在全球所有的船舶中，LNG運輸船是公認的三高產(chǎn)品。作為專屬的天然氣運輸船，大家可以想象它的運輸環(huán)境是多么的危險，被譽為是海上超級冷凍車，也有著世界造船業(yè)明珠的美譽。目前，全球只有13家船廠能夠獨立建造，它最大的絕技是要通過自身的設備，將天然氣冷凍至零下163攝氏度。超低溫進行壓縮運輸是高技術、高難度、高附加值的三高產(chǎn)品。
在所有的LNG運輸船中，12.5萬立方米是最常用的尺寸，但目前建造最大的尺寸已達到20萬立方米。大家可以想象20萬立方米的液化天然氣，被壓縮至一艘船舶中是有多么的危險，其威力是遠超一艘萬噸核戰(zhàn)艦的。所以這種艦艇目前全球也僅有七國能造，這不僅需要極強的外壁材料，還需要先進的施壓放壓技術。其中殷瓦焊接是LNG船建造中最難掌握的工藝，也是LNG船最大的建造難點，殷瓦板最薄的部位只有0.7毫米，極易焊穿。
液化天然氣是需要在零下160度儲存的，而且液化天然氣只有一個針頭般的縫隙，都會泄露引發(fā)爆炸。而建造儲存器工人的一滴汗珠下去都可能造成腐蝕，這樣一艘船爆炸的威力，相當于60顆原子彈的當量。LNG運輸船是世界上建造技術要求最高的民用船只，一艘運輸船必須保證安全使用40到45年，就是因為該船的生產(chǎn)水平高難度大，加上運輸?shù)臇|西特殊，所以沒有哪個國家的船敢與它搶航路。
建造LNG液化氣船對中國來說，并非僅僅為了高端制造。預計到2030年，中國將成為亞洲最大的天然氣消費國，這也意味著我國需要更多的LNG運輸船來滿足。經(jīng)過不斷的努力，中國終于建成亮相了國產(chǎn)的世界級超大型LNG船泛亞號巨艦。該船總長290米，寬46.95米，載重8.25萬噸，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，堪比一艘行走的核軍艦，一旦失控爆炸威力不言而喻。
從毀傷角度來說，比10萬噸核航母還猛，不僅沒有人敢向它開火，即便是美軍的核潛艇，見到它也得躲著走，畢竟它的威力可遠遠超過了重型反艦導彈。泛亞號是中國自行設計建造，并且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的出口型LNG船，其容量比上海市居民用戶一個月的用氣量還要大，可見它的建造技術與使用技術有多先進。有了良好的技術積累，相信在未來，我們的LNG船制造水準必將逐漸達到世界先進行列。
