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昨天我們從總體上簡(jiǎn)單介紹了航空兵，今天我們會(huì)結(jié)合著我國(guó)的航空兵，和大家深入聊聊航空兵的巨大威力，航空兵的過(guò)去和未來(lái)。
飛行平臺(tái)與機(jī)載武器結(jié)合而成的大殺器
這是2016年珠海航展上展示的我軍轟-6K戰(zhàn)機(jī)及其機(jī)載武器裝備，有長(zhǎng)劍-20巡航導(dǎo)彈、1000公斤的GB-5激光制導(dǎo)侵徹炸彈、CM-802空地導(dǎo)彈、目標(biāo)捕獲吊艙等，可對(duì)上千公里內(nèi)的各種目標(biāo)進(jìn)行近、中、遠(yuǎn)程空對(duì)面打擊和精確點(diǎn)對(duì)點(diǎn)打擊。
△圖片來(lái)源：百度百科
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下圖是我空軍殲-八Ⅱ戰(zhàn)機(jī)機(jī)載武器展示圖。
△圖片來(lái)源：參考消息網(wǎng)
僅從以上兩種機(jī)型機(jī)載武器的種類和數(shù)量上，就能深深地感受到航空兵的作戰(zhàn)威力！
轟炸機(jī)、殲擊機(jī)和殲擊轟炸機(jī)等，機(jī)上可掛載武器裝備的能力和攜帶的武器裝備有所不同。如殲擊機(jī)主要遂行空中格斗任用，機(jī)載武器裝備以航炮、空空導(dǎo)彈為主；轟炸機(jī)主要遂行對(duì)地、對(duì)海攻擊任務(wù)，機(jī)載武器裝備以巡航導(dǎo)彈、航空炸彈、航空魚(yú)雷、航空水雷和自衛(wèi)性空空導(dǎo)彈為主。通常，根據(jù)執(zhí)行的任務(wù)、攻擊的目標(biāo)不同，同一型、同一架的戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗出航時(shí)掛載的武器裝備也有所側(cè)重。大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)由于航速快、航程長(zhǎng)、載彈量大，個(gè)別機(jī)型還能執(zhí)行核攻擊任務(wù)，是軍事強(qiáng)國(guó)對(duì)敵進(jìn)行戰(zhàn)略威懾和攻擊的空中“大殺器”。
今年5月4日，美軍駐關(guān)島2架B-1B“槍騎兵”超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)在我國(guó)東海海域附近上空出現(xiàn)，一度引起媒體的極大關(guān)注和各種猜測(cè)。數(shù)據(jù)顯示，該型機(jī)長(zhǎng)44.81米、高度10.36米，最高時(shí)速達(dá)到1.25馬赫，實(shí)用升限15240千米以上，續(xù)航距離高達(dá)12000千米。B-1B自重87噸，最大起飛重量可達(dá)216噸，非常典型的超大型空中作戰(zhàn)平臺(tái)。除彈艙內(nèi)部擁有高達(dá)34噸的載彈量，機(jī)身外部掛架還可以掛總重27噸的彈藥。有數(shù)據(jù)顯示，B-1B可搭載的彈藥量為：84枚MK-82通用自由落體炸彈或MK-62水雷；81枚MK-82通用低風(fēng)阻炸彈；24枚MK-65水雷（2390磅/枚）或GBU-31JDAM制導(dǎo)炸彈；24枚B-83熱核炸彈或B-61核航空炸彈；30枚CBU-87/89/CBU-97集束炸彈或CBU-103/104/105（WCMD集束炸彈）；48枚GBU-54LaserJDAM或GBU-38JDMA制導(dǎo)炸彈；96枚/144枚GBU-39小直徑炸彈；24枚MK-84通用炸彈。可裝載的導(dǎo)彈量為：24枚AGM-158聯(lián)合防區(qū)外空對(duì)地導(dǎo)彈；12枚AGM-154聯(lián)合遠(yuǎn)程武器（注意：以上彈藥和導(dǎo)彈數(shù)量為單獨(dú)種類而不是全部）。
一架載彈總量高達(dá)60余噸的戰(zhàn)機(jī)，可想而知會(huì)有多么強(qiáng)悍對(duì)敵攻擊力。1998年美軍在伊拉克動(dòng)的“沙漠之狐”行動(dòng)中，B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)在6次轟炸任務(wù)中共投下了57154kg的MK-82炸彈。
