飛機
對于改變了人類的生活狀態(tài)，甚至是戰(zhàn)爭形態(tài)的飛機，是各國都十分重視的一個領域。而對于飛機來說，發(fā)動機是它的“心臟”，影響著飛機整體的性能、安全性等眾多方面。最近，受新冠疫情影響，全球航空業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)，航空巨頭波音公司首當其沖。而與航空業(yè)息息相關的航發(fā)業(yè)，也難逃此劫，美歐兩大航發(fā)巨頭相繼裁員。
據法新社報道，近日，英國飛機發(fā)動機制造商羅爾斯-羅伊斯公司宣布裁員9000人。理由是削減成本。羅羅公司是全球三大航發(fā)制造商之一，卻因為全球航空飛機訂單的減少，導致對發(fā)動機的需求同樣急劇下降，而不得不做出裁員的決定。這次受到影響的不只是羅羅公司，前不久，同為全球三大航發(fā)制造商之一的美國通用電氣公司，因為同樣的理由也做出了裁員1.3萬人的決定。
羅羅公司生產的發(fā)動機
通用電氣的裁員勢必會對美軍造成嚴重影響，因為通用電氣是美軍重要的合作伙伴之一，美軍的F-15、F-16戰(zhàn)斗機以及阿帕奇武裝直升機的發(fā)動機都是由通用電氣生產制造的。通用電氣裁員肯定會讓自身的產能、效率下降，如果不能及時為美國空軍提供發(fā)動機，美國空軍的實力或許會因此大打折扣，進而影響美軍整體的實力。不過，現在擺在所有人面前的一個事實是，在兩大航發(fā)巨頭裁員后，將會有超過2萬的航發(fā)人才面臨失業(yè)。很多人在想，是不是中國的機會來了？
通用電氣生產的發(fā)動機
由于起步時間晚，加上遭到美國等西方國家的限制封鎖，發(fā)動機一直是中國飛機的短板，中國飛機也因此“先天不足”。為了補上這個短板，中國付出了巨大的努力，一邊加快研發(fā)國產航發(fā)，一邊尋找引進外部技術的機會。此前，中國曾計劃收購烏克蘭的航發(fā)巨頭馬達西奇公司，然而，在美國插手之后，變得希望渺茫。雖然中國沒有成功收購馬達西奇，但卻從馬達西奇接收了不少的航發(fā)人才回來。這次兩大航發(fā)巨頭裁員，是不是又輪到我們來挖墻腳了？
馬達西奇的發(fā)動機
可以肯定的是，通用電氣和羅羅公司裁掉的一定不是頂尖人才，但不能因此而輕視那些被裁掉的人，只要稍加磨合，這些有著相當工作經驗的航發(fā)人才，就能有效增加本國航空發(fā)動機產業(yè)的生產力。這次也確實是中國難得的機會，如果中國能成功挖墻腳，相信對中國航發(fā)的發(fā)展是能起到一定作用的。而中國航發(fā)起來了，也就不用擔心類似之前美國要斷供C919發(fā)動機的事情會再次發(fā)生。（余果）
