大家如果經(jīng)常觀看一些外軍的視頻，尤其是美軍的視頻，會發(fā)現(xiàn)很多直升機(jī)都會在機(jī)頭安裝一個非常長的管子，這個管子其實是直升機(jī)的受油管，用來在空中進(jìn)行加油。那么直升機(jī)加油的意義在哪？我國有沒有相似的機(jī)型呢？
其實美國直升機(jī)需要加一個型號，一般都是一些救援飛機(jī)，比如從CH53改裝的CH53J以及鋪路鷹直升機(jī)。這些飛機(jī)在戰(zhàn)時往往要進(jìn)行很長時間的飛行，因此一般都在機(jī)身內(nèi)部增大燃油箱的容積，或者直接在機(jī)身外面掛在副油箱。但是即便如此很多時候航程也是不夠的，這個時候就需要進(jìn)行空中加油。
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美國目前的加油機(jī)基本都是噴氣式飛機(jī)，比如比較老的KC135，還有特別大的KC10型，以及新采購的KC46，這些飛機(jī)都是從民用客機(jī)改過來的，優(yōu)點雖然是飛行性能比較好，裝載量比較多，但缺點也有，那就是飛行速度太快，不太適合直升機(jī)，同時野戰(zhàn)能力不太好，一旦機(jī)場遭到破壞，這些飛機(jī)很有可能會無處降落。
其實美國并非只有這些加油機(jī)，還有一種從C130上改進(jìn)了加油機(jī)KC130。KC130在美國一般裝備給海軍或者海軍陸戰(zhàn)隊，尤其是海軍陸戰(zhàn)隊，因為海軍陸戰(zhàn)隊裝備有很多直升機(jī)，在以前還裝備有垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)的速度比較慢，一般來說，KC130是非常適合海軍陸戰(zhàn)隊所裝備的飛機(jī)的。
一般的噴氣式客機(jī)改來的加油機(jī)基本上都沒法給直升機(jī)進(jìn)行加油，因為直升機(jī)尤其是大型直升機(jī)的飛行速度一般勉強(qiáng)會超過300千米。雖然美國現(xiàn)在有一些比較優(yōu)秀的傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)或者高速直升機(jī)，但是除了MV22之外都沒有大量生產(chǎn)，所以就目前來看，依舊需要KC130來為直升機(jī)加油。
由于我國海軍陸戰(zhàn)隊的規(guī)模沒有辦法和美國相比，而陸軍航空兵也在近10年內(nèi)發(fā)展迅速，海軍因為航母和大型兩棲攻擊艦數(shù)量還較少，萬噸級驅(qū)逐艦也較少，所以在我國直升機(jī)基本上沒有采用空中加油的型號，這很明顯會影響到我國在戰(zhàn)時的作戰(zhàn)方式，一旦到了大規(guī)模作戰(zhàn)的時候，營救傷員或者飛行員是非常重要的。從目前來看，直20和直8其實都可以改裝成救援直升機(jī)，而我國目前比較適合改進(jìn)成加油機(jī)的也就是運9，運九是一種螺旋槳飛機(jī)，因此飛行速度比較慢，往往可以將飛行速度控制在200千米左右，這樣一來就和直升機(jī)的速度相當(dāng)，剛好可以進(jìn)行空中加油。
其實這個事情在歐洲有先例，歐洲聯(lián)合研制的A400M在設(shè)計之初就可以在機(jī)翼下方掛著兩個加油吊艙，這個吊艙不光可以為一般的戰(zhàn)斗機(jī)或者運輸機(jī)進(jìn)行加油，而且A400M甚至可以將速度控制在200千米每小時以下為直升機(jī)加油，這就給中國提供了非常好的例子，因為我國直升機(jī)的發(fā)展目前還有短板，一旦未來需要很多救援直升機(jī)，或者需要直升機(jī)進(jìn)行長途作戰(zhàn)的話，那么肯定也需要進(jìn)行直升機(jī)加油，也就需要一款比較不錯的加油機(jī)。相信這種加油機(jī)未來會裝備給海軍陸戰(zhàn)隊，我國的海軍陸戰(zhàn)隊未來很有可能扮演成類似于美國那樣的獨立軍種，成為未來作戰(zhàn)的先鋒部隊。