曾經(jīng)是手無(wú)寸鐵的“空中騎士”
但是，大家知道最初出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上的航空兵是什么樣子嗎？
1903年12月17日，萊特兄弟進(jìn)行了人類歷史上首次有動(dòng)力、可操縱的持續(xù)飛行試驗(yàn)，成功地駕駛飛機(jī)在空中飛行了約260米，開(kāi)啟了人類航空時(shí)代的大門(mén)，也拉開(kāi)了航空兵發(fā)展的序幕。
歐洲強(qiáng)國(guó)軍事當(dāng)局敏銳地意識(shí)到了航空器在軍事領(lǐng)域里的發(fā)展前景，各國(guó)陸軍、海軍開(kāi)始發(fā)展軍用飛機(jī)并很快在戰(zhàn)爭(zhēng)投入使用。1909年-1911年，法、意、俄、德、英、美等國(guó)相繼在陸軍組建隸屬通信、工程、炮兵等部門(mén)的軍事航空隊(duì)。1910年第一架水上飛機(jī)出現(xiàn)，海軍航空兵也開(kāi)始發(fā)展。
囿于當(dāng)時(shí)的建造技術(shù)，最初的軍用飛機(jī)相當(dāng)簡(jiǎn)陋，只能執(zhí)行空中聯(lián)絡(luò)、傳輸信息、空中偵察和校正炮火彈著點(diǎn)等簡(jiǎn)單的任務(wù)。此時(shí)的航空兵可以看作是陸軍/海軍部隊(duì)地面/海上力量向空中延伸的“眼睛”，以便能更快、更早、更大范圍地偵察敵人地面部隊(duì)或海上艦隊(duì)的動(dòng)向。1911年10月22日，意大利的一架“布萊里奧”式單翼機(jī)從利比亞的黎波里市飛到阿齊齊亞，對(duì)土耳其軍隊(duì)進(jìn)行偵察。這是世界上首次把飛機(jī)用于戰(zhàn)爭(zhēng)。
1914年9月3日，法軍飛機(jī)在偵察中發(fā)現(xiàn)德軍繞開(kāi)巴黎西郊向東直插，德軍右翼暴露。法軍指揮部得到這一情報(bào)后，抓住戰(zhàn)機(jī)，采取各種措施快速調(diào)集部隊(duì)，發(fā)動(dòng)了規(guī)模巨大的馬恩河戰(zhàn)役，成功阻止了德軍的進(jìn)攻勢(shì)頭，一舉扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局。
此時(shí)的作戰(zhàn)飛機(jī)尚沒(méi)有專用的武器裝備，機(jī)載武器相當(dāng)?shù)睾?jiǎn)陋，僅僅是飛行員隨身攜帶的手槍和手榴彈等陸上輕武器。甚至運(yùn)用飛機(jī)進(jìn)行空中交戰(zhàn)的概念也沒(méi)有產(chǎn)生。最初交戰(zhàn)雙方的飛機(jī)在空中相遇時(shí)，飛行員們通常會(huì)如空中騎士般灑脫地朝對(duì)方揮揮手，友好地打個(gè)招呼后各自相安無(wú)事地飛開(kāi)了事。
第一次世界大戰(zhàn)，隨著戰(zhàn)事激烈程度的增加，不同陣線間的官兵的仇恨加深，交戰(zhàn)雙方的飛行員也一改昔日的“紳士范兒”，開(kāi)始了空中飛機(jī)追逐、手槍互射或向敵方地面部隊(duì)丟手榴彈等初始級(jí)的空戰(zhàn)行動(dòng)。個(gè)別國(guó)家飛行員將陸軍用的地雷、炸彈直接或簡(jiǎn)單改裝后帶到了空中，用于對(duì)敵方陣地人員和裝備等實(shí)施轟炸。
1914年8月25日，正在執(zhí)行空中偵察巡邏的英國(guó)皇家飛行隊(duì)的3架飛機(jī)，與一架德國(guó)偵察飛機(jī)相遇。雖然飛機(jī)沒(méi)有裝備武器，但是，英軍一架飛機(jī)立即向德國(guó)飛機(jī)靠近并占據(jù)其正后方位置，另兩架英軍飛機(jī)則在德國(guó)飛機(jī)兩側(cè)占據(jù)了有利的位置。德國(guó)飛行員為擺脫被英軍飛機(jī)“綁架”的局面，架機(jī)快速俯沖，企圖與敵機(jī)脫離。但是，三架英軍飛機(jī)死死“咬住”德國(guó)飛機(jī)緊追不舍。德國(guó)飛機(jī)無(wú)奈匆忙著陸，飛行員棄機(jī)逃走。英軍飛機(jī)跟著著陸，英軍飛行員在搜索追捕德國(guó)飛行員未果后，縱火將德機(jī)燒毀后重新架機(jī)起飛。此次英國(guó)皇軍飛行隊(duì)迫降德國(guó)飛機(jī)并將之焚毀，可稱得上世界上最早的空戰(zhàn)。不過(guò)，這一所謂最早的空戰(zhàn)，有著較大的騎士格斗色彩，雖然英軍飛行員取得了焚毀德國(guó)戰(zhàn)機(jī)一架的戰(zhàn)績(jī)，但是，靠到地面縱火來(lái)焚毀一架被遺棄的戰(zhàn)機(jī)，總讓人有種“勝之不武”的感覺(jué)。
