《軍武次位面》作者：機甲888
▲去年閱兵中驚艷亮相的東風-17確實將"東風浩蕩"這四個字推向了一個更新的高度（圖片來源于：網(wǎng)絡）
從去年國慶閱兵公開亮相之后，作為目前世界首款高超聲速中短程常規(guī)彈道導彈的東風-17就一直是許多軍迷熱衷于關注的焦點國產(chǎn)裝備之一。而之所以關注東風-17，除了其科幻的外形和強大的作戰(zhàn)能力外，恐怕其身上所應用的"黑科技"元素也是當中最重要的原因之一。
▲乘波體高超聲速滑翔彈頭技術的應用使得東風-17能夠擁有幅度更大的水漂機動性能，從而進一步提高該彈的實際突防能力（圖片來源于：《艦船知識》雜志截圖）
那首先說到東風-17高超聲速中短程常規(guī)彈道導彈上的"黑科技"元素之一就是彈頭采用的是乘波體氣動外形。與傳統(tǒng)的雙錐體高超聲速滑翔彈頭相比，采用乘波體氣動外形的高超聲速滑翔彈頭就像"乘坐在"激波上一樣，加之這種彈頭底部是一個平底設計，因此也就具備了比雙錐體高超聲速滑翔彈頭更大的升阻比，這樣一來其在臨近空間內進行高超聲速滑翔時的距離也就會更遠，進而也就提高了其導彈本身的射程。且對比起雙錐體高超聲速滑翔彈頭，乘波體高超聲速滑翔彈頭的橫縱兩個方向上的機動能力更強，因此，也就提高了導彈本身的突防能力。
▲彈頭上的這幾片不起眼的可控彈翼可以說也是東風-17引以為傲的黑科技之一（圖片來源于：網(wǎng)絡）
說到在臨近空間內進行高超聲速滑翔時的強大變軌機動能力，就不得不提到東風-17上的另一項"黑科技"，這就是其乘波體高超聲速滑翔彈頭上的那幾片不起眼的小小彈翼。那這些彈翼的作用就是用于控制東風-17配備的乘波體高超聲速滑翔彈頭在臨近空間進行高超聲速滑翔時的飛行姿態(tài)。
▲此前美國研制的HTV-2乘波體高超聲速飛行器的姿態(tài)控制完全依靠上面攜帶的反推發(fā)動機（圖片來源于：網(wǎng)絡）
而對比起此前美國人研制的同樣采用乘波體氣動外形的HTV-2高超聲速飛行器上的用于控制器飛行姿態(tài)的反推力發(fā)動機來說，雖然反推力發(fā)動機有利于簡化氣動外形設計，但由于反推力發(fā)動機工作時間是間隙的，且有最小噴氣量的限制，故此也就無法十分精確的控制乘波體高超聲速滑翔彈頭在臨近空間進行高超聲速滑翔時的飛行姿態(tài)。
▲應用可控彈翼技術后，乘波體高超聲速飛行器也可以擁有更大幅度的機動滑翔飛行能力（圖片來源于：網(wǎng)絡）
相較來說，東風-17采用的可控彈翼雖然在氣動外形設計上更加復雜，但考慮到可控彈翼的工作時間畢竟是連續(xù)的，這樣一來就能很好的對東風-17的乘波體高超聲速滑翔彈頭的飛行姿態(tài)做到精確控制，且也能賦予做更大幅度機動的可能性，進而進一步提高其突防能力。此外，可控彈翼技術的應用也使得東風-17配備的乘波體高超聲速滑翔彈頭額外擁有了更高的升力，加之其制造成本也比反推力發(fā)動機要來得低，因此，這樣一來不僅進一步增強了東風-17的射程，也使得其采購成本能夠得到降低，從而便于后續(xù)的批量化裝備。
▲由一個攜帶了燃料的火箭發(fā)動機組成的東風-17乘波體高超聲速滑翔彈頭的增速推進系統(tǒng)概念示意圖（圖片來源于：202001期《航空知識》截圖）
除此之外，相對于其他國家此前所設計的乘波體高超聲速滑翔彈頭/飛行器來說，東風-17的乘波體高超聲速滑翔彈頭氣動外形更加圓潤飽滿。這樣一來，東風-17配備的這個乘波體高超聲速滑翔彈頭不僅也可以更多的空間裝入裝藥量更大的戰(zhàn)斗部，也可容納其他更多的設備，從而提高整彈的威力，且這樣的設計還可為東風-17的乘波體高超聲速滑翔彈頭內額外裝入一個攜帶燃料的火箭發(fā)動機，那這樣一來，就可以在東風-17的乘波體高超聲速滑翔彈頭在臨近空間進行滑翔時額外起到一個增速增程的作用。畢竟，傳統(tǒng)的無動力高超聲速滑翔彈頭/飛行器在臨近空間進行滑翔和機動時是會損失很大一分"能量"的，從而影響其射程和最后的突防飛行速度，但采用了上述設計的東風-17的乘波體高超聲速滑翔彈頭則完全避免了這樣的弊端。
▲東風-17的出現(xiàn)可以說使得中國的導彈研發(fā)能力又達到了一個世界新的高度和水平（圖片來源于：網(wǎng)絡）
因此，綜上來說，別看東風-17上配備的只是一個乘波體高超聲速滑翔彈頭，其實這里面的門道還是非常多的，甚至，本文所述的這些都只是其真正實力下的冰山一角而已。因此，在這里我們也可以毫不夸張的說，正是因為有廣大科研人員的不懈努力，如今東風-17的出現(xiàn)可以說也向世人宣告了中國在乘波體高超聲速（滑翔）飛行器上的設計已經(jīng)達到了世界領先的水平，那在這個水平之下，也就進一步提升了我們國家的國防實力。
