文/行人
隨著我國的科技發(fā)展不斷地進(jìn)步，這些年也有越來越多的高科技裝備出現(xiàn)在人們的面前。近日，我國在航空裝備領(lǐng)域又有了全新的技術(shù)突破。根據(jù)我國航空工業(yè)相關(guān)部門的消息，我軍近期試飛了一架“怪異”的運(yùn)-12F飛機(jī)，機(jī)身上纏繞著天線，頭頂還有兩根大大的“犄角”，那么，這架外形酷似“牛魔王”的運(yùn)12-F，到底又是起什么用的呢？
運(yùn)12F飛機(jī)是由我國哈爾濱飛機(jī)制造廠研制生產(chǎn)的一款軍民兩用通勤類飛機(jī)，屬于一款支線飛機(jī)，其氣動外形采用上單翼設(shè)計，安裝有兩臺發(fā)動機(jī)，是在原型運(yùn)-12的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了改良，加大了航程，續(xù)航能力和作業(yè)載荷。作為運(yùn)-12的最新改進(jìn)型號，在通航市場內(nèi)有著較強(qiáng)的競爭力。目前主要運(yùn)用于漁牧林和海上監(jiān)察領(lǐng)域，并且在軍用領(lǐng)域也有不小的運(yùn)用。除了在國內(nèi)有優(yōu)異的表現(xiàn)外，這款飛機(jī)在國際市場也有不俗的表現(xiàn)，現(xiàn)如今已經(jīng)通過了美國聯(lián)邦航空管理局與歐洲航空管理部門的相關(guān)測試，已經(jīng)進(jìn)入美國等先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家。
此次亮相的這款造型奇特的運(yùn)12F，就是運(yùn)12F在時間域航空電磁系統(tǒng)的重要改進(jìn)型號。同時，運(yùn)12F時間域飛機(jī)的出現(xiàn)，也標(biāo)志著我國在固定翼時間域航空電磁測量系統(tǒng)上取得了重大的突破。將極為有利的推動我國航空地球物理探測領(lǐng)域的發(fā)展。時間域航空電磁測量系統(tǒng)，按照系統(tǒng)的配置來講可以分為硬架式系統(tǒng)和吊艙式系統(tǒng)，此次露面的運(yùn)12F之所以長了長長的“犄角”，正是由于其采用了其中的硬架式系統(tǒng)。
其主要工作原理就是通過機(jī)載線圈發(fā)射一次脈沖信號，當(dāng)線圈中的電流趨于穩(wěn)定時關(guān)閉電源，這樣就可以在周圍產(chǎn)生場信號，并被接收線圈捕獲。而場信號在遇到地下異常體時會在內(nèi)部激發(fā)并產(chǎn)生感應(yīng)電流，這種二次電流會隨著時間的推移而逐漸的衰減，通過分析地下介質(zhì)的這種電磁場，就可以進(jìn)一步的得到地下電性構(gòu)造的相關(guān)信息。
在我國西北部高寒山地，沙漠，戈壁灘以及東北部地區(qū)高山林海覆蓋地區(qū)，西南部巖溶發(fā)育區(qū)有著非常廣泛的應(yīng)用前景。在軍事方面，也可以用于海洋地質(zhì)調(diào)查，海洋地形與極地海冰監(jiān)測，工程地質(zhì)等項目。這也是當(dāng)代地質(zhì)勘探中的常用手段。利用固定翼飛機(jī)進(jìn)行時間域探測，發(fā)射磁矩更大，探測的效果也更明顯，同時由于固定翼飛機(jī)的飛行姿態(tài)相對來說比較穩(wěn)定，能夠有效地抑制飛行過程中氣流的影響而導(dǎo)致的干擾。與其他的航空器相比，固定翼飛機(jī)的續(xù)航時間和探測時間也比其他航空器要高出很多。我國進(jìn)行航空領(lǐng)域時間域電磁測量活動的歷史很短，始于兩三年前，目前能有這么大的進(jìn)步實(shí)屬不易，這項技術(shù)在國際上也屬于領(lǐng)先水平。
