海軍專用艦載教練機(jī)，絕對(duì)是軍用飛機(jī)中的"稀有品種"，目前全球只有美俄兩個(gè)國(guó)家裝備有航母艦載教練機(jī)，而美國(guó)和俄羅斯也只是各自裝備有一款現(xiàn)役的艦載教練機(jī)。對(duì)于目前正在大力發(fā)展海軍遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，特別是航空母艦的我國(guó)而言，裝備自己的艦載教練機(jī)，可以說是勢(shì)在必行的。
（山鷹騰空，中國(guó)海軍終于有了自己的專用教練機(jī)）
觀察者網(wǎng)近日引述貴飛的消息稱，經(jīng)過改進(jìn)升級(jí)之后的"海山鷹"戰(zhàn)斗教練機(jī)在貴飛的安順機(jī)場(chǎng)成功試飛。"海山鷹"是貴飛在原先高教-9"山鷹"教練機(jī)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過專門設(shè)計(jì)改進(jìn)，研制而來的專門供海軍艦載航空兵部隊(duì)使用的專用教練機(jī)，因此得名"海山鷹"。"海山鷹"的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)成為自美俄之后，世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立研制并裝備航母專用艦載教練機(jī)的國(guó)家。不過目前而言，"海山鷹"僅能完成航母飛行員的陸地訓(xùn)練科目，尚不具備上艦?zāi)芰?，之所以?huì)出現(xiàn)這樣的問題，還需要從艦載教練機(jī)的基本特點(diǎn)說起。
空軍王牌的搖籃：教練機(jī)
教練機(jī)，可能大家都不陌生，要訓(xùn)練一名合格的飛行員，離不開教練機(jī)的幫助。這是因?yàn)槿魏稳耍瑥膶?duì)飛行一無所知的"白丁"到精通飛行的"老鳥"，都需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。盡管如今人類科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到極大的發(fā)展，但是航空技術(shù)依然是目前人類頂尖科學(xué)技術(shù)之一，想要學(xué)習(xí)航空技術(shù)并且成為一名合格的飛行員，需要學(xué)習(xí)諸多理論課程，并進(jìn)行數(shù)百小時(shí)的飛行訓(xùn)練。而要成為一名合格的艦載機(jī)飛行員，則需要付出更多的艱辛努力，因?yàn)樵诤侥干掀鸾档奈ｋU(xiǎn)程度要超過常規(guī)陸地起降十倍甚至百倍！
（中國(guó)飛行員的搖籃——初教六）
以戰(zhàn)斗機(jī)飛行員為例，由于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)先進(jìn)、操作復(fù)雜，因此目前各國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員普遍要求具備大學(xué)本科以上學(xué)歷，在招募進(jìn)入空軍后，除了學(xué)習(xí)航空動(dòng)力學(xué)、自動(dòng)化、無線電等理論知識(shí)外，駕駛飛機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，是飛行員的必修課之一。目前各國(guó)主要的飛行員訓(xùn)練通常需要駕駛3個(gè)型號(hào)左右的教練機(jī)，在完全熟悉戰(zhàn)斗機(jī)飛行的情況下，才會(huì)真正登上戰(zhàn)斗機(jī)，成為真正的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。這三個(gè)型號(hào)的教練機(jī)分別為：初級(jí)教練機(jī)、中級(jí)教練機(jī)和高級(jí)教練機(jī)。而所有的教練機(jī)都無一例外采用雙座設(shè)計(jì)，這樣可以方便教官對(duì)學(xué)員一對(duì)一的教學(xué)指導(dǎo)。
（利用教練機(jī)學(xué)習(xí)飛行，是任何一個(gè)飛行員的必由之路，圖為我國(guó)生產(chǎn)的初教-6型初級(jí)教練機(jī)）
在這其中，初級(jí)教練機(jī)100%是螺旋槳活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，這種飛機(jī)類似于二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)，主要目的是讓飛行員熟悉各種基本的飛行操作。由于活塞式飛機(jī)通常速度較慢，因此即使在飛行中出現(xiàn)意外，也可以立即由隨同駕駛的教官緊急施救，確保飛行安全。在學(xué)習(xí)完基本飛行理論并且能夠熟練駕駛初級(jí)教練機(jī)后，飛行員需要改飛中級(jí)教練機(jī)。
（我國(guó)空軍的K-8中級(jí)教練機(jī)，該機(jī)具備500公斤有效載荷，可以掛載航炮、火箭彈和小型航空炸彈）
