1930年張學(xué)良在沈陽(yáng)北郊建立了一座飛機(jī)場(chǎng)，這座飛機(jī)場(chǎng)就是著名的沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的前身。1951年6月29日國(guó)營(yíng)112廠成立，此后名稱改過(guò)三次分別是國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械廠、國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械公司以及沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司。1994年6月29日正式更名為沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，名稱一直沿用至今雖然改過(guò)很多名字，但是一致業(yè)內(nèi)人士和軍迷全的伙伴們都親切地稱之為沈飛，沈飛還有個(gè)外號(hào)叫沈霍伊，這是軍迷調(diào)侃的叫法，意思就是沈飛只會(huì)房子蘇霍伊設(shè)計(jì)局的戰(zhàn)機(jī)。像殲11仿制的蘇27，殲15仿制的蘇33，殲16仿制的蘇30，不過(guò)這種說(shuō)法是不正確的，畢竟沈飛的殲8仿制的是米格21，殲6仿制的是米格19，都是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的飛機(jī)。
中國(guó)四飛：沈飛與成飛“之爭(zhēng)”進(jìn)入白熱化，另外“兩飛”前程可觀。當(dāng)然調(diào)侃歸調(diào)侃沈飛對(duì)于新中國(guó)空軍的貢獻(xiàn)是十分巨大的，尤其是在新中國(guó)空軍最脆弱的時(shí)期，沈飛的殲6是獨(dú)自撐起了共和國(guó)天空的保護(hù)傘。殲6 是目前中國(guó)制造數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)。戰(zhàn)果最輝煌的一款戰(zhàn)機(jī)。半個(gè)多世紀(jì)里殲6一直是中國(guó)空軍的中流砥柱，擊落過(guò)20多架入侵的各型外軍飛機(jī)，且自身沒(méi)有一家被擊落。就憑借這一點(diǎn)沈飛中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃的稱號(hào)就當(dāng)之無(wú)愧。沈飛的殲8被稱為世界上最后一種第二代戰(zhàn)機(jī)，在海軍航空兵中服役數(shù)量較多。對(duì)于殲8很多人的第一印象就是2001年4月1日中美南海撞擊事件，事件導(dǎo)致中國(guó)一架編號(hào)為81194的殲8戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員王偉犧牲。
也正是因?yàn)檫@一事件暴露了殲8戰(zhàn)機(jī)不適合用于高空攔截，目前沈飛的殲11系列，殲16系列已經(jīng)在逐步海軍航空兵中逐步取代殲8，成為守護(hù)中國(guó)海洋的主力戰(zhàn)機(jī)。從這也可以看出沈飛設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)在中國(guó)海軍航空兵的地位非常高，連殲31也一直有傳言稱會(huì)成為未來(lái)的新一代艦載機(jī)，可以看出海軍對(duì)沈飛的依賴。沈飛雖然有光輝的歷史，但近年來(lái)一直在走下坡路的狀況也是不容忽視，并且沈飛在國(guó)內(nèi)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成飛正如日中天。成飛全稱成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，成飛堪稱是后起之秀正所謂長(zhǎng)江后浪推前浪，成飛設(shè)計(jì)制造的戰(zhàn)機(jī)可以說(shuō)開創(chuàng)了中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的新時(shí)代。雖然殲7和殲8一樣都是米格21的改進(jìn)型，但明顯要比殲8受歡迎的多。現(xiàn)如今中國(guó)空軍依舊保持著數(shù)量可觀的殲7，并且殲7也成為了國(guó)家的搖錢樹出口多個(gè)國(guó)家。
硬是把原型機(jī)米格21看的眼紅，而且殲7的終魔改型號(hào)梟龍?jiān)诎突固箍墒枪讘?zhàn)機(jī)，今年4月才擊落了一架在印度表親米格21。不過(guò)殲7之后成飛并沒(méi)有像沈飛一樣執(zhí)迷于仿制蘇俄戰(zhàn)機(jī)，而是向西方靠攏堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)研發(fā)與世界先進(jìn)水平抗衡的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。在沈飛的殲9下馬后，成飛的殲10便開始走上了正軌，殲10戰(zhàn)機(jī)公開后因?yàn)橥庑蔚脑?，外媒認(rèn)為殲10是參考了以色列獅式戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的F16，但事實(shí)上殲10立項(xiàng)的時(shí)候獅式還未首飛，當(dāng)時(shí)的中國(guó)有不可能接觸到F16,因此殲10是一款完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)三代機(jī)。外形之所以與他國(guó)戰(zhàn)機(jī)相似，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代西方的主流三代機(jī)都采用了類似的氣動(dòng)布局。歐洲的陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)也是如此，也表明成飛確實(shí)是摒棄了俄式戰(zhàn)機(jī)選擇與西方接軌。也正是如此，軍迷又將戲稱為成洛馬。
與沈霍伊的調(diào)侃意味不同，成羅馬更多的是一種贊揚(yáng)，將其比喻為中國(guó)的洛克希德馬丁公司。殲1成功以后成飛更是再接再厲開創(chuàng)了奇跡，研發(fā)了中國(guó)的重型隱身戰(zhàn)機(jī)殲20。值得一提的是與殲10踩著殲9上馬一樣，殲20同樣是擊敗了沈飛的殲31成為中國(guó)空軍的新寵。沈飛和成飛之間角逐還將繼續(xù)，目前已進(jìn)入白熱化未來(lái)也將更加激烈。其實(shí)不管是成飛和沈飛到底誰(shuí)的研發(fā)能力更強(qiáng)，這對(duì)中國(guó)航空來(lái)講是一件非常有益的事情。同行競(jìng)爭(zhēng)能夠促進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)步，很顯然殲10和殲20就是這樣一個(gè)例子。當(dāng)然我們也希望沈飛能夠重拾輝煌，沈飛和成飛的名氣大家都是知道的，事實(shí)上中國(guó)還有兩飛很重要，被合稱為中國(guó)四飛。只是關(guān)注的人比較少，那就是西飛和商飛。
他們也為我國(guó)航空工業(yè)立下了汗馬功勞，西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司成立40多年來(lái)，研究過(guò)20多種飛機(jī)其中較為出名的就是飛豹?dú)灀艮Z炸機(jī)，以及我國(guó)寶刀不老的轟炸機(jī)轟6。除了軍用飛機(jī)外西飛在民用領(lǐng)域其實(shí)發(fā)展的非常不錯(cuò)，比如運(yùn)7和新舟60。西飛雖然名氣不大但發(fā)展前景非常可觀，而中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司就基本上只是針對(duì)商業(yè)用途飛機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)。，商飛也是一家非常年輕的公司，于2008年5月11日在上海成立，雖然年輕可成績(jī)可不小，中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)干線民用飛機(jī)C919就是出自商飛之手。C919也是中國(guó)首型大型客機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日已經(jīng)累計(jì)獲得815架訂單。對(duì)于中國(guó)客機(jī)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，商飛目前起著舉足輕重的作用。
