作者：虹攝庫爾斯克
最近隨著國(guó)產(chǎn)新型航天返回艙的落地東風(fēng)著陸場(chǎng)，一款國(guó)產(chǎn)新型鉸鏈?zhǔn)饺匦温膸窖b甲車伴隨著新型航天返回艙，成為了新晉網(wǎng)紅。不少人第一次在新聞畫面上看到這種雙節(jié)式裝甲猛獸，馱載著重達(dá)7噸的返回艙一路跨越茫茫沙海，經(jīng)過了38公里的沙漠行軍，才將寶貴的返回艙從沙漠中運(yùn)送到可以用輪式平板卡車快速運(yùn)輸?shù)钠秸孛妗?/p>
這種叫做“蟒”式的鉸鏈?zhǔn)饺匦温膸窖b甲車將返回艙馱著在黃沙滿地的大漠中行駛的場(chǎng)景讓人感慨萬千！
圖片：“蟒”式重型履帶式全地形車在吊運(yùn)返回艙，并將其從沙漠中心運(yùn)出。
“蟒”式全地形車是由中國(guó)北方重要軍工集團(tuán)——哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)研制，其原型是俄羅斯著名的DT-30鉸鏈?zhǔn)饺匦温膸аb甲車。
該車采用了雙節(jié)鉸接式車體設(shè)計(jì)，可以方便地通過各種障礙，非常適合在林海雪原、沼澤荒漠行駛！
蟒式全地形車也不是一種車型，而是包含了3噸到30噸載重量的多種裝甲履帶車輛，這次出動(dòng)的是最大級(jí)別的30噸級(jí)“蟒”式全地形車。
有很多網(wǎng)友問，為什么不采用直升機(jī)吊運(yùn)返回艙呢？
因?yàn)槲臆娧b備的直-18/直-8G的吊運(yùn)能力只有5噸，米-171的吊運(yùn)能力只有4噸，根本吊不起7噸重的返回艙。而要吊起來只能夠是租用米-26重型直升機(jī)，這種直升機(jī)的強(qiáng)大吊運(yùn)能力是能夠吊起返回艙的。
但是，即使是米-26直升機(jī)，其吊運(yùn)作業(yè)也并不適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，只適合短途重構(gòu)件的安裝，而長(zhǎng)途飛行中遇到的風(fēng)向變化、天氣變化等都會(huì)對(duì)重裝吊運(yùn)產(chǎn)生重大影響。所以，在有蟒式全地形車的基礎(chǔ)上，根本就不需要直升機(jī)吊運(yùn)。
圖片：米-26這種重型直升機(jī)確實(shí)是我軍目前的短板，要想用只能夠租。
圖片：“蟒”式全地形車第一節(jié)裝有機(jī)械臂，第二節(jié)則是平板車，用于裝載返回艙。
不過，我們?cè)跒椤膀笔饺匦窝b甲車感到自豪的同時(shí)，也不得不承認(rèn)，“蟒”式全地形裝甲車并非中國(guó)原創(chuàng)，而是仿制俄羅斯著名的DT-30型鉸鏈?zhǔn)饺匦温膸аb甲車。
怪不得這輛戰(zhàn)車看上去充滿了“戰(zhàn)斗民族”的彪悍味道。
DT-30車是1981年蘇聯(lián)研制成功的一款重型全地形履帶式裝甲運(yùn)輸車，主要用于在沼澤、沙地和積雪等復(fù)雜地形條件下的載重運(yùn)輸。該車1982年開始小批量生產(chǎn)，在蘇聯(lián)時(shí)代DT-30全地形車作為重要的戰(zhàn)車，從未出口到加盟共和國(guó)以外的國(guó)家。
DT-30設(shè)計(jì)上屬于特殊的鉸接式裝甲車。DT-30基本型有一個(gè)平板運(yùn)輸單元，車重30噸，并可裝載相同重量的貨物。DT-30P為兩個(gè)運(yùn)輸單元。DT-30的駕駛艙為全封閉式，載員4人(1名駕駛員，4名乘客)。發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室后部。后部單元可用于運(yùn)輸物資或作為不同用途，有時(shí)后單元的用途可能與前單元有很大差別。
圖片：蘇聯(lián)將DT-30稱為“騎士”，而中國(guó)在仿制后，根據(jù)其可以在車后拖很多單元，形象地取名為“蟒”。
這種巨大的運(yùn)輸車裝了一臺(tái)主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)從T-64主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來的V-46-5多燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
由于該車往往會(huì)在西伯利亞莽原中工作，因此需要極強(qiáng)的耐寒性能，發(fā)動(dòng)機(jī)都配有低溫啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)，可在-50℃低溫條件下啟動(dòng)。
DT-30的履帶寬度為1.1米。DT-30P的地面壓力很低，甚至低到無法誘爆反坦克地雷的程度，所以不但別看這種車如此龐大，卻擁有兩棲能力，可以輕松地越過西伯利亞森林中的那些可怕沼澤，是還原運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/p>
