號稱世界最強(qiáng)隱身戰(zhàn)機(jī)的F35居然存在巨大缺陷？并且9年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)還被一直拖延至今？絕大多數(shù)軍迷乍一聽到這個(gè)消息都是表示相當(dāng)驚訝的，小編自己也不例外。這件事情的來龍去脈仔細(xì)梳理之后還真有點(diǎn)復(fù)雜，說起來還是F35隱身戰(zhàn)機(jī)的制造商、美國空軍的國防承包商洛克希德.馬丁公司，自己鬧出的“掩蓋門”丑聞惹出的禍端。
最新傳來的相關(guān)消息指出，洛克希德.馬丁公司斥資上千億美元打造的“JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃最終產(chǎn)物：被譽(yù)為全世界最強(qiáng)隱身戰(zhàn)機(jī)的F35“閃電II”型隱身戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)榇嬖趪?yán)重的超音速飛行狀態(tài)下問題而被美國空軍出臺限制措施。消息指出美國空軍要求飛行員嚴(yán)格控制F35超音速狀態(tài)下的飛行時(shí)間，以及發(fā)動(dòng)機(jī)開啟加力燃燒室下的飛行時(shí)間，但至于這個(gè)被限制下的時(shí)間具體是多少，目前未有具體的消息能夠指出這一點(diǎn)。
據(jù)悉，F(xiàn)35目前存在的最大問題是飛機(jī)突破音障進(jìn)入超音速狀態(tài)飛行超過一分鐘后，機(jī)體表面的隱身涂層非常容易被高速吹落掀飛，同時(shí)機(jī)體垂尾和平尾結(jié)構(gòu)存在一定問題，可能出現(xiàn)超音速飛行狀態(tài)下的損傷情況。在此情況下，布置在尾翼內(nèi)的敵我識別識別天線極有可能受損失效，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)也可能因尾翼的破損而出現(xiàn)致命傷導(dǎo)致解體。
從本質(zhì)上來說，這樣的問題顯然是需要召回所有已生產(chǎn)F35進(jìn)行返廠大修的程度。但耐人尋味的是，美國國防部“JSF項(xiàng)目三軍聯(lián)合辦公室”對此給出的解決方法，卻是把這消息捂下來秘而不發(fā)，對美國空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、海軍艦載版的三款A(yù)BC子型號F35均不采取召回措施。同時(shí)，對已經(jīng)交付F35的海外客戶也繼續(xù)保持現(xiàn)有狀態(tài)，僅僅只是向F35包括美軍在內(nèi)的各個(gè)使用方發(fā)送了一份提醒通知，要求駕駛F35的飛行員必須注意“合理控制”F35的超音速飛行時(shí)間，避免出現(xiàn)不必要的意外情況。同時(shí)，F(xiàn)35的娘家：洛克希德.馬丁公司也承諾會在后續(xù)生產(chǎn)的F35機(jī)體結(jié)構(gòu)上改進(jìn)這一問題，加強(qiáng)機(jī)體表面隱身涂層的附著性確保不會出現(xiàn)超音速脫落情況。但就目前的情況來看，已經(jīng)出廠交付使用的那批F35何時(shí)修復(fù)這個(gè)問題暫且還是遙遙無期。
目前洛馬給出的解決方案是將會在后續(xù)第八批次的F35隱身戰(zhàn)機(jī)中，使用全新的機(jī)體表面隱身涂層材料使其能承受住發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒帶來的高溫，避免在超音速狀態(tài)下發(fā)生脫落。但對于尾翼結(jié)構(gòu)損傷問題，洛馬公司只是表示這只有在特定的、非常少見的高度下才會發(fā)生，臨界損壞速度大約在1.3馬赫左右，洛馬已經(jīng)通過計(jì)算機(jī)以及地面環(huán)境模擬得出了大致的可能結(jié)構(gòu)損壞高度，并將這些數(shù)據(jù)通報(bào)給了包括美國空軍在內(nèi)的F35使用方，要求在飛行中盡量避免這一特定情況的發(fā)生。（世界）
