據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)網(wǎng)站援引委內(nèi)瑞拉國防部的消息，該國所屬的“納伊瓜塔號(hào)”巡邏艦與葡萄牙注冊(cè)的“堅(jiān)決號(hào)”客輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上月30日發(fā)生撞擊事故。在該起事件中，委方“納伊瓜塔號(hào)”巡邏艇被對(duì)方撞沉，但船上44名船員隨后卻全部得救，也算是不幸中的萬幸了。事發(fā)后，事故雙方都發(fā)表了對(duì)外聲明，其中更多的相撞細(xì)節(jié)得以披露。據(jù)了解，兩艘船發(fā)生碰撞主要原因在于客輪船速快，噸位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巡邏艇且事發(fā)時(shí)海上能見度低，造成航行誤判。
值得注意的是，此次被撞沉的巡邏艇是委內(nèi)瑞拉僅有的四艘同類型艦艇之一，正式列裝還不到三年就出現(xiàn)這樣的事故，確實(shí)讓委內(nèi)瑞拉方面感到十分的痛心。眾所周知，委內(nèi)瑞拉軍事實(shí)力在南美洲屬于中等以上水平。為提高現(xiàn)代化裝備能力，該國從西班牙采購了該種類型的巡邏艇用于執(zhí)行近海巡邏任務(wù)，可以說它是目前該國近海防御的中堅(jiān)力量。因此對(duì)于其被撞沉，委方確實(shí)感到非常的無奈。然而作為“肇事方”的“堅(jiān)決號(hào)”客輪方面則毫發(fā)無損，不慌不忙的返回本方港口。
針對(duì)此次事故，委內(nèi)瑞拉軍方表示，“堅(jiān)決號(hào)”客輪是肇事兇手，需要對(duì)此承擔(dān)責(zé)任，但客輪所屬的哥倫比亞公司則強(qiáng)硬指出，對(duì)方完全是在栽贓陷害，他們并未在發(fā)生事故后潛逃，而是在積極救治巡邏艇船員后才離開的，而且認(rèn)為委方要對(duì)事故本身負(fù)責(zé)。事發(fā)時(shí)，客輪面臨著被軍艦攻擊的危險(xiǎn)，而軍艦沉沒完全是其不斷沖撞客輪所導(dǎo)致的，其本身應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。
雙方各有其詞，事實(shí)真相仍未可得知。從目前緊張的情勢來看，雙方都不肯做出讓步，問題一時(shí)得不到解決。眾所周知，海上艦船發(fā)生事故并不是什么稀奇的事，去年韓國和美國雙方也遭遇過此類事故。
那起事故具體情形是美國導(dǎo)彈驅(qū)逐艦因違規(guī)操作而被韓國的一艘商船撞了，因此美方只能自認(rèn)倒霉，自己花錢進(jìn)行維修。綜上，海上天氣情況對(duì)于艦船正常航行具有非常大的干擾性，為此國際上制定了海上航行的基本規(guī)則，這對(duì)于保障航行安全起著關(guān)鍵作用。所以，為避免今后此類事故再次發(fā)生，必須要嚴(yán)格遵守上述規(guī)則，做好針對(duì)性預(yù)判才是最為重要的。
