近日，路透社的一份報告談到了土耳其在F-35計劃中的狀態(tài)，土耳其作為F-35戰(zhàn)機項目重要的參與國之一，因為采購了俄制S-400防空系統(tǒng)，招致美國不滿，被踢出了參與國的行列。雖然土耳其已經(jīng)無法再購買F-35，可土耳其還在不遺余力的生產(chǎn)F-35的零件，工廠仍在開工交貨，美國也不得不從土耳其購買零件。目前，F(xiàn)-35有超過900種零件在土耳其境內(nèi)制造，8家企業(yè)負責制造和組裝F-35戰(zhàn)機的機身，復合材料外殼，武器艙門和發(fā)動機等部件。
F-35隱身戰(zhàn)機項目自立項以來，澳大利亞，加拿大，以色列，意大利，挪威，荷蘭，英國，土耳其，韓國和日本10國陸續(xù)加入了進來，依據(jù)計劃參與國可以生產(chǎn)F-35的部分零部件，在購買F-35時也能夠享受一定的優(yōu)惠。土耳其對隱身戰(zhàn)機一直抱有濃厚興趣，很早就參與了項目，抱緊美國的“大腿”期望能夠從美國這里分一杯羹跟上世界五代機潮流的第一班車。
美俄兩國對于土耳其的關(guān)系都比較微妙，兩國也同時想要拉攏土耳其成為自己的小弟，自認為自己在國際上“左右逢源”的土耳其眼光也越來越高。有了“最強之矛”的土耳其還想同時擁有“最強之盾”，19年又從俄羅斯購買了一批S-400防空導彈系統(tǒng)。作為北約成員國，美國自然不可能允許土耳其購買俄羅斯的任何武器裝備，美土兩國一時間也因此陷入了矛盾之中，在美國施壓、讓步等一系列措施均無果后，土耳其被“請”出了F-35計劃，自然也失去了購買F-35的資格。
雖然土耳其被美國“請”出了F-35項目，但土耳其并未停止生產(chǎn)F-35的零部件。這些零部件依然在交付，這當然不是給美國白打工。當今世界各種各樣的商品為了降低成本、提高效率，往往會采用產(chǎn)業(yè)鏈模式，通俗點說就是把商品的各部分分散到不同的承包商手中，最終再進行統(tǒng)一組裝和銷售。F-35也正是如此，每一個參與國都相當于一名承包商，負責生產(chǎn)某樣零件，每個國家都是產(chǎn)業(yè)鏈不可分割的一環(huán)，任何一條產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)斷裂都會牽一發(fā)而動全身。
所以即使土耳其已經(jīng)不在F-35計劃國之列，但作為產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)還是要繼續(xù)為美國生產(chǎn)零件，美國也需要從土耳其這里購買零件。美國如果放棄了土耳其不從土耳其這里購買零件，那么美國需要自己重新建立生產(chǎn)線或者是尋找新的可生產(chǎn)此零件的國家，這將會給美國造成超過5億美元的損失。但與成本相比更重要的是效率，世界上不少國家正在翹首期盼F-35的到貨，拖延交貨期對F-35的出口也是件非常不利的事情。
但是土耳其的任性最終也是搬起石頭砸自己的腳，自己坑了自己，跟美國關(guān)系鬧僵了自己也丟掉了F-35的購買機會，以致于19年11月土耳其第一艘國產(chǎn)航母下水時連艦載機都沒有著落，被大家調(diào)侃“比印度航母還沒用”。
