在第二次大戰(zhàn)期間，轟炸機(jī)已經(jīng)成為了交戰(zhàn)國(guó)主要的航空兵器，這時(shí)候的轟炸機(jī)具有航程遠(yuǎn)、速度快等優(yōu)點(diǎn)。尤其是同盟國(guó)建造出來(lái)的轟炸機(jī)，對(duì)德國(guó)、日本法西斯的重要目標(biāo)（經(jīng)濟(jì)中心以及武器建造廠、石油廠等）進(jìn)行了轟炸，成為了瓦解德國(guó)、日本法西斯國(guó)家工業(yè)生產(chǎn)的能力，加速了德國(guó)、日本法西斯投降的進(jìn)程，奠定了勝利的基礎(chǔ)。
B-29轟炸機(jī)
二戰(zhàn)期間出名的轟炸機(jī)有B-29轟炸機(jī)、“蘭開(kāi)斯特”轟炸機(jī)、“林肯”轟炸機(jī)、B-17轟炸機(jī)、B-24轟炸機(jī)等，在同盟國(guó)當(dāng)中，美國(guó)建造的轟炸機(jī)更是非常的先進(jìn)，尤其是B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)，更是一戰(zhàn)成名，成為了世界上第一個(gè)能夠攜帶核武器的轟炸機(jī)。在美國(guó)當(dāng)中除了有相當(dāng)成功B-29轟炸機(jī)之外，其實(shí)還有最受爭(zhēng)議的一款轟炸機(jī)，它就是B-26“劫掠者”轟炸機(jī)。今天我們就來(lái)仔細(xì)的看一下B-26“劫掠者”轟炸機(jī)。
美陸軍航空?qǐng)F(tuán)為新轟炸機(jī)制定指標(biāo)其實(shí)說(shuō)起B(yǎng)-26轟炸機(jī)，最早可以追溯到1938年，當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍航空?qǐng)F(tuán)提出了一種需求輕型轟炸機(jī)，其中有四家公司參加，這四家公司分別向美國(guó)陸軍航空?qǐng)F(tuán)提出了方案，其中馬丁公司的167式方案并沒(méi)有獲得陸軍航空?qǐng)F(tuán)的青睞，但是該方案卻被英法兩國(guó)看中，馬丁公司的167式方案獲得英法兩國(guó)的訂單。也許是因?yàn)轳R丁公司167式方案的推出，為后來(lái)的B-26“劫掠者”轟炸機(jī)打下了基礎(chǔ)。
B-26“劫掠者”轟炸機(jī)
正好在1939年初，美國(guó)陸軍航空?qǐng)F(tuán)發(fā)布了一項(xiàng)中型轟炸機(jī)的招標(biāo)，美國(guó)為該機(jī)制定了一些具體的參數(shù)，美國(guó)陸軍航空?qǐng)F(tuán)認(rèn)為該機(jī)需要配備5名機(jī)組人員，能夠載彈1360千克時(shí)航程不低于3300公里，其最大的飛行速度要達(dá)到480公里，而且飛機(jī)的實(shí)用升限不得低于6100米。這個(gè)指標(biāo)提出之后，美國(guó)陸軍航空?qǐng)F(tuán)要求參加競(jìng)爭(zhēng)的公司在7月前提交出方案。
馬丁公司推出179式方案斬獲訂單在這次新的轟炸機(jī)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，其中有四個(gè)公司參與了競(jìng)爭(zhēng)，這四個(gè)公司分別是史提曼公司、道格拉斯公司、馬丁公司、北美公司。這四個(gè)公司也分別提出了各自的方案，其中馬丁公司推出的179式方案技高一籌，獲得了軍方的青睞。在1939年8月美國(guó)軍方就同馬丁公司簽署了201架179式飛機(jī)的生產(chǎn)合同，并且命名為B-26式。
B-26轟炸機(jī)機(jī)頭
馬丁公司推出的179式方案主要是屬于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不過(guò)該機(jī)卻使用了一些新的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，比如采用了懸臂式上機(jī)翼、大型單垂尾、以及前三點(diǎn)式起落架。為了減小飛行的阻力，該方案的機(jī)身采用了圓形結(jié)構(gòu)、低展弦比小型機(jī)翼。除此之外，該型轟炸機(jī)還使用了2臺(tái)普-惠R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率達(dá)到了1850馬力。
除此之外，馬丁公司為了讓該機(jī)的自衛(wèi)能力非常的強(qiáng)悍，就在機(jī)頭、機(jī)尾等地各配置了1挺7.62毫米口徑的“勃朗寧”機(jī)槍。還在機(jī)頂炮塔內(nèi)安裝了雙管12.7毫米口徑的“勃朗寧”機(jī)槍。據(jù)悉，這個(gè)炮塔是動(dòng)力控制的，也是美國(guó)歷史第一種配置動(dòng)力控制的炮塔轟炸機(jī)。在該機(jī)的機(jī)腹下面還有一挺12.7毫米口徑的“勃朗寧”機(jī)槍?？傊R丁公司提出的這樣的設(shè)計(jì)完全可以滿足美國(guó)軍方提出的航程遠(yuǎn)、載彈量、機(jī)組人員等相應(yīng)的一些指標(biāo)。
B-26轟炸機(jī)結(jié)構(gòu)圖
美國(guó)軍方與馬丁公司簽訂訂單之后，并沒(méi)有說(shuō)明讓其建造原型機(jī)，直接就開(kāi)始生產(chǎn)。美國(guó)讓其生產(chǎn)該型號(hào)轟炸機(jī)的原因可能有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)有關(guān)，美國(guó)軍方認(rèn)為戰(zhàn)爭(zhēng)遲早會(huì)危急到自己，就急需轟炸機(jī)來(lái)列裝部隊(duì)。第二點(diǎn)可能與該轟炸機(jī)的方案設(shè)計(jì)完美有關(guān)。不管以上原因如何，美國(guó)對(duì)馬丁公司設(shè)計(jì)的這款轟炸機(jī)可以說(shuō)是非常的重視。