經(jīng)歷了從手槍互射到機(jī)槍攻擊的尷尬
其后不久，法國(guó)一飛行員在執(zhí)行空中偵察巡邏任務(wù)時(shí)，向相遇的德國(guó)飛行員伸出小手指以示侮辱，隨后雙方拔出手槍相互射擊。雖然雙方都沒(méi)有傷到對(duì)方，但是，此舉使法國(guó)人萌生了將機(jī)槍帶上飛機(jī)打擊敵機(jī)的念頭，并很快付諸行動(dòng)。他們?cè)谳^大的雙座飛機(jī)上安裝了活動(dòng)底座，配備了一挺由觀察員操縱的機(jī)槍。自此，武裝戰(zhàn)斗機(jī)登上軍事歷史舞臺(tái)，并很快顯示出了無(wú)盡的威力。
1914年10月5日，世界第1次飛機(jī)與飛機(jī)之間的空中交火在法國(guó)和德國(guó)飛機(jī)之間發(fā)生了。這天，法軍飛行員約瑟夫·弗朗茨和機(jī)械師兼觀察員路易·凱諾駕駛配有機(jī)槍的雙座武裝戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行偵察任務(wù)，返回途中遭遇一架德軍雙座偵察機(jī)。弗朗茨當(dāng)即駕機(jī)逼近正在偵察法軍防線的德軍飛機(jī)，凱諾操縱機(jī)槍成功將毫無(wú)還手之力的德軍飛機(jī)擊落。
確切地說(shuō)，裝備活動(dòng)支架機(jī)槍的飛機(jī)還不是真正意義上的戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)檠b備這種機(jī)槍的飛機(jī)向敵機(jī)沖鋒時(shí)，射界受機(jī)身頭部螺旋槳的影響，射擊時(shí)子彈往往會(huì)打壞自身飛機(jī)的螺旋槳，對(duì)敵機(jī)的毀傷效果并不好。
1915年初，法國(guó)飛行員羅蘭·加洛斯與飛設(shè)計(jì)師索爾尼埃對(duì)莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)的螺旋槳進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)：在木質(zhì)螺旋槳葉片上可能被子彈擊中的部位包上金屬片，并在槳葉后方加裝鋼制的“楔形偏導(dǎo)塊”，機(jī)槍射擊時(shí)，擊中葉片的子彈會(huì)被偏導(dǎo)塊斜滑跳彈開(kāi)。該設(shè)計(jì)不僅解決了既能讓子彈順利穿過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳射向目標(biāo)、又不損壞螺旋槳葉片這一難題，而且，使得飛行員的視線和機(jī)槍軸線能在一條直線上，實(shí)現(xiàn)了飛行員駕駛飛機(jī)和瞄準(zhǔn)攻擊敵機(jī)兩不誤。更重要的是，不需要另外配備機(jī)槍手，使飛機(jī)可攜帶更多的武器彈藥或燃油。
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1915年4月1日，法國(guó)羅蘭·加羅斯駕駛自己參與設(shè)計(jì)的、裝備了楔形偏導(dǎo)塊的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)，擊落了一架德國(guó)偵察機(jī)。在隨后的幾天內(nèi)，他駕機(jī)連續(xù)擊落德機(jī)5架，成為世界上第1個(gè)“尖子飛行員”。
“殘酷虐殺皇家飛機(jī)”的“?？藶?zāi)難”
