大家如果經(jīng)常觀看一些外軍的視頻，尤其是美軍的視頻，會發(fā)現(xiàn)很多直升機都會在機頭安裝一個非常長的管子，這個管子其實是直升機的受油管，用來在空中進行加油。那么直升機加油的意義在哪？我國有沒有相似的機型呢？
其實美國直升機需要加一個型號，一般都是一些救援飛機，比如從CH53改裝的CH53J以及鋪路鷹直升機。這些飛機在戰(zhàn)時往往要進行很長時間的飛行，因此一般都在機身內部增大燃油箱的容積，或者直接在機身外面掛在副油箱。但是即便如此很多時候航程也是不夠的，這個時候就需要進行空中加油。
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美國目前的加油機基本都是噴氣式飛機，比如比較老的KC135，還有特別大的KC10型，以及新采購的KC46，這些飛機都是從民用客機改過來的，優(yōu)點雖然是飛行性能比較好，裝載量比較多，但缺點也有，那就是飛行速度太快，不太適合直升機，同時野戰(zhàn)能力不太好，一旦機場遭到破壞，這些飛機很有可能會無處降落。
其實美國并非只有這些加油機，還有一種從C130上改進了加油機KC130。KC130在美國一般裝備給海軍或者海軍陸戰(zhàn)隊，尤其是海軍陸戰(zhàn)隊，因為海軍陸戰(zhàn)隊裝備有很多直升機，在以前還裝備有垂直起降戰(zhàn)斗機，這些飛機的速度比較慢，一般來說，KC130是非常適合海軍陸戰(zhàn)隊所裝備的飛機的。
一般的噴氣式客機改來的加油機基本上都沒法給直升機進行加油，因為直升機尤其是大型直升機的飛行速度一般勉強會超過300千米。雖然美國現(xiàn)在有一些比較優(yōu)秀的傾轉翼飛機或者高速直升機，但是除了MV22之外都沒有大量生產(chǎn)，所以就目前來看，依舊需要KC130來為直升機加油。
由于我國海軍陸戰(zhàn)隊的規(guī)模沒有辦法和美國相比，而陸軍航空兵也在近10年內發(fā)展迅速，海軍因為航母和大型兩棲攻擊艦數(shù)量還較少，萬噸級驅逐艦也較少，所以在我國直升機基本上沒有采用空中加油的型號，這很明顯會影響到我國在戰(zhàn)時的作戰(zhàn)方式，一旦到了大規(guī)模作戰(zhàn)的時候，營救傷員或者飛行員是非常重要的。從目前來看，直20和直8其實都可以改裝成救援直升機，而我國目前比較適合改進成加油機的也就是運9，運九是一種螺旋槳飛機，因此飛行速度比較慢，往往可以將飛行速度控制在200千米左右，這樣一來就和直升機的速度相當，剛好可以進行空中加油。
其實這個事情在歐洲有先例，歐洲聯(lián)合研制的A400M在設計之初就可以在機翼下方掛著兩個加油吊艙，這個吊艙不光可以為一般的戰(zhàn)斗機或者運輸機進行加油，而且A400M甚至可以將速度控制在200千米每小時以下為直升機加油，這就給中國提供了非常好的例子，因為我國直升機的發(fā)展目前還有短板，一旦未來需要很多救援直升機，或者需要直升機進行長途作戰(zhàn)的話，那么肯定也需要進行直升機加油，也就需要一款比較不錯的加油機。相信這種加油機未來會裝備給海軍陸戰(zhàn)隊，我國的海軍陸戰(zhàn)隊未來很有可能扮演成類似于美國那樣的獨立軍種，成為未來作戰(zhàn)的先鋒部隊。
