俄羅斯有一款大型渦扇發(fā)動機，按當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)，性能已經(jīng)落后，但卻安裝在中國數(shù)款主力大型戰(zhàn)機上，撐起中國戰(zhàn)略空軍的半邊天。這就是D-30KP渦扇發(fā)動機，俄羅斯總共制造了大約3000臺D-30系列發(fā)動機，其中有大約六分之一銷售給中國。從俄方提供信息來看，2009-2020年，俄羅斯一共向中國出售了463部D-30KP發(fā)動機。
提起俄羅斯的D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機，很多軍迷都會直搖頭，對其不屑一顧。作為一款在上世紀70年代后期開始研發(fā)，已誕生40多年，帶有鮮明蘇聯(lián)設(shè)計風(fēng)格的中涵道比渦扇發(fā)動機，D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機在今天已嚴重落后于時代:推力偏小、油耗很高、壽命較短、維護復(fù)雜，比起同期國際上主流大型渦扇發(fā)動機，例如CFM-56系列發(fā)動機，D-30KP系列性能全面處于下風(fēng)，完全是天差地別，更別提CFM-56系列發(fā)動機在西方已算是落后產(chǎn)品，比它先進的大型渦扇發(fā)動機“大有人在”，D-30KP系列的差距程度可想而知。
所以，D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機的落后是毋庸置疑的，遭到軍迷們的一致唾棄也是“自作自受”。但是，一碼歸一碼，落后歸落后，一定不能因此認為D-30KP系列發(fā)動機是沒有存在意義的，千萬不能抹殺它的巨大功勞和貢獻，特別是對于今天的中國來說，D-30KP系列大型渦扇發(fā)動機雖然落后，但其地位仍是無可替代，中國多款主力大型戰(zhàn)機都是依靠這款發(fā)動機才能升空。
目前中國多款主力大型戰(zhàn)機都是裝備D-30KP系列發(fā)動機，包括有伊爾-76MD/TD大型運輸機、在伊爾-76大型運輸機機體上改裝而來的空警-2000大型預(yù)警機、從烏克蘭引進的三架伊爾-78大型空中加油機也是裝備D-30KP系列發(fā)動機，畢竟它也是在伊爾-76基礎(chǔ)上改進而來。
令國人引以為豪的國產(chǎn)大型運輸機運-20的原型機以及截止到目前為止相當(dāng)一部分已量產(chǎn)裝備的運-20，都仍是使用D-30KP發(fā)動機。
而更加令人矚目的轟-6K“戰(zhàn)神”轟炸機乃至它的后續(xù)改進型號轟-6J/N同樣使用了D-30KP系列發(fā)動機。
雖然不排除上述部分新生產(chǎn)的國產(chǎn)大型飛機裝備的是國產(chǎn)WS-18發(fā)動機，但WS-18本身就是D-30KP系列發(fā)動機的國產(chǎn)仿制型號，兩者幾乎沒有太大的區(qū)別。
此外，中國還有一款使用D-30KP系列發(fā)動機的大型戰(zhàn)機，那就是圖-154MD電子偵察機，即便中國已經(jīng)在運-8/運-9中型運輸機平臺上發(fā)展衍生出多款電子偵察機，圖-154MD電子偵察機憑借著更強大的綜合飛行性能，仍然擁有不可替代的地位。
不難看出，假如沒有D-30KP系列發(fā)動機，那么上述很多款大型飛機很可能不會存在。而沒有這些空警-2000預(yù)警機、伊爾-76大型加油機、伊爾-76/運-20大型運輸機、圖-154MD電子偵察機、轟-6K/J/N戰(zhàn)略轟炸機等一系列大型飛機作為基石，中國空軍今天也絕對無法成為一支真正的大國空軍。
前面說到，比起CFM-56系列發(fā)動機，D-30KP系列完全是天差地別。但是比起有和沒有D-30KP系列發(fā)動機，其結(jié)果也是天差地別的。通俗的說，對于長期沒有更先進的大型渦扇發(fā)動機的中國來說，D-30KP系列發(fā)動機就是最先進、完美的。如果軍迷們一昧地抓住它的缺點不足不放，一再貶低其意義作用，對它的貢獻視而不見，那么無疑是嚴重的背叛。
直到最近幾年，隨著D-30KP系列渦扇發(fā)動機的國產(chǎn)仿制型號——WS-18渦扇發(fā)動機的出現(xiàn)；更先進的WS-20發(fā)動機也即將正式裝備到運-20上服役，D-30KP系列發(fā)動機后繼有人，它的地位才有所下降，軍迷們才更有底氣表達對它的不滿。
不過，雖然如今更先進的替代者已經(jīng)出現(xiàn)，但受新發(fā)動機產(chǎn)能、現(xiàn)有機型換發(fā)難度、使用習(xí)慣、剩余使用壽命等諸多因素的影響，在未來較長時間內(nèi)，現(xiàn)有使用D-30KP系列發(fā)動機的大型機很多都可能不會馬上換裝新發(fā)動機，也就是說，D-30KP系列發(fā)動機還會繼續(xù)推動中國很多主力大型機在天空翱翔。
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