俗話說，亂世黃金盛世古玩，這不，隨著全球疫情的擴(kuò)散以及各國股市的紛紛崩盤，近日黃金價格一路飆升，4月15日的黃金價格已經(jīng)達(dá)到每克376元，這還是期貨價格而非首飾價格，估計各位最近要是打算結(jié)婚買三金基本得在每克400元以上。相反，近些年古玩的價格不斷崩盤，這里且不說那些被用來洗錢的“現(xiàn)代藝術(shù)作品”，就是一些“正經(jīng)文物”，以及各類珠寶玉器，價格也是一瀉千里。
你看這個紙幣MAGA不？
近日有消息爆料，從2019年起接連遭遇737max事故、KC46A檢測不合格以及新冠肺炎疫情影響民航業(yè)三大沖擊的波音，再次開出一單大生意——用8400萬美元賣給特朗普一本書。當(dāng)然這并不是什么古玩或者傳說中的“孤本圣經(jīng)”，而是下一代美國空軍一號的飛行手冊，通俗而言，也就是下一代美國空軍一號的說明書。
下一代空軍一號將一改當(dāng)前空軍一號的藍(lán)白色調(diào)涂裝
大部分產(chǎn)品都會有說明書，飛機也不例外。作為現(xiàn)代科技的結(jié)晶，一架飛機由數(shù)以萬計的各種部件組成，而且飛行員和機務(wù)維修人員都不可能從設(shè)計層面“精通”一款飛機，而更多的是以使用者的身份操作，所以需要分別提供給飛行員和機務(wù)人員飛行手冊、保養(yǎng)手冊。這些手冊的內(nèi)容詳盡乃至繁復(fù)，通常記錄了本型號飛機的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、重要設(shè)備結(jié)構(gòu)以及各種常見故障的原因以及簡單解決方式——平日大家都說飛機是最安全的交通工具，但是大型飛機那么多零件，幾乎不存在一架“一點毛病都沒有”的飛機，只是有些小毛病并不影響飛行，所以符合適航規(guī)則的飛機，是可以帶著小毛病飛行的。
南航A380飛行手冊
飛機往往帶著小毛病飛行，飛行員也要具備一定故障處理能力，但是如果遇到相對比較少見的故障，則往往需要與地面溝通或者翻閱飛行手冊查詢解決辦法。如果飛行手冊編寫不合理，缺少解決方案，就會遇到類似737max的慘劇——手冊沒有解決新問題的對策，飛行員在訓(xùn)練不到位的情況下貿(mào)然使用傳統(tǒng)機型的解決方案，結(jié)果就墜機了。
手冊寫不好后果很可能是災(zāi)難性的
《空中浩劫》中大家經(jīng)常能夠看到顫抖搖擺故障中的飛行員一邊勉力控制飛機，一邊副駕在翻閱一個厚厚的本子的情況，而這個本子就是飛行手冊。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在一些航司開始將飛行手冊電子化，飛行員可以翻閱pad尋找問題解決方案。但是不得不承認(rèn)，有些需要在幾頁內(nèi)對照翻閱的信息，可能還是紙質(zhì)版更方便。
南航13年老A320系列飛行手冊，注意左下角頁碼
隨著航空業(yè)的發(fā)展，目前民航客機的型號在不斷減少，但是各航司往往選用不同的發(fā)動機，不同的內(nèi)飾，不同的座椅、廚衛(wèi)設(shè)備，所以盡管機型相似，但各航司往往需要針對本航司機型特點編寫不同的飛行手冊，甚至同一航司不同批次的同一型號客機，因為內(nèi)部配置差異，還需要在飛行手冊中單獨對其進(jìn)行標(biāo)注。而下一代空軍一號，作為一個“除了瓶子酒完全不一樣”的“特制款”飛機，其飛行手冊特別復(fù)雜且不具通用性，就是在正常不過的了。
一些航司已經(jīng)將飛行手冊融入pad中
其實軍用飛機的飛行手冊價格一向較民用機型的昂貴，比如據(jù)傳P-8反潛機的飛行手冊編寫費用高達(dá)3000萬美元。這一方面是大部分軍用特種飛機的產(chǎn)量小，需要單獨編寫飛行手冊更費時費力，二是軍用特種機盡管“外殼”使用民用客機作為基礎(chǔ)，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異很大，而且往往設(shè)備較同機體客機要復(fù)雜得多，所以手冊也會更為復(fù)雜。第三就是這些手冊往往涉及保密工作，眾所周知，各國的產(chǎn)品，一旦涉及保密，價格翻一倍不算過分。
去年7月阿波羅11號飛行手冊拍賣起拍價900萬美元
當(dāng)然這8400萬美元并不會只有一本，至少兩架下一代747-8版空軍一號駕駛室內(nèi)、美國空軍司令部、空軍運輸聯(lián)隊內(nèi)乃至五角大樓都會備份幾本，但是一個說明書，價格比最新批次的F35A還要貴，也確實有訛凱子的嫌疑。之前特朗普給新一代空軍一號簡配砍掉的那點價格，也都被漲了回來，就好像第一次去買車的人，好不容易車價砍了兩千，一個加內(nèi)飾一個上牌費，還多花了好幾千。
