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成飛真行!美國做不了的鉆石翼飛機(jī),成飛做成

時(shí)間:2020-12-25 17:24來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
但凡是中國的軍事愛好者都特別喜歡成飛(全稱:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司),有人甚至給成飛起了個(gè)洋名“成洛馬”,意思是中國的洛克希德·馬

但凡是中國的軍事愛好者都特別喜歡成飛(全稱:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司),有人甚至給成飛起了個(gè)洋名“成洛馬”,意思是中國的洛克希德·馬丁公司,世界第一大軍火巨頭。起這個(gè)名字的人一看就有點(diǎn)崇洋媚外,成飛就是成飛,成飛本身就是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)姆Q呼,還用不著非給起個(gè)洋爹的名兒?

成飛之所以被大家熱情推崇,旗下除了大名鼎鼎的殲20系列、殲10系列、梟龍系列,早期的殲7系列,其實(shí)成飛還有許多高科技技術(shù)的涉獵,比如翔龍大型無人機(jī),全世界第一個(gè)采用聯(lián)翼(又叫鉆石翼)的高空高速半隱身無人機(jī),這種機(jī)型和造型以及特殊的聯(lián)翼鉆石翼機(jī)翼的無人機(jī),到現(xiàn)在美國也做不出來。

另外,成飛還設(shè)計(jì)了超音速洲際遠(yuǎn)程轟炸機(jī),造型極為先進(jìn),有機(jī)會(huì)還要重點(diǎn)介紹,這次就先不說了。


成飛真行!美國做不了的鉆石翼飛機(jī),成飛做成了


成飛在設(shè)計(jì)翔龍時(shí)確實(shí)是對標(biāo)美國的全球鷹的,但是直接進(jìn)行調(diào)研、計(jì)算,發(fā)現(xiàn)做出來的長機(jī)翼的性能不如聯(lián)翼,價(jià)格高高在上,性價(jià)比太低。但聯(lián)翼的好處也是大翼展平直翼沒有的,就是結(jié)構(gòu)緊湊強(qiáng)度高,而且有后掠前掠、適合一定的高速飛行。只是飛控是非傳統(tǒng)方式的,在以前是很難搞的,現(xiàn)在用電傳、計(jì)算機(jī)控制了就不是個(gè)事了。

成飛設(shè)計(jì)的鉆石翼中國是全世界第一個(gè)實(shí)用的,開創(chuàng)未來客機(jī)設(shè)計(jì)先河,優(yōu)點(diǎn)極多。聯(lián)翼布局,框架承力能力遠(yuǎn)強(qiáng)于常規(guī),可以造得更輕,降低對機(jī)翼材料剛度需求,可以比全球鷹更容易造。


成飛真行!美國做不了的鉆石翼飛機(jī),成飛做成了

鉆石翼本來就是大翼展的一種變形,四個(gè)水平翼面都能起到常規(guī)布局兩片主翼的作用,而且結(jié)構(gòu)更緊湊剛度更好阻力還更小。十年前NASA邀請各航空巨頭設(shè)計(jì)“實(shí)現(xiàn)清潔飛行,低噪飛行以及提高燃料利用率”的未來大型商用飛機(jī),洛-馬團(tuán)隊(duì)提交的方案就是鉆石翼,最后不了了之,是不是技術(shù)上實(shí)現(xiàn)太難了就不清楚了,反正是胎死腹中,沒實(shí)現(xiàn)。但是在翔龍上實(shí)現(xiàn)了,真正是西方不亮東方亮,這能怪誰呢?

鉆石翼可以說是翔龍的靈魂,等效翼展提高到堪比全球鷹的同時(shí),降低了對材料和工藝的要求,甚至還兼顧了隱身——量產(chǎn)型翔龍是傾斜雙垂尾。菱形聯(lián)翼布局,有雙翼的大升力,還可以不要平尾。而且是后掠與前掠的結(jié)合,比最初的平直雙翼機(jī)快的多。

下面2圖,再設(shè)計(jì)的翔龍已經(jīng)是有隱身性能的雙垂尾造型,雙垂尾比單垂尾降低了高度有利于雷達(dá)反射,而外傾的氣動(dòng)布局更有利于隱身,RCS估計(jì)在1平米左右,絕對比所有的三代機(jī)強(qiáng)的多,絕對是錦上添花的神來之筆。

成飛真行!美國做不了的鉆石翼飛機(jī),成飛做成了

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有人說中國是因?yàn)樽霾坏饺蝥椖敲撮L的翅膀,成飛才選擇了聯(lián)翼和鉆石翼,這種說法馬上被打臉。資料顯示,全球鷹翼展35米,神雕翼展50米,中國怎么就做不到全球鷹的翼展了?而且EA-03翔龍都服役了。

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現(xiàn)在,全球鷹已經(jīng)停止生產(chǎn),這種將全世界都唬得一愣一愣的超遠(yuǎn)程偵查無人機(jī)當(dāng)年可是將全世界嚇了一跳,感覺太強(qiáng)大了。但是美國突然取消了繼續(xù)生產(chǎn)就有點(diǎn)讓人看不懂了。

翔龍的鉆石翼設(shè)計(jì)考慮的非常全面,主要是克服了全球鷹機(jī)翼過長,使用上限制太大,非常不方便,必須大型跑道才能起降的弱點(diǎn)和問題,這肯定是美國不再繼續(xù)生產(chǎn)的主要原因,短板的長度決定了水桶優(yōu)劣的理論被證實(shí)了一次。

翔龍考慮了各種機(jī)場條件和作戰(zhàn)適用性,減少機(jī)場壓力是主要方面,別看這一點(diǎn)全球鷹就做不到。還有翔龍不但和在主跑道上起降,很多副跑道也可以,甚至轉(zhuǎn)場走道就可以起飛了。技術(shù)在發(fā)展,美國當(dāng)時(shí)沒有這種翼形技術(shù),才做那么長的機(jī)翼,在地上占地方,機(jī)庫都得修大點(diǎn),在空中還不靈活,而且速度也因?yàn)槭瞧街币磉h(yuǎn)不如優(yōu)異的后掠翼與前掠翼結(jié)合快。

最重要的還有一點(diǎn),翔龍的鉆石翼要比全球鷹更省油。

下圖,有關(guān)鉆石翼更省油的論文

成飛真行!美國做不了的鉆石翼飛機(jī),成飛做成了

論文顯示,翔龍為什么比全球鷹更省油,因?yàn)樯璞?5都能超過絕大多數(shù)平直翼飛機(jī),同時(shí)還能兼顧航速,升阻比是和展弦比成正比的,如果連翼的兩副機(jī)翼展弦比足夠大,一樣能達(dá)到很高的升阻比。

如果比全球鷹更省油,那么就比全球鷹飛的更遠(yuǎn),成飛再次讓人刮目相看!

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