據(jù)悉，第一架B-26型轟炸機(jī)在1940年11月下線，并且在當(dāng)月的25日進(jìn)行了首次飛行，該型號(hào)的轟炸機(jī)配置的動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)R-1800-5型發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有內(nèi)置油箱，以及外掛油箱。進(jìn)行了首飛之后的B-26轟炸機(jī)讓美國(guó)軍方相當(dāng)?shù)臐M意。在1941年2月份，第二架B-26轟炸機(jī)制造完畢，美國(guó)開(kāi)始接收該型轟炸機(jī)。
B-26轟炸機(jī)三視圖
B-26轟炸機(jī)升級(jí)改進(jìn)之路B-26轟炸機(jī)一共衍生了多個(gè)型號(hào)，其中有B-26A、B-26B、B-26C、B-26F、B-26G、以及教練機(jī)型等。其中第一款生產(chǎn)的型號(hào)為B-26型，主要是按照179式方案進(jìn)行建造的。而B(niǎo)-26A型，主要是換裝動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加裝兩個(gè)輔助油箱，讓其航程更加的遠(yuǎn)，除此之外，還能讓該機(jī)執(zhí)行反艦任務(wù)，從當(dāng)反艦轟炸機(jī)。
B-26轟炸機(jī)編隊(duì)
而B(niǎo)-26B、B-26C轟炸機(jī)只是兄弟機(jī)型，兩款轟炸機(jī)只是生產(chǎn)地不同，其主要該機(jī)的地位就是將機(jī)尾設(shè)計(jì)成了階梯式，加裝了機(jī)槍，還換裝了動(dòng)力為1920馬力的R-2800-41發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)，馬丁公司又在B-26B、B-26C轟炸機(jī)上進(jìn)行了改進(jìn)，發(fā)展出來(lái)了B-26F轟炸機(jī)，其主要改進(jìn)的地方就是裝備兩臺(tái)R-280043發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將機(jī)翼迎角增加 3.5 度，并且還增加了油箱容量。而B(niǎo)-26G轟炸機(jī)與B-26F型并沒(méi)有太大的改進(jìn)。而隨著B(niǎo)-26轟炸機(jī)退役之后，一些轟炸機(jī)被改成了教練機(jī)來(lái)使用。
B-26轟炸機(jī)戰(zhàn)術(shù)使用情況B-26轟炸機(jī)是美國(guó)在二戰(zhàn)期間使用的一款中型轟炸機(jī)。B-26轟炸機(jī)并不適合在太平洋地區(qū)作戰(zhàn)。在1942年初，美國(guó)接收一批B-26轟炸機(jī)之后，立即投入了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中，對(duì)駐扎巴布亞新幾內(nèi)亞島上的日本進(jìn)行轟炸。但是，在執(zhí)行轟炸任務(wù)的時(shí)候，B-26轟炸機(jī)并沒(méi)有那么完美，會(huì)遇到起飛降落距離過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。在戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中，時(shí)間就是一切，起飛降落距離過(guò)長(zhǎng)很容易耽誤戰(zhàn)機(jī)。因此，美軍就開(kāi)始將B-26轟炸機(jī)退出了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)。
B-26轟炸機(jī)正在執(zhí)行轟炸機(jī)任務(wù)
B-26轟炸機(jī)主要在歐洲地區(qū)、以及地中海地區(qū)等地使用，其主要戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行對(duì)地轟炸的任務(wù)。在1944年，同盟軍開(kāi)始反攻歐洲大陸的時(shí)候，B-26轟炸機(jī)一馬當(dāng)先，對(duì)德軍在諾曼底的防御工事進(jìn)行打擊，B-26轟炸機(jī)把德國(guó)軍隊(duì)的防御工事進(jìn)行了摧毀，從而讓盟友反攻歐洲大陸。在反攻歐洲大陸當(dāng)中，B-26轟炸機(jī)更是成為了德國(guó)防御工事的噩夢(mèng)。
總體評(píng)價(jià)其實(shí)B-26轟炸機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也誕生了另外一款轟炸機(jī)，也就是B-25“米切爾”轟炸機(jī)，但是B-26轟炸機(jī)卻沒(méi)有B-25“米切爾”轟炸機(jī)那么優(yōu)秀，不過(guò)B-26轟炸機(jī)卻在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中立下了汗馬功勞。也就是說(shuō)，該轟炸機(jī)足以可以被載入史冊(cè)。
B-26“劫掠者”轟炸機(jī)
B-26轟炸機(jī)在二戰(zhàn)期間美軍當(dāng)中卻一直最受爭(zhēng)議，該轟炸機(jī)的由于翼載偏高，著陸速度過(guò)大而頻繁引發(fā)訓(xùn)練事故非常的高，但是呢B-26轟炸機(jī)在盟軍作戰(zhàn)飛機(jī)當(dāng)中戰(zhàn)損率卻是非常的低?？傊?，B-26轟炸機(jī)是一款優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同時(shí)具備的轟炸機(jī)。不管怎么評(píng)價(jià)這款轟炸機(jī)，B-26轟炸機(jī)在二戰(zhàn)期間取得的成果終究可以在歷史上留下一筆。
