圖為封存的安124運(yùn)輸機(jī)
近日，網(wǎng)上流傳的一張圖暴露了俄羅斯真面目：原來俄軍封存了大批飛機(jī)，其中很多都是國寶級的安124大型運(yùn)輸機(jī)，不少網(wǎng)友表示：這才是值得花錢引進(jìn)的真正大寶貝，但是俄羅斯方面對這些飛機(jī)的態(tài)度卻非常明確：寧愿報(bào)廢也不賣中國一顆螺絲釘，這樣的做法令人扼腕嘆息。
圖為安124運(yùn)輸機(jī)
蘇聯(lián)解體時(shí)，俄羅斯繼承了蘇聯(lián)絕大部分的軍事力量，還有數(shù)不清的精良軍工設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門，安東諾夫設(shè)計(jì)局就是其中一個(gè)佼佼者，作為蘇聯(lián)時(shí)代最優(yōu)秀的運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)部門，該設(shè)計(jì)局主導(dǎo)研發(fā)并生產(chǎn)了眾多型號的優(yōu)秀運(yùn)輸機(jī)，其中就包括世界上最大的兩款運(yùn)輸機(jī)安225與安124，其中安225屬于特種運(yùn)輸機(jī)，原本設(shè)計(jì)的目的是運(yùn)輸可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，目前全球有且只有1架，屬于烏克蘭，而安124雖然比起安225來說小了一圈，但運(yùn)載能力同樣十分可觀，并且投入了量產(chǎn)，因而至今是俄羅斯空軍的主力運(yùn)輸機(jī)。
從1987年安124全面投入生產(chǎn)至1997年停產(chǎn)為止，這款機(jī)型共計(jì)生產(chǎn)了54架，作為一款起飛全重超過400噸的大型運(yùn)輸機(jī)，安124性能與美國最先進(jìn)的C5銀河運(yùn)輸機(jī)大致相當(dāng)，而且兩者的世界知名度也都相當(dāng)高，與C5銀河運(yùn)輸機(jī)相比，安124運(yùn)輸機(jī)的飛行速度雖然稍慢，但飛行距離更長，荷載能力達(dá)到150噸，比C5銀河運(yùn)輸機(jī)還要多出大約20噸，其投送能力是非常強(qiáng)悍的。
圖為安124運(yùn)輸機(jī)
在全部的54架安124當(dāng)中，有26架目前正在俄羅斯空天軍服役，盡管名義上是正在服役，然而這其中有相當(dāng)一部分安124由于缺乏資金和技術(shù)保養(yǎng)，被迫封存在一個(gè)廢棄機(jī)場，而且隨著時(shí)間推移，這些封存的運(yùn)輸機(jī)情況堪憂，據(jù)了解，被封存的安124運(yùn)輸機(jī)共計(jì)16架，其空運(yùn)總質(zhì)量可以達(dá)到2400噸，足以一次性空運(yùn)一支完整編制的旅級單位空降部隊(duì)。
封存這些具有戰(zhàn)略意義的裝備對于俄羅斯來說屬是無奈之舉，所以近年來，俄羅斯空天軍以及相關(guān)的飛行器制造業(yè)公司也在極力挽救這批裝備讓安124運(yùn)輸機(jī)能夠重返藍(lán)天，防止這些裝備因?yàn)檫^度老化而徹底報(bào)廢，不過，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)狀況一直不容樂觀，再加上其他的各種因素影響，保養(yǎng)并翻新整備這些長時(shí)間封存的安124運(yùn)輸機(jī)仍是一個(gè)艱巨的工程，目前也才僅完成了2架運(yùn)輸機(jī)的修復(fù)工作。
圖為安124運(yùn)輸機(jī)
安124本身具有強(qiáng)大的性能，也得到了外國的青睞，中國曾經(jīng)也嘗試過向俄羅斯、烏克蘭提出購買這款運(yùn)輸機(jī)，然而最后卻是不了了之，最終，中國只獲得了蘇制的伊爾76運(yùn)輸機(jī)，雖然中國引入了不少伊爾76運(yùn)輸機(jī)，但是相比于安124這種巨型運(yùn)輸機(jī)，伊爾76的戰(zhàn)略投送能力還是遜色不少，再加上當(dāng)年購入伊爾76的過程也很曲折艱難，想要得到安124這種被視為精銳裝備的運(yùn)輸機(jī)，幾乎是不可能，好在中國現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了國產(chǎn)的運(yùn)20，中國也告別了不能生產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的時(shí)代。
