對(duì)于當(dāng)代飛機(jī)來(lái)說(shuō)，在一個(gè)型號(hào)內(nèi)通過(guò)換發(fā)來(lái)形成性能提升已經(jīng)是一種常規(guī)操作了。對(duì)于當(dāng)代中國(guó)軍迷來(lái)說(shuō)，中俄兩國(guó)的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機(jī)都從經(jīng)典的AL-31F出發(fā)，俄羅斯這邊沿著推力增加和矢量推力能力兩個(gè)方向螺旋上升，經(jīng)歷了FP和99M系列，最后在117S上實(shí)現(xiàn)了二者的統(tǒng)一；中國(guó)則是先用WS-10實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)側(cè)衛(wèi)的動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化，隨后又隨著型號(hào)的迭代更新，不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)性能的不斷提升。
▲ 除了海軍的殲-15系列，“太行”在解放軍側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機(jī)里已經(jīng)全面運(yùn)用
當(dāng)然側(cè)衛(wèi)的這類換發(fā)屬于“從勝利到勝利”，更多強(qiáng)調(diào)的是戰(zhàn)機(jī)性能的不斷提升。而另外一些換發(fā)則屬于“階段性動(dòng)力”的狀態(tài)。比如美國(guó)在上世紀(jì)50年代有一款普·惠J40渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾阅苤笜?biāo)優(yōu)秀，被多款當(dāng)時(shí)的新型戰(zhàn)機(jī)選為主要?jiǎng)恿?，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣收项l頻無(wú)法實(shí)用，最終甚至干脆被取消。由此導(dǎo)致大批計(jì)劃使用該機(jī)的戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃不得不換用推力較小的J57或者J71發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于很多紙面性能很強(qiáng)的飛機(jī)造出來(lái)之后因?yàn)橥屏Σ蛔?，表現(xiàn)不如人意。
▲ 沒有J40的好幾個(gè)型號(hào)雖然后來(lái)都服役了，但一直深受發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足的困擾
還有一類換發(fā)則屬于“過(guò)橋”性質(zhì)：即相對(duì)于戰(zhàn)機(jī)研制項(xiàng)目本身，航發(fā)系統(tǒng)的進(jìn)度相對(duì)沒跟上，因此選擇一款其他的發(fā)動(dòng)機(jī)作為過(guò)渡動(dòng)力先湊合，之后有條件了再換上正選的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的案例就更加常見了，當(dāng)代戰(zhàn)斗機(jī)里面，蘇-27在T-10原型機(jī)階段使用了AL-21渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)才用上了大名鼎鼎的AL-31F；法國(guó)的“陣風(fēng)”就是在驗(yàn)證機(jī)階段使用美制F404發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在量產(chǎn)型上則換裝了法國(guó)自行研制的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”在EAP驗(yàn)證機(jī)階段也使用了“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的RB.199渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以簡(jiǎn)化研制程序，直到正式研制“臺(tái)風(fēng)”時(shí)才用上了先進(jìn)的EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
▲ 這種驗(yàn)證機(jī)到原型機(jī)的變化中，換發(fā)幾乎是常見姿態(tài)
相比這些進(jìn)入量產(chǎn)就用上目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，另外一些型號(hào)的“過(guò)橋”的時(shí)間就比較長(zhǎng)。比如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)底子比較薄弱的中國(guó)，上世紀(jì)80年代開始研制的殲-10一開始就打算用渦噴-15A在原型機(jī)階段“過(guò)橋”，再換上作為目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦扇-10。但后來(lái)隨著AL-31FN作為更合適的“過(guò)橋”動(dòng)力出現(xiàn)，加上渦扇-10的研制進(jìn)度與裝備需求發(fā)生的變化，AL-31FN系列發(fā)動(dòng)機(jī)從“過(guò)橋”也變成了殲-10系列隨后十幾年里的正選動(dòng)力，直到最新的幾批次殲-10C上，原定的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”才成為量產(chǎn)殲-10系列的動(dòng)力。
▲ 殲-10使用AL-31的時(shí)間之長(zhǎng)，以至于更像是“XXX特大橋”那種以橋代路的工程