不幸的是，1915年4月18日，因機(jī)械故障，加羅斯和他的戰(zhàn)機(jī)迫降在敵占區(qū)被俘。為德國(guó)工作的荷蘭籍飛機(jī)設(shè)計(jì)師安東尼·?？双@取了楔形偏導(dǎo)塊裝置，在此基礎(chǔ)上，?？诉M(jìn)一步完善了機(jī)載“機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器”（又稱射擊斷續(xù)器），該裝置能令子彈的開(kāi)火時(shí)機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)開(kāi)而不會(huì)打中螺旋槳，這使得機(jī)載機(jī)槍能被安裝在接近瞄準(zhǔn)器的發(fā)動(dòng)機(jī)后方位置，極大地提升了子彈命中的準(zhǔn)確度。隨即，裝備有機(jī)槍射擊和螺旋槳協(xié)運(yùn)轉(zhuǎn)同步射擊系統(tǒng)的?？薊系列單翼戰(zhàn)斗機(jī)問(wèn)世，開(kāi)始在空戰(zhàn)中大出風(fēng)頭。
△1914年正在試驗(yàn)射擊協(xié)調(diào)器的英國(guó)維克斯航空機(jī)槍
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△航空機(jī)槍示意圖
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1915年5月23日，福克E型機(jī)為德國(guó)皇太子作了飛行表演。隨后，?？薊-Ⅰ和E-Ⅱ型機(jī)于6、7月間相繼交付部隊(duì)使用。各飛行中隊(duì)自8月起又配備了1～2架福克E-Ⅲ型戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)年9月1日，德國(guó)著名的王牌飛行員殷麥曼（共擊落敵機(jī)15架）駕駛該型機(jī)首次擊落一架偷襲杜埃機(jī)場(chǎng)的英國(guó)轟炸機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了戰(zhàn)斗機(jī)爭(zhēng)奪制空權(quán)的先例！隨后，福克E-Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始大量擊落協(xié)約國(guó)的飛機(jī)，空戰(zhàn)形勢(shì)出現(xiàn)了向德國(guó)一邊倒的戲劇性變化。英軍于1916年1月驚呼：“如今，我們須用三架飛機(jī)為一架偵察機(jī)保駕護(hù)航，才能完成既定的作戰(zhàn)任務(wù)?！庇?guó)皇家飛行員也自嘲地稱自己為“?？孙w機(jī)的餌食”。由于大批英機(jī)被擊落，引發(fā)了空戰(zhàn)史上所謂的“福克災(zāi)難”。英國(guó)下議院甚至發(fā)表了譴責(zé)德國(guó)?？孙w機(jī)“正殘酷虐殺皇家飛機(jī)”的決議。
德國(guó)為了不讓協(xié)約國(guó)了解?？藨?zhàn)斗機(jī)的機(jī)槍秘密，福克飛機(jī)被禁止靠近前線，只允許在德國(guó)戰(zhàn)線之內(nèi)游弋，而且只能對(duì)協(xié)約國(guó)的轟炸機(jī)和偵察機(jī)進(jìn)行攻擊。這種保守的戰(zhàn)法，嚴(yán)重地制約了?？薊型戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)運(yùn)用，事后軍事分析家認(rèn)為，如果沒(méi)有這個(gè)禁令，英國(guó)等協(xié)約國(guó)飛機(jī)的損失還要大。
促使戰(zhàn)爭(zhēng)空間由平面發(fā)展到立體
?？薊等系列戰(zhàn)斗機(jī)的問(wèn)世，促進(jìn)了殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)等不同機(jī)型的細(xì)分和發(fā)展，航空兵在組成上進(jìn)一步豐富，出現(xiàn)了偵察航空兵和強(qiáng)擊航空兵。
