美國《防務博客》網(wǎng)站11月4日報道宣稱，俄羅斯已經(jīng)對烏克蘭國防工業(yè)進行了大規(guī)模的虛假宣傳，以便趕走這個競爭對手。這些虛假宣傳涉及的國家有埃及，阿爾及利亞，印度，秘魯，尼日利亞，捷克共和國，印度尼西亞，孟加拉國和沙特阿拉伯。
其中在印度的宣傳值得注意，請看印度媒體的報道：
印度媒體對米-17直升機發(fā)動機大修問題的報道
據(jù)印度媒體稱，印度空軍的米-17直升機使用的是烏克蘭發(fā)動機制造商馬達西奇公司制造的VK-2500-3渦軸發(fā)動機。這些發(fā)動機的大修業(yè)務原本是外包給馬達西奇公司的，但米-17直升機的制造商，俄羅斯直升機公司，在今年9月28日通知印度空軍，希望將這些發(fā)動機的大修工作轉(zhuǎn)包給俄羅斯JSC UEC-克里莫夫公司，并安排印度國防部的人員去圣彼得堡的克里莫夫公司廠房參觀。他們的主要理由就是馬達西奇公司將要被中國天驕公司控股80%，在中印邊境沖突之后，印度空軍肯定不能接受自己的裝備交給中資控股的企業(yè)大修。這生意搶得相當順手。對此，馬達西奇公司做出了駁斥。中國天驕公司對馬達西奇公司的投資受到美國政府的反對，烏克蘭政府并未批準，因此不妨礙為印度空軍大修直升機發(fā)動機。
這則新聞反映出俄羅斯軍工行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。烏克蘭馬達西奇公司被譽為“動力沙皇”，是前蘇聯(lián)軍工產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，為前蘇聯(lián)大量的軍民用飛機和直升機型號提供了發(fā)動機。在蘇聯(lián)解體之后的二十多年里，烏克蘭與俄羅斯的關系尚可，馬達西奇繼續(xù)為俄羅斯的軍工企業(yè)提供發(fā)動機。但是在2014年克里米亞事件之后，烏克蘭與俄羅斯徹底鬧翻，成為敵國，馬達西奇公司就失去了俄羅斯市場，同時，俄羅斯也失去了重要的發(fā)動機來源，雖然俄羅斯的聯(lián)合發(fā)動機公司（UEC）盡最大力量仿制那些必須的，由馬達西奇公司提供的發(fā)動機，但直到近些年才有一些進展，而且涉及的型號還不夠多。
我們可以看看最典型的固定翼飛機用的渦扇發(fā)動機和直升機用的渦軸發(fā)動機都是什么情況。
下圖是馬達西奇公司官方網(wǎng)站列出的現(xiàn)有渦扇發(fā)動機型號：
馬達西奇公司官方網(wǎng)站列出的現(xiàn)有渦扇發(fā)動機型號
這些發(fā)動機涉及的飛機有這些：
AI-25系列：捷克L-39噴氣式教練機，中國K-8J教練機
AI-222-25系列：俄羅斯雅克-130教練機
D-436系列：圖-134，圖-334，安-148客機，別-200水上飛機
D-18T：安124，安225 重型運輸機
D-36系列：雅克-42，安-72，安74運輸機
MS-400：巡航導彈發(fā)動機
馬達西奇公司官方網(wǎng)站列出的現(xiàn)有渦軸發(fā)動機型號
這些發(fā)動機涉及的直升機由這些：
TV-3-117系列：米-17、米-24、米-14、米-28、卡-27、卡-50等直升機
D-136系列：米-26重型直升機
VK -2500-03： 米-171新型號
MS-500V：新型渦軸發(fā)動機，可用于通用航空飛機，教練機，大型無人機
AI-450M：卡226，卡-228輕型直升機
然后，我們再來看看俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司目前能夠生產(chǎn)的發(fā)動機，及它們配套的飛機型號：
俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司現(xiàn)有的發(fā)動機及它們涉及的型號
我們可以看到，馬達西奇公司和俄羅斯現(xiàn)有的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)實際上非常具有互補性。在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯就開始組織留在俄羅斯境內(nèi)的前蘇聯(lián)航空發(fā)動機研發(fā)機構(gòu)仿制烏克蘭的產(chǎn)品，但進展一直不大，直到2014年俄烏互為敵國之后，這項工作才加快了腳步。
俄羅斯仿制馬達西奇公司的產(chǎn)品主要是兩類，一類是AI-222-25渦扇發(fā)動機，為俄羅斯空軍的雅克-130教練機提供動力。另一類就是直升機發(fā)動機，為俄軍的主力直升機提供動力，這些發(fā)動機全都是TV3-117渦軸發(fā)動機的衍生型號。
就在不久前，國內(nèi)外媒體引用俄羅斯國家技術(shù)集團的報告，稱中國將要購買121架俄羅斯制造的直升機，包括68架米-171直升機（包括升級的米-171E），18架米-171Sh直升機，14架使用VK-2500發(fā)動機的米-171直升機，21架安薩特直升機。
這14架安裝VK-2500發(fā)動機的米171直升機，使用的就是俄羅斯UEC-克里莫夫公司仿制的VK-2500-03渦軸發(fā)動機。在2018年底，俄羅斯直升機控股公司就在中國進行了這款直升機的示范飛行，向中國應急管理部與民用航空局領導展示了該直升機吊架貨物運輸、高地滅火以及具備放水裝置飛行的運輸能力。在2019年4月，中國民用航空局為裝有VK-2500-03發(fā)動機的米-171直升機頒發(fā)了國家機型認證證書。
對中國來說，我軍裝備的米-171直升機多了一個發(fā)動機供應商，這是好事。但是我們還是希望中資企業(yè)投資馬達西奇公司的案子能夠被烏克蘭政府批準，畢竟，我們自己掌握的技術(shù)，才是最可靠的。