事情到殲-10這樣狀態(tài)的時(shí)候，與其說(shuō)是用AL-31FN“過(guò)橋”，某種程度上不如說(shuō)是“騎驢找馬”，先用性能不錯(cuò)的AL-31FN系列滿足殲-10的列裝需求，再選擇合理的時(shí)機(jī)和型號(hào)，擇機(jī)對(duì)后續(xù)發(fā)展型號(hào)進(jìn)行升級(jí)。雖然用俄發(fā)不是一開始就說(shuō)好的國(guó)發(fā)，而且一用就是二十多年這事兒，讓一部分在乎國(guó)產(chǎn)化比例的人覺得不那么舒服，但從實(shí)用主義的角度來(lái)看，這樣的方式比起“杠”在目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)上導(dǎo)致型號(hào)進(jìn)退維谷要科學(xué)得多。
▲ 對(duì)于部隊(duì)而言，什么都不如能用來(lái)的重要
類似的情況美國(guó)也沒有少遇到過(guò)，其中F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)的故事可算相當(dāng)有代表性。該機(jī)使用的TF30發(fā)動(dòng)機(jī)最早可以追溯到上世紀(jì)50年代末期，對(duì)于一款70年代研制的第三代艦載重型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，這款推力不足、且容易產(chǎn)生喘振或停車的早期渦扇并不合適，因此格魯曼向海軍建議將使用TF30發(fā)動(dòng)機(jī)的F-14A作為過(guò)渡型號(hào)，而將使用新發(fā)動(dòng)機(jī)（當(dāng)時(shí)計(jì)劃的是普惠的F401渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其空軍型就是F-15使用的F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）的F-14B作為正選，并在屆時(shí)將所有的A型升級(jí)為B型。
▲ 原本F-14A這個(gè)狀態(tài)應(yīng)該沒幾年就要消失的，后來(lái)的命運(yùn)真是誰(shuí)也想不到
原本美國(guó)海軍如意算盤打得很好，打算只生產(chǎn)66架F-14A，并從第67架開始生產(chǎn)使用新發(fā)動(dòng)機(jī)的F-14B。但F401發(fā)動(dòng)機(jī)在研制中遭遇了嚴(yán)重的可靠性問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沒有通過(guò)飛行測(cè)試（同期的F100也因?yàn)榭煽啃圆钭孎-15變成了“機(jī)庫(kù)皇后”），F(xiàn)-14B項(xiàng)目也在1974年4月被放棄，僅有的一架F-14B原型機(jī)也在飛了不到35小時(shí)候就被封存。后者在1981年又試著測(cè)試了F101DFE發(fā)動(dòng)機(jī)，但后者的適配性問題導(dǎo)致其只能再次被封存。而面對(duì)蘇聯(lián)日益壯大的遠(yuǎn)程航空兵部隊(duì)威脅，美軍只能選擇在對(duì)TF30發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有限的改進(jìn)后硬著頭皮繼續(xù)生產(chǎn)了近400架F-14A。
▲ F401和F101DFE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試失敗，讓F-14被迫“過(guò)渡”TF30“過(guò)渡”了十多年
至于后來(lái)我們看到的F-14B使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，是1986年這架F-14B被第三次啟用后使用的F110渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。由于此時(shí)F-14B項(xiàng)目早已停止，美國(guó)海軍只能以F-14A FSD計(jì)劃或者F-14A+的名義，在改進(jìn)F-14A的概念下進(jìn)行包括換裝F110在內(nèi)的改進(jìn)工作。F-14A+最終還是繼承了F-14B的型號(hào)，全新生產(chǎn)了38架并改進(jìn)了48架A型。后來(lái)出現(xiàn)的F-14D改進(jìn)型（包括37架新機(jī)和18架A型升級(jí)型）也使用了F110發(fā)動(dòng)機(jī)。即使如此，使用F110的F-14B/D加起來(lái)也只有141架，遠(yuǎn)少于使用推力不足且有喘振甚至停車風(fēng)險(xiǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的F-14A的數(shù)量。
▲ 這經(jīng)歷了4款發(fā)動(dòng)機(jī)的F-14B原型機(jī)也算是換發(fā)界的元老了
類似的情況在殲-20上也有體現(xiàn)，盡管我們都清楚使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20作為A狀態(tài)，注定是要發(fā)展到使用目標(biāo)的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20B狀態(tài)的。但是當(dāng)使用“太行”的殲-20作為A2狀態(tài)出現(xiàn)，并且開始批量投產(chǎn)的時(shí)候，不難看出在刻不容緩的現(xiàn)實(shí)需求下，解放軍對(duì)A狀態(tài)殲-20的需求也在不斷增大，畢竟即使性能有限，這樣的殲-20也是目前我們能獲得的最先進(jìn)的實(shí)用殲擊機(jī)產(chǎn)品。
▲ 從AL-31到“太行”再到“峨眉”，殲-20的換發(fā)之路，也是和F-14類似的
當(dāng)然，這種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的“連續(xù)過(guò)橋”自然也預(yù)示著盡管渦扇-15作為一款已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期試飛的發(fā)動(dòng)機(jī)距離全面量產(chǎn)的時(shí)間越來(lái)越近，但距離B狀態(tài)殲-20面世的時(shí)間也許要比我們所期待的更長(zhǎng)，等待一款新型殲擊機(jī)完成相關(guān)的改進(jìn)、調(diào)整和試飛，并將整款改進(jìn)后的飛機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)修改到能夠量產(chǎn)的狀態(tài)，顯然還有相當(dāng)?shù)墓ぷ饕觥?/p>