第一次世界大戰(zhàn)期間，航空兵由最初不帶武器的執(zhí)行空中偵察巡邏任務(wù)，很快發(fā)展到運(yùn)用機(jī)槍、炸彈攻擊敵人浮空氣球、飛艇和進(jìn)行空中攻防。航空兵被廣泛運(yùn)用于空地協(xié)同作戰(zhàn)，遂行偵察、炮火校正、空中掩護(hù)、轟炸，對(duì)地攻擊等任務(wù)，使作戰(zhàn)空間開(kāi)始由平面擴(kuò)展為立體，并縮小了前線與后方的界線。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，參戰(zhàn)國(guó)飛機(jī)總數(shù)初期有800多架。后期增加到1萬(wàn)架以上。飛機(jī)性能有較大提高，出現(xiàn)裝有射擊武器專門(mén)進(jìn)行空戰(zhàn)的殲擊機(jī)和載彈量1000千克以上的重型轟炸機(jī)。在一些重大戰(zhàn)役中，航空兵開(kāi)始與步兵、炮兵、坦克兵協(xié)同作戰(zhàn)，并由勤務(wù)性質(zhì)的部隊(duì)發(fā)展為重要的戰(zhàn)斗兵種。1918年，英國(guó)航空兵首先脫離陸軍建制，成為獨(dú)立的空軍。
1917年11月20日的康布雷戰(zhàn)役中，英軍派出了1000余架飛機(jī)參戰(zhàn)。這些飛機(jī)以低空盤(pán)旋的噪音來(lái)掩蓋坦克開(kāi)進(jìn)的隆隆聲，以對(duì)地轟炸和機(jī)槍掃射來(lái)支援地面部隊(duì)的行動(dòng)，德軍的炮兵陣地和指揮部受到嚴(yán)重的轟炸。11月30日，德軍在1000余架飛機(jī)的支援下實(shí)施反擊，收復(fù)了失地，俘敵9000余人，繳獲坦克100輛，火炮148門(mén)。這次戰(zhàn)役是坦克、飛機(jī)、步兵、炮兵的首次協(xié)同作戰(zhàn)，為協(xié)同戰(zhàn)役理論的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。
△E-3戰(zhàn)斗機(jī)簡(jiǎn)圖
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由戰(zhàn)役重要作戰(zhàn)力量到戰(zhàn)役決定力量
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束到第二次世界大戰(zhàn)期間（1919-1938），航空技術(shù)、航空兵和空軍組織有較大發(fā)展，飛機(jī)由木布結(jié)構(gòu)發(fā)展為全金屬結(jié)構(gòu)，雙翼發(fā)展為單翼，性能得到較大改進(jìn)。繼英國(guó)之后，加、意、法、德、西班牙等國(guó)先后建立獨(dú)立的空軍?？哲娐?lián)隊(duì)、師、軍甚至戰(zhàn)役軍團(tuán)一級(jí)的空軍集團(tuán)軍或航空隊(duì)相繼在一些國(guó)家建立。執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)航空兵、運(yùn)輸航空兵也開(kāi)始出現(xiàn)。如蘇聯(lián)于1929年前后大量組建了殲擊、強(qiáng)擊和轟炸航空兵旅；1939年前后組建了殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)混編的或單一機(jī)種的航空兵師、團(tuán)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到第二次世界大戰(zhàn)前，部分國(guó)家在編的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)為：蘇聯(lián)近8000架，德國(guó)、日本、英國(guó)各約4000架，法國(guó)3000余架，美國(guó)1500余架。在意大利入侵埃塞俄比亞、西班牙內(nèi)戰(zhàn)、蘇日軍隊(duì)在中蒙邊境諾門(mén)坎地區(qū)的交戰(zhàn)、日本侵華等戰(zhàn)爭(zhēng)中，均使用了航空兵或空軍。
意大利的G·杜黑、英國(guó)的H·M·特倫查德和美國(guó)的W·米切爾等倡導(dǎo)建設(shè)強(qiáng)大的獨(dú)立軍隊(duì)，提出以空中進(jìn)攻贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的理論。但是，對(duì)于航空兵或空軍的任務(wù)是以支援陸軍、海軍為主還是以轟炸敵后為主，作戰(zhàn)指揮上是集中使用為主還是分散配屬為主等問(wèn)題，各國(guó)有不同觀點(diǎn)。