相對(duì)于DT-30的俄式強(qiáng)悍表現(xiàn)，電影《瘋狂的麥克斯》那些末世風(fēng)格的卡車根本不值一提。
圖片：在西伯利亞沼澤中行駛的DT-30全地形車，什么叫全地形，這就叫全地形！太彪悍了！
俄羅斯仍然在發(fā)展這種重型全地形車，特別是在當(dāng)前俄羅斯北極戰(zhàn)略提出的情況下，俄羅斯在DT-30車族的基礎(chǔ)上開始謀劃自己的北極部隊(duì)。
因?yàn)樵诙砹_斯北極圈中，不是雪原就是森林，或者是荒原狂野，也只有這種車才能夠滿足各種作戰(zhàn)和后勤保障需求。
俄羅斯近年來高度重視北極地帶的開發(fā)和利用，同樣為了保衛(wèi)最高緯度的國(guó)境線，北極部隊(duì)裝備發(fā)展也進(jìn)入了快車道。
比如為了加強(qiáng)北極的防空作戰(zhàn)能力，俄軍先后將“鎧甲”S1彈藥彈炮合一防空系統(tǒng)和“道爾”M2垂直發(fā)射防空導(dǎo)彈系統(tǒng)都集成在了DT-30重型履帶式全地形車上，由此提升了防空部隊(duì)在北極圈內(nèi)作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)力和作戰(zhàn)力。
圖片：安裝在DT-30全地形車上的“鎧甲”SM新型北極防空導(dǎo)彈車。
圖片：將“道爾”M2防空導(dǎo)彈模塊安裝在DT-30全地形車后部車體上。
同樣，俄軍能夠?qū)⒒鹆χгK也集成到這種全地形車上，使得陸地防御作戰(zhàn)有更強(qiáng)的支援。
從俄羅斯網(wǎng)友拍攝的畫面看，這輛DT-30在后部車廂上面安裝了一個(gè)神秘的炮塔，炮塔用帆布嚴(yán)密遮蓋起來，讓人難以窺視內(nèi)部情況。但是一根非常長(zhǎng)的炮管伸出帆布外，讓人們可以根據(jù)這根炮管判斷出這種戰(zhàn)車的用途。
軍事專家判斷，該戰(zhàn)車是將2S31式“維娜”120毫米自行迫榴炮的炮塔安裝在了全地形車上，雖然炮管是平放的，但是從口徑尺寸來看應(yīng)該是一門120毫米的迫榴炮炮管。
圖片：俄羅斯網(wǎng)友拍攝到的新型全地形戰(zhàn)車，炮管應(yīng)該是120毫米迫榴炮炮管。
圖片：裝迫榴炮炮塔的全地形車屬于前車為短車身的DT-30基本型。
該車搭載有一座最新型的2S31“維納”自行迫榴炮的炮塔。
該炮1997年列裝，采用全封閉炮塔，安裝在BMP-3履帶式步兵戰(zhàn)車改進(jìn)型底盤上，外形低矮的新型炮塔可進(jìn)行360度回轉(zhuǎn)。武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗全重19.5噸，火炮配有先進(jìn)的車載計(jì)算機(jī)火控系統(tǒng)、車載自動(dòng)測(cè)量與定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)、激光測(cè)距機(jī)、晝／夜光學(xué)瞄準(zhǔn)監(jiān)視和目標(biāo)指示系統(tǒng)等。
“維納”迫榴炮采用一門2A80式120毫米低膛壓薄壁線膛單管炮，身管長(zhǎng)度比上一代的2S23迫榴炮更長(zhǎng)，殺傷爆破榴彈射程可達(dá)13千米。安裝有新的自動(dòng)化裝填系統(tǒng)，可使火炮射速達(dá)到8～10發(fā)/分鐘，彈藥基數(shù)為70發(fā)。
該炮不但能夠發(fā)射普通的殺傷爆破榴彈，還能夠發(fā)射“捕鯨叉”制導(dǎo)炮彈。另外還能夠發(fā)射包括反坦克攻頂彈藥在內(nèi)的新型120毫米榴彈，最大射程可以達(dá)到18千米，從敵人坦克薄弱的頂部貫穿而下。
此外，該炮還能夠向普通火炮一樣平射，發(fā)射破甲彈的有效射程為40～800米，破甲厚度達(dá)到600毫米?？梢詫?duì)第一、二代坦克造成威脅。
圖片：采用高角度射擊的2S31自行迫榴炮，最大射程可達(dá)18千米。
回到國(guó)內(nèi)，雖然目前我國(guó)也研制成功的仿制于DT-30的“蟒”式全地形車，但是并沒有北極那樣的作戰(zhàn)需求，因此“蟒”式全地形車主要用于民用領(lǐng)域。
這其實(shí)也不要緊，在東北雪原和西北荒漠，甚至是南方密林中，都能夠用到“蟒”式裝甲車，將其為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展服務(wù)。目前，我國(guó)消防部門已經(jīng)耗資8000萬簽訂了采購“蟒”式裝甲車的合同，未來將主要用于大興安嶺的防火工作。
相信，隨著國(guó)產(chǎn)“蟒”式全地形車的發(fā)展和成熟，未來應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)越來越多，我們對(duì)這種鋼鐵巨獸也將越來越喜愛！
圖片：我國(guó)的“蟒”式家族，包括多種型號(hào)多種噸位。
