通常情況下，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，直升機(jī)的運(yùn)用越來越廣泛?，F(xiàn)代戰(zhàn)場的作戰(zhàn)環(huán)境日益復(fù)雜，各國的火力攻勢也在不斷發(fā)展，因此直升機(jī)這種機(jī)動性能靈活的機(jī)種受到青睞。根據(jù)不同的作戰(zhàn)需求，直升機(jī)的具體性能要求各不相同，因此可以分為許多不同的種類，比如俄國的米24型和卡52型等。隨著技術(shù)水平的提高，航天器的實(shí)力不斷增加，但不管怎么發(fā)展，快速依然是影響現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要因素。而如今大多直升機(jī)已經(jīng)開始面臨飛行性能的極限了。
據(jù)悉，由于動力學(xué)限制，大多數(shù)直升機(jī)的最大速度大約為每小時330公里。如果要是直升機(jī)的速度太快，那么很有可能會造成飛機(jī)出現(xiàn)失控狀態(tài)，從而無法產(chǎn)生升力。于是各國開始計劃研制新一代的直升機(jī)，要求其最大的速度要能夠達(dá)到400公里每小時。俄國卡莫夫設(shè)計局對外透露了該公司新型直升機(jī)的相關(guān)研制方案，據(jù)了解，這款直升機(jī)采用了許多先進(jìn)的技術(shù)，其最大的飛行速度大約能達(dá)到每小時700公里。如果這款直升機(jī)順利投入服役，相信將會提升俄國的實(shí)力，并且在一定程度上促進(jìn)世界直升機(jī)的發(fā)展。
在直升機(jī)領(lǐng)域，美國是最早生產(chǎn)出直升機(jī)的國家，早在上世紀(jì)四十年代，第一款生產(chǎn)型直升機(jī)R4就裝備到美方航空部隊中使用了。美軍研制的直升機(jī)不僅型號眾多，而且技術(shù)也十分成熟。主要的直升機(jī)研制機(jī)構(gòu)包括西科斯基、貝爾、波音等多家公司，各家公司都有其代表的系列機(jī)型，美軍通常會在一個通用型的平臺上研制出能夠滿足不同任務(wù)的多種型號直升機(jī)。
相較之下，俄國在直升機(jī)研發(fā)方面更加注重的是市場需求，主要研制機(jī)構(gòu)為米里莫斯科和卡莫夫設(shè)計局，擁有“米”和“卡”兩個系列的直升機(jī)，其中建立于1948年的卡莫夫設(shè)計局是世界著名的直升機(jī)公司。自成立以來，卡莫夫公司就一直將重點(diǎn)放在共軸雙旋翼的直升機(jī)上。在上世紀(jì)80年代，卡莫夫設(shè)計局研制出一款代號為“黑鯊”的戰(zhàn)斗直升機(jī)卡–50，它是世界上第一款共軸雙旋翼式的直升機(jī)，采用單駕駛布局設(shè)計，攜帶彈射救生系統(tǒng)，因此受到廣泛關(guān)注。在2019年10月，俄國直升機(jī)公司決定將米爾莫斯科和卡莫夫這兩家設(shè)計局合并在一起，從而組成一個新的國家直升機(jī)中心NHC，為的就是能夠集結(jié)兩方的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，減少成本，以便未來更好地進(jìn)行直升機(jī)研制工作。雖然這家公司被合并到一起，但是他們各自研發(fā)的產(chǎn)品品牌還是獨(dú)立的。根據(jù)計劃，這兩家公司的具體整合工作將持續(xù)到2022年。
據(jù)了解，在俄國的airbase.ru軍事論壇上曾經(jīng)出現(xiàn)過據(jù)說是卡莫夫公司新型直升機(jī)的照片。從相關(guān)照片來看，這款直升機(jī)還是采用共軸雙旋翼式的設(shè)計方案。這方面技術(shù)一直是卡莫夫公司的特色，這種類型的旋翼并不需要裝備尾槳，上下兩個旋翼的旋轉(zhuǎn)方向是相反的，因此能夠更好地保持飛機(jī)飛行時的穩(wěn)定狀態(tài)，讓直升機(jī)具備重量和尺寸上的優(yōu)勢。
卡莫夫設(shè)計局的直升機(jī)方案采用了并列雙座型的設(shè)計，從圖片中展示的外形來看，估計它延續(xù)了卡52型直升機(jī)的設(shè)計，采用了鴨翼布局，在其后方還有一對雙三角翼。另外，圖片顯示，新型直升機(jī)將會配備變循環(huán)式的發(fā)動機(jī)，其動力系統(tǒng)能夠在渦軸和渦扇兩種不同的模式下自由地切換，因此它才能夠擁有高速飛行的能力。不僅如此，俄方計劃研制的這款新型直升機(jī)預(yù)計還將具備很強(qiáng)的機(jī)動性，武器掛載方面的能力也是十分突出的，而這也在一定程度上表明，在與美國的直升機(jī)較量中，俄國的軍工制造水平不一定就會比它落后多少。（牧夷嘉樹）
