俄羅斯有一款大型渦扇發(fā)動機,按當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn),性能已經(jīng)落后,但卻安裝在中國數(shù)款主力大型戰(zhàn)機上,撐起中國戰(zhàn)略空軍的半邊天。這就是D-30KP渦扇發(fā)動機,俄羅斯總共制造了大約3000臺D-30系列發(fā)動機,其中有大約六分之一銷售給中國。從俄方提供信息來看,2009-2020年,俄羅斯一共向中國出售了463部D-30KP發(fā)動機。
提起俄羅斯的D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機,很多軍迷都會直搖頭,對其不屑一顧。作為一款在上世紀70年代后期開始研發(fā),已誕生40多年,帶有鮮明蘇聯(lián)設(shè)計風(fēng)格的中涵道比渦扇發(fā)動機,D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機在今天已嚴重落后于時代:推力偏小、油耗很高、壽命較短、維護復(fù)雜,比起同期國際上主流大型渦扇發(fā)動機,例如CFM-56系列發(fā)動機,D-30KP系列性能全面處于下風(fēng),完全是天差地別,更別提CFM-56系列發(fā)動機在西方已算是落后產(chǎn)品,比它先進的大型渦扇發(fā)動機“大有人在”,D-30KP系列的差距程度可想而知。
所以,D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機的落后是毋庸置疑的,遭到軍迷們的一致唾棄也是“自作自受”。但是,一碼歸一碼,落后歸落后,一定不能因此認為D-30KP系列發(fā)動機是沒有存在意義的,千萬不能抹殺它的巨大功勞和貢獻,特別是對于今天的中國來說,D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機雖然落后,但其地位仍是無可替代,中國多款主力大型戰(zhàn)機都是依靠這款發(fā)動機才能升空。
目前中國多款主力大型戰(zhàn)機都是裝備D-30KP系列發(fā)動機,包括有伊爾-76MD/TD大型運輸機、在伊爾-76大型運輸機機體上改裝而來的空警-2000大型預(yù)警機、從烏克蘭引進的三架伊爾-78大型空中加油機也是裝備D-30KP系列發(fā)動機,畢竟它也是在伊爾-76基礎(chǔ)上改進而來。
令國人引以為豪的國產(chǎn)大型運輸機運-20的原型機以及截止到目前為止相當(dāng)一部分已量產(chǎn)裝備的運-20,都仍是使用D-30KP發(fā)動機。
而更加令人矚目的轟-6K“戰(zhàn)神”轟炸機乃至它的后續(xù)改進型號轟-6J/N同樣使用了D-30KP系列發(fā)動機。
雖然不排除上述部分新生產(chǎn)的國產(chǎn)大型飛機裝備的是國產(chǎn)WS-18發(fā)動機,但WS-18本身就是D-30KP系列發(fā)動機的國產(chǎn)仿制型號,兩者幾乎沒有太大的區(qū)別。
此外,中國還有一款使用D-30KP系列發(fā)動機的大型戰(zhàn)機,那就是圖-154MD電子偵察機,即便中國已經(jīng)在運-8/運-9中型運輸機平臺上發(fā)展衍生出多款電子偵察機,圖-154MD電子偵察機憑借著更強大的綜合飛行性能,仍然擁有不可替代的地位。
不難看出,假如沒有D-30KP系列發(fā)動機,那么上述很多款大型飛機很可能不會存在。而沒有這些空警-2000預(yù)警機、伊爾-76大型加油機、伊爾-76/運-20大型運輸機、圖-154MD電子偵察機、轟-6K/J/N戰(zhàn)略轟炸機等一系列大型飛機作為基石,中國空軍今天也絕對無法成為一支真正的大國空軍。
前面說到,比起CFM-56系列發(fā)動機,D-30KP系列完全是天差地別。但是比起有和沒有D-30KP系列發(fā)動機,其結(jié)果也是天差地別的。通俗的說,對于長期沒有更先進的大型渦扇發(fā)動機的中國來說,D-30KP系列發(fā)動機就是最先進、完美的。如果軍迷們一昧地抓住它的缺點不足不放,一再貶低其意義作用,對它的貢獻視而不見,那么無疑是嚴重的背叛。
直到最近幾年,隨著D-30KP系列渦扇發(fā)動機的國產(chǎn)仿制型號——WS-18渦扇發(fā)動機的出現(xiàn);更先進的WS-20發(fā)動機也即將正式裝備到運-20上服役,D-30KP系列發(fā)動機后繼有人,它的地位才有所下降,軍迷們才更有底氣表達對它的不滿。
不過,雖然如今更先進的替代者已經(jīng)出現(xiàn),但受新發(fā)動機產(chǎn)能、現(xiàn)有機型換發(fā)難度、使用習(xí)慣、剩余使用壽命等諸多因素的影響,在未來較長時間內(nèi),現(xiàn)有使用D-30KP系列發(fā)動機的大型機很多都可能不會馬上換裝新發(fā)動機,也就是說,D-30KP系列發(fā)動機還會繼續(xù)推動中國很多主力大型機在天空翱翔。
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