日本的“令和”新戰(zhàn)機(jī)
12月20日，日本防衛(wèi)省發(fā)布了令和2年也就是2020年度日本的防衛(wèi)預(yù)算案概要。這是日本在變更年號，進(jìn)入“令和”時(shí)代之后發(fā)布的第一份防衛(wèi)預(yù)算案概要。之前的令和元年由于實(shí)際就是平成31年，因此并未單獨(dú)編寫防衛(wèi)預(yù)算概要。按照這份預(yù)算的概要看，明年的日本自衛(wèi)隊(duì)防衛(wèi)經(jīng)費(fèi)的總額將再次增長，達(dá)到大約5.07萬億日元。
在經(jīng)歷多年下跌后，自衛(wèi)隊(duì)的預(yù)算價(jià)還是比較高的
在防衛(wèi)省2020年計(jì)劃研發(fā)的新裝備中，一度因?yàn)閄-2先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目終結(jié)而銷聲匿跡的日本下一代新戰(zhàn)機(jī)研發(fā)工程再次出現(xiàn)，并且一次性撥付了280億日元（約合2.6億美元）的研制經(jīng)費(fèi)?？紤]到這一經(jīng)費(fèi)的總額已經(jīng)不比之前推進(jìn)多年的X-2先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目少多少，可以認(rèn)為日本防衛(wèi)省這回很可能是要“來真的了”。
之所以說是“來真的”，自然就必須提到日本自衛(wèi)隊(duì)對于第五代戰(zhàn)斗機(jī)在過去20年里的思路變化。在2000年第一架F-2支援戰(zhàn)斗機(jī)交付空中自衛(wèi)隊(duì)之后，日本自衛(wèi)隊(duì)就開始了對下一代戰(zhàn)機(jī)的探討。當(dāng)時(shí)美國正在研制的F-22戰(zhàn)斗機(jī)作為實(shí)際上唯一一款正在研制的五代戰(zhàn)機(jī)，毫無疑問也成為日本對下一代戰(zhàn)機(jī)最關(guān)鍵的參考對象。由于日本在冷戰(zhàn)時(shí)期是最早獲得美制F-15戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一，其裝備F-15的時(shí)間只比美軍正式裝備F-15晚了5年，因此自衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為美軍在裝備F-22戰(zhàn)機(jī)后必然會(huì)在數(shù)年后向日本出售該型戰(zhàn)機(jī)，于是就把獲得五代機(jī)的主要希望“押寶”在了求購F-22戰(zhàn)機(jī)上。
日本的如意算盤是直接買F-22
至于本國研制五代機(jī)的想法，考慮到優(yōu)先獲得F-22的方針，以及本國在相關(guān)領(lǐng)域都缺乏積累，并沒有貿(mào)然啟動(dòng)五代機(jī)的研制項(xiàng)目，而是通過對高機(jī)動(dòng)性、隱身設(shè)計(jì)等一系列五代機(jī)所需的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行預(yù)研的方式，摸索研究第五代戰(zhàn)機(jī)的周邊技術(shù)細(xì)節(jié)，這一時(shí)期上馬的X-2“心神”也主要是作為驗(yàn)證這一系列技術(shù)的空中試驗(yàn)平臺(tái)來設(shè)計(jì)，因此不僅整體的尺寸較小，批準(zhǔn)的預(yù)算也不算多，整個(gè)早期的研制過程也是不緊不慢，結(jié)果就是“心神”最早的規(guī)劃和中國的殲-20戰(zhàn)機(jī)立項(xiàng)時(shí)間差不多，但直到718工程首飛的2011年，“心神”甚至連總裝都沒有完成。
在這樣的雙管齊下之下，日本滿心認(rèn)為本國能夠在美國之后裝備F-22的出口型號，同時(shí)在國內(nèi)逐漸積累起各種五代機(jī)研制所需的技術(shù)，為將來可能的國產(chǎn)五代機(jī)項(xiàng)目打下基礎(chǔ)。所以在這一時(shí)期，日本對美國發(fā)起的多國聯(lián)合研制F-35戰(zhàn)機(jī)的提議并不關(guān)心，而是將全部的工作重心放在了游說美國向日本出口F-22身上。當(dāng)然結(jié)果就是后來的情況，美國最終也沒有同意F-22出口，而是在完成了美軍自己的訂單之后就關(guān)閉了生產(chǎn)線?！爸窕@打水”的自衛(wèi)隊(duì)這才不得已向美國申購F-35戰(zhàn)機(jī)，并試圖通過在本土組裝F-35來掌握部分五代機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)。
日本自行生產(chǎn)F-35沒多久，因?yàn)閮r(jià)格太高，就被迫放棄了后續(xù)批次的國產(chǎn)化
這一時(shí)期，除了已經(jīng)進(jìn)入原型機(jī)制造階段的“心神”之外，正兒八經(jīng)的五代機(jī)項(xiàng)目發(fā)展方案探討也已經(jīng)在防衛(wèi)省里進(jìn)行了一段時(shí)間了。這其中最為外界所知曉的，就是在平成23年-26年，也就是2011-2014年里防衛(wèi)省提出的四款五代機(jī)的方案概念。盡管按照年份來看，這四個(gè)方案應(yīng)該是逐年迭代改進(jìn)，逐漸發(fā)展成熟的戰(zhàn)斗機(jī)方案，但23DMU與24DMU在總體氣動(dòng)布局上卻有著很大的區(qū)別——如果說23DMU的整體方案算是日本特色的“F-22回魂”，那么24DMU就干脆是“YF-23附體”。不過到了后面的25DMU和26DMU，與F-22類似的正常氣動(dòng)布局的構(gòu)型又一次成為了主流。
不同時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)的具體方案其實(shí)有不少差別
隨著日本引進(jìn)的F-35開始在日本進(jìn)行組裝和制造，以及F-35交付自衛(wèi)隊(duì)后開始進(jìn)行試飛和訓(xùn)練，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)在日本媒體心目中的地位也逐漸升高。與此同時(shí)，雖然“心神”在2016年4月終于進(jìn)行了首次試飛，但當(dāng)媒體和公眾發(fā)現(xiàn)該機(jī)只是一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，不僅尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電乃至機(jī)體材料都不是真正的五代機(jī)所用產(chǎn)品，連五代機(jī)所不可少的彈艙結(jié)構(gòu)也沒有之后，對該機(jī)也就迅速失去了興趣。2017年，當(dāng)該機(jī)完成了計(jì)劃的全部32次試飛后，更是迅速被大家遺忘了。在此之后，雖然關(guān)于日本與英國或者美國公司合作聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)機(jī)的消息時(shí)有傳出，甚至有消息說洛馬公司要借與日本聯(lián)合研制戰(zhàn)機(jī)的當(dāng)口升級和復(fù)產(chǎn)F-22，但最終仍然是雷聲大、雨點(diǎn)小。
而在令和2年的國防預(yù)算概要中，新一代戰(zhàn)斗機(jī)的外觀又發(fā)生了新的變化，從之前傳統(tǒng)的正常氣動(dòng)布局又回到了24DMU的V型尾翼布局，而整個(gè)主翼和翼身融合部分的設(shè)計(jì)也和之前的24DMU有相當(dāng)大的差別。雖說預(yù)算概要上的效果圖未必真能作數(shù)，但日本五代機(jī)項(xiàng)目在規(guī)劃上產(chǎn)生的變化，確實(shí)是值得我們未來繼續(xù)關(guān)注的內(nèi)容。