第二次世界大戰(zhàn)期間（1939-1945），航空兵和空軍迅速發(fā)展，其作戰(zhàn)行動(dòng)成為諸軍種、兵種合同作戰(zhàn)的重要組成部分。交戰(zhàn)國(guó)生產(chǎn)的軍用飛機(jī)總數(shù)達(dá)70余萬(wàn)架，建立了龐大的殲擊、強(qiáng)擊、戰(zhàn)術(shù)轟炸、戰(zhàn)略轟炸等航空兵，遂行支援陸軍、海軍作戰(zhàn)，戰(zhàn)略轟炸、防空作戰(zhàn)等多種任務(wù)，航空兵成為實(shí)施機(jī)動(dòng)和達(dá)成戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗突然性的重要手段。
戰(zhàn)爭(zhēng)初期，德國(guó)空軍配合陸軍“閃擊”波、法、蘇等國(guó)取得成功。在隨后的歷次重大戰(zhàn)役中，如英國(guó)本土防空作戰(zhàn)、莫斯科會(huì)戰(zhàn)、斯大林格勒會(huì)戰(zhàn)、諾曼底登陸戰(zhàn)役等，空軍都發(fā)揮了重大的甚至是決定性的作用。英美對(duì)德長(zhǎng)達(dá)5年的戰(zhàn)略轟炸，投彈270萬(wàn)噸，有力地削弱了德國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)潛力。持續(xù)3年多的“駝峰”空運(yùn)（自印度飛越喜馬拉雅山至中國(guó)昆明），美機(jī)將軍事物資運(yùn)往中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了實(shí)施戰(zhàn)略空運(yùn)的先例。戰(zhàn)爭(zhēng)末期，美國(guó)首次使用飛機(jī)空投原子彈，轟炸日本?？梢哉f(shuō)，是航空兵將人類戰(zhàn)爭(zhēng)帶入了“核威懾”時(shí)代。
太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本聯(lián)合艦隊(duì)偷襲珍珠港，開(kāi)創(chuàng)了艦載航空兵運(yùn)用的新時(shí)代。奮起反擊的美國(guó)海軍在戰(zhàn)列艦等大型炮艦損失嚴(yán)重、數(shù)量不足的情況下，無(wú)奈以航母和艦載機(jī)迎戰(zhàn)日本聯(lián)合艦隊(duì)，沒(méi)想到此舉將海戰(zhàn)推向了以航空母艦和艦載航空兵為核心的新時(shí)代。航空母艦和海軍艦載航空兵成為了海戰(zhàn)勝負(fù)的決定性力量，海戰(zhàn)樣式由以巨艦大炮為主的艦隊(duì)決戰(zhàn)到以航母艦載機(jī)為主的爭(zhēng)奪制海、制空權(quán)為主轉(zhuǎn)變。
第二次世界大戰(zhàn)及戰(zhàn)后的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，航空兵迅速發(fā)展，成為立體作戰(zhàn)的重要力量。隨著航空科技的發(fā)展進(jìn)步，滿足各種需要、種類繁多的軍用飛機(jī)如高空偵察機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、空中加油飛機(jī)、武裝直升機(jī)、垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人駕駛飛機(jī)等不斷出現(xiàn)。航空導(dǎo)彈、航射魚(yú)雷、制導(dǎo)航空炸彈等機(jī)載武器裝備日益增多。目前，航空兵已經(jīng)具備高速度，全天候、全空域、大縱深、超視距作戰(zhàn)能力。上世紀(jì)末的科索戰(zhàn)爭(zhēng)，以美國(guó)為首的北約僅憑航空力量和遠(yuǎn)程精確打擊武器，對(duì)南聯(lián)盟的軍事目標(biāo)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了78天的連續(xù)轟炸，在不動(dòng)用地面力量的情況下，成功地制服了對(duì)手，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目的。此次航空力量革命性的獨(dú)立運(yùn)用，向世人展現(xiàn)了航空兵作戰(zhàn)運(yùn)用的強(qiáng)大威力和無(wú)限前景。
