上世紀五十年代那會，蘇聯(lián)主要的核威懾手段還是無制導能力的常規(guī)核炸彈，這意味著蘇聯(lián)想要打擊美國腹地，就必須得使用戰(zhàn)略轟炸機深入加拿大乃至美國領空。這種情況下，航程較短的戰(zhàn)斗機顯然不可能提供持續(xù)的伴飛護航，而飛行速度相對較慢、機動性較差的戰(zhàn)略轟炸機又很容易遭到美國正在開發(fā)的超音速高空截擊機的攔截。好在蘇聯(lián)那些年在航空工程與導彈技術上取得了長足的進展，于是就有人在會議上提出了一個驚人的設想——為什么我們不能開發(fā)一款能夠搭載核彈頭的"超級導彈"，讓轟炸機在美軍戰(zhàn)機攔截范圍外打擊美國本土呢？
（米哈伊爾·古列維奇）
很快，這個責任交給了當時蘇聯(lián)最好的航空工程專家和飛行器設計師——米哈伊爾·古列維奇。古列維奇出生于一個猶太人家庭，就讀于哈爾科夫大學，曾和達索航空公司的創(chuàng)始人馬塞爾·達索是同學和朋友，并和阿爾特姆·米高揚一起創(chuàng)立了著名的米高揚設計局。從他此前設計的幾樣作品：米格-15、米格-17和米格-19來看，他的確對設計高空高速飛行器相當拿手。但設計導彈和設計戰(zhàn)機顯然不一樣，古列維奇是飛機設計專家，但并不代表他擅長設計導彈。
（米格-19戰(zhàn)斗機）
不得不說，古列維奇的確是天才——雖然他不太擅長設計導彈，但他完全可以繞個彎子，用設計戰(zhàn)機的經(jīng)驗來設計一款"遙控的、帶核戰(zhàn)斗部的無人機"。1954年，這款導彈的設計工作正式啟動，因為上級的要求是"圖-95轟炸機能夠攜帶就行"，因此古列維奇可以肆無忌憚地"浪費重量"。很快，他就參考米格-17和米格-19戰(zhàn)斗機的設計經(jīng)驗，搞出了一款外形極度類似無人機的巡航導彈——Kh-20巡航導彈。
從外觀上看，Kh-20和后來米格研發(fā)的D-21高空無人偵察機非常相似。但不同的是，D-21只是負責偵察，而Kh-20可以攜帶核彈頭對美國城市實施毀滅性打擊；而他們也有相同的一點——因為太大了，如果要從空基發(fā)射，就只能由大型戰(zhàn)略轟炸機攜帶。1955年，蘇聯(lián)空軍專門改裝了兩架圖-95戰(zhàn)略轟炸機作為Kh-20導彈的"測試平臺"，當然其實Kh-20不是沒嘗試過上戰(zhàn)斗機——蘇聯(lián)還改裝了幾架米格-19來作為測試平臺，但因為掛著這玩意，米格-19壓根就飛不起來，因此只能放棄。1958年，Kh-20正式開始實彈測試，但很快蘇聯(lián)人就發(fā)現(xiàn)這玩意不對勁——因為它的彈頭和制導系統(tǒng)太重，導致嚴重偏離軌道，Kh-20的首次試射就這樣以失敗告終。
蘇聯(lián)政府自然不可能因為這點小問題就放棄Kh-20，于是他們開始了漫長的改進工程——但即使經(jīng)過減重，Kh-20導彈的整備質量仍然超過了5.8噸，長度達到了15米，高度超過3米，放在今天，它可比一般的大型無人機要大得多——它在體重上甚至接近了當時的米格-19戰(zhàn)斗機。要知道，米格19戰(zhàn)斗機最大起飛重量也才8.8噸，可這枚"導彈"卻重達5.8噸。不過，得益于當時蘇聯(lián)最先進的AL-7 FK渦輪噴氣式發(fā)動機，它的速度可以達到2馬赫，最大射程可達600公里，同時還能攜帶一枚2.3噸重的熱核戰(zhàn)斗部。
然而，這玩意最終還是被蘇聯(lián)放棄了——因為維護這玩意實在是太麻煩了。所有圖-95轟炸機都必須經(jīng)過改裝才會攜帶這玩意，而且光是把它掛上圖-95的機翼就得花掉22個小時，加上第一代核武器難以儲存在前線機場，這意味著它根本做不到第一時間對美國實施核反擊——等蘇聯(lián)本土被美國核武器轟炸后的24小時后，它才能從地面起飛奔赴華盛頓。就即便如此，蘇聯(lián)仍然生產(chǎn)了一百多枚Kh-20導彈，試圖靠這個嚇唬嚇唬美國人。
到了七十年代，彈道導彈技術的迅猛發(fā)展令蘇聯(lián)不再需要這個費拉玩意兒，加上它的速度已經(jīng)不足以突破北美防空圈，因此蘇聯(lián)當局非常果斷地選擇將它退役拆毀，成為了博物館中的一朵奇葩。當然，它的確是人類歷史上所制造的最大型核巡航導彈——至少在外觀上來看，它的確有夠生猛的。至于它現(xiàn)實中有多拉胯，恐怕只有實際使用它的蘇聯(lián)空軍最清楚。
在此寶寶們怎么看呢？歡迎評論點贊關注
