成仇，而且大有不死不休的態(tài)勢。
之前我也多次提到，印度一不順心，就拿巴鐵出氣。巴鐵除了人口和國土面積與印度不是一個體量之外，由于常年經(jīng)濟結構單一、地方分裂嚴重、高層賄選腐敗等問題，越來越無法單憑一己之力對抗頻頻來襲的印度，這時，盟友的力量顯得尤為關鍵，甚至事關生死。
對于我們而言，三哥就是那種你對他友善，他就擼袖揮拳，你一怒目瞪眼，他又笑臉相迎的主兒。這種像牛皮癬一樣的煩人存在，也需要巴鐵前來制衡。
所以，中巴友誼是建立在互相完全信任、完全誠懇的基礎上，自然，巴鐵就是我們鐵得不能再鐵的老鐵！
三、中巴友誼靠六爺？
在本次中巴空軍聯(lián)合軍演上，巴鐵派出了中巴聯(lián)合制造的梟龍戰(zhàn)機、幻影Ⅲ轟炸機和殲-7PG戰(zhàn)機，我們則派出了殲-10C、殲-11B戰(zhàn)機和運-20戰(zhàn)役運輸機。
戰(zhàn)機閃電劃破天際，劈得云朵四散逃逸，不可思議的速度，也將我的思緒帶回2010年，那一年，我們的殲-6戰(zhàn)機退役了。
提起殲-6，軍事迷會尊稱一聲“六爺”或“萬歲機”。在六爺兢兢業(yè)業(yè)服役的50多年里，上天攬月，下海捉鱉，樣樣精通。最為人津津樂道的是，六爺用自己過硬的本領，為中巴友誼打下了牢不可破的基石。
1965年，巴基斯坦打贏了第二次印巴戰(zhàn)爭，卻遭到漂亮國武器禁運的制裁，走投無路的巴鐵向我們求助。
錦上添花易，雪中送炭難。當年也不富裕的我們，請出了自己最好的六爺，前后派遣了253位六爺，組成10個戰(zhàn)斗機中隊，轟轟烈烈奔赴巴鐵領空，開啟了六爺長達半個多世紀的“開掛機生”。
上可打飛機，下可炸坦克。雖然我們已經(jīng)熟知1971年那場戰(zhàn)爭的結局，但這絲毫不會抹殺六爺?shù)墓儭?/p>
在六爺搏擊長空的945次光景中，共擊落三哥戰(zhàn)機12架，其中包括1架高一代的米格-21，3架“獵人”以及8架蘇-7轟炸機。一向耐操暴躁又傲嬌的蘇-7，是怎樣在六爺面前低下高貴的頭顱的呢？
原來，六爺深知自己轉彎半徑小、速度快，大過載設計和低空機動性能勝人一籌，一旦蘇-7進入6、7百米的射程內，六爺就會果斷發(fā)射響尾蛇導彈，為對方送上一首涼涼。
直到2002年，最后一批六爺在巴基斯坦光榮退休，來自中國的六爺守護巴鐵領空近40年。都說陪伴是最長情的告白，為了紀念六爺?shù)暮蘸諔?zhàn)功與無言深情，有一位六爺身披中巴兩國國旗涂裝，永久靜臥于巴基斯坦的某個展示基地。
2013年起，接替退休六爺?shù)臍?7PG戰(zhàn)機開始停產并批量退役。作為一款過渡應急戰(zhàn)機，殲7不辱使命，以其優(yōu)良的電子性能與使命必達的可靠性，為巴鐵人民撐起了一把防空保護大傘。
現(xiàn)如今，則早已是梟龍戰(zhàn)機的天下。梟龍作為中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機，不僅凝聚了中巴兩國航空人才的經(jīng)驗與智慧，代表了航空工業(yè)交流新時代的開啟，梟龍問世至今更是已創(chuàng)下多個第一，為中巴友誼插上銀翼。
回首過往，雖然六爺已退隱江湖很多年，但他見證了中巴友誼的開端，江湖上依舊充滿了他的傳說。無論何時何地，只要有人提起六爺大名，在我心中激起的漣漪，就會經(jīng)久不息。
說到這里，今天的時間也差不多了，停筆之前，中巴兩國的天之驕子還在巴鐵南部沙漠的上空敲山震虎。他們是兩國領空的最強守護者，更是兩國友誼的最佳見證者。
中巴友誼到底有多鐵？
在海上，我們揚帆起航，筑起海外戰(zhàn)略支點，讓港口的財富流進巴鐵的每家每戶；
在陸地，我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，歷經(jīng)萬難初心不改，讓走廊的便利聯(lián)通巴鐵的大街小巷；
在空中，我們展翅翱翔，嚴厲打擊來犯之敵，將無微不至的保護給予盟友與人民。
全文完，感謝閱讀。
原創(chuàng)不易，還請順手點個轉發(fā)吧~
本文首發(fā)于“不良博士”公號，敬請關注搶先收看。
參考資料：
1、The Art of Not Being Governed, James C. Scott
2、The Moral Economy of the Peasant, James C. Scott
3、Southeast Asia in the Age of Commerce, 1450-1680, Anthony Reid
4、Crossing the Bay of Bengal: The Furies of Nature and the Fortunes of Migrants, Sunil S. Amrith
5、Freedom at Midnight, Dominique LaPierre
6、Pakistan: At the Crosscurrent of History, Lawrence Ziring
7、瓜達爾：地區(qū)戰(zhàn)略轉型中的平衡點，阿扎爾·阿赫邁德
8、中巴經(jīng)濟走廊的政治經(jīng)濟學分析，高柏等
9、駐巴為鐵：讀懂中巴經(jīng)濟走廊時代的巴基斯坦，王琦等
10、中巴經(jīng)濟走廊——中國“一帶一路”戰(zhàn)略旗艦項目研究，李希光等
11、中巴經(jīng)濟走廊：從構想到實踐（2013-2018年），何美蘭
12、民族經(jīng)濟藍皮書：中國民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展報告（2017）：“一帶一路”之周邊經(jīng)濟走廊，李曦輝
13、渝西經(jīng)濟走廊經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究，陳天培