中級(jí)教練機(jī)已經(jīng)是亞音速噴氣式飛機(jī)，其改飛過程，就是讓飛行員熟悉噴氣式飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)的不同，以便適應(yīng)噴氣式飛機(jī)的基本操作要求。而在中級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練合格后，飛行員還要改飛高級(jí)教練機(jī)。高級(jí)教練機(jī)在很大程度上已經(jīng)和各國(guó)空軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)基本相當(dāng)，無論是飛行性能，還是航電裝備，已經(jīng)和各國(guó)的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)非常相似。飛高級(jí)教練機(jī)，主要是訓(xùn)練飛行員的戰(zhàn)術(shù)技能，包括掌握雷達(dá)、紅外觀瞄等系統(tǒng)，飛機(jī)飛控計(jì)算機(jī)以及編隊(duì)作戰(zhàn)的基本技能等。
（著名的L-39高級(jí)教練機(jī)，從機(jī)翼下的掛載就能看出，該機(jī)同時(shí)還是一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)）
由于高級(jí)教練機(jī)普遍已經(jīng)具備了超音速飛行的能力，并且能夠使用格斗空空導(dǎo)彈、火箭彈、常規(guī)炸彈、航炮等基礎(chǔ)武器，并且有著一定的航電火控等基礎(chǔ)配置，因此很多國(guó)家也拿高級(jí)教練機(jī)來客串輕型攻擊機(jī)。例如著名的捷克L39型高級(jí)教練機(jī)、意大利MB-339、俄羅斯的雅克-130等教練機(jī)，都可以客串輕型攻擊機(jī)。其中意大利MB-339型教練機(jī)還曾經(jīng)以攻擊機(jī)的身份參與了埃塞俄比亞和厄立特里亞的邊境戰(zhàn)爭(zhēng)。
（委內(nèi)瑞拉空軍裝備的中國(guó)K-8教練/攻擊機(jī)）
由于當(dāng)今航空技術(shù)和電子技術(shù)的飛速發(fā)展，所有的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都必須經(jīng)過嚴(yán)格漫長(zhǎng)的訓(xùn)練才能夠成為真正熟練的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，二戰(zhàn)中那種戰(zhàn)場(chǎng)速成型飛行員的時(shí)代已經(jīng)一去不返了?？梢院敛豢鋸埖卣f，當(dāng)今各種先進(jìn)的教練機(jī)正是新時(shí)代王牌飛行員不可或缺的"搖籃"。
教練機(jī)中的稀有品種：艦載教練機(jī)
和一般的陸基戰(zhàn)斗機(jī)相比，艦載戰(zhàn)斗機(jī)顯然技術(shù)更加復(fù)雜，對(duì)飛行員的要求更高。如果說空軍的飛行員是在普通士兵中千里挑一的話，那么海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員則是在空軍飛行員中千里挑一。由此可以看出海軍航空兵飛行員是多么寶貴。而正因?yàn)槿绱耍?xùn)練海軍艦載機(jī)飛行員的難度也遠(yuǎn)大于訓(xùn)練一般的空軍飛行員。
（航母能夠稱霸海洋，完全是依靠其艦載飛機(jī)，而要充分發(fā)揮艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力，就需要嚴(yán)格訓(xùn)練的精銳飛行員）
當(dāng)今現(xiàn)役最大的福特級(jí)航母，其滿載排水量約為11萬噸，其甲板面積足足相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)，但是和陸基的機(jī)場(chǎng)相比，依然不足陸基機(jī)場(chǎng)的十分之一，但就是在這么小的甲板上，卻要停放比陸基機(jī)場(chǎng)多兩倍的飛機(jī)，而且是多種型號(hào)、多種性能的飛機(jī)混雜在一起。由此在航母上起降和調(diào)度的難度由此可見一斑。
（F-18在福特號(hào)上彈射起飛）
美國(guó)海軍艦載航空兵無疑是當(dāng)今世界上經(jīng)驗(yàn)最豐富的艦載航空兵部隊(duì)。但美軍的經(jīng)驗(yàn)也同樣是依靠血和火換來的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)海軍航空兵從1947年到1987年的40年中，足足摔掉了12000架各型飛機(jī)！和美國(guó)海軍相比，印度空軍40年才摔掉1000架各種飛機(jī)，實(shí)在是小巫見大巫。
（美國(guó)海軍艦載航空兵的戰(zhàn)斗力，都是靠鮮血和烈火鑄就的。而艦載教練機(jī)的應(yīng)用，則可以大大減少付出的鮮血）
由于航母本身飛行甲板尺寸就大大小于陸基機(jī)場(chǎng)，同時(shí)又由于航母漂浮在大洋之上，是一個(gè)前后、左右、上下六自由度活動(dòng)的平臺(tái)，特別是在艦載機(jī)降落時(shí)，由于航母在不斷向前行駛，所以飛機(jī)降落的下滑線必須時(shí)刻調(diào)整，而不可能像陸基戰(zhàn)斗機(jī)一樣保持不變。而海上潮濕、多風(fēng)的氣候又嚴(yán)重影響飛機(jī)航電設(shè)備的完好率和飛機(jī)自身各種輔助設(shè)備的可靠性，突然的側(cè)風(fēng)吹襲隨時(shí)可以把準(zhǔn)備起飛或者降落的飛機(jī)吹落大海，即使在今天，美國(guó)海軍艦載航空兵平均每年依然要發(fā)生十多起各種飛行事故。
（美海軍中的"老壽星"教練機(jī)——T-2"橡樹"教練機(jī)，該機(jī)是美國(guó)在整個(gè)冷戰(zhàn)時(shí)代航母上唯一的專用艦載教練機(jī)）
正是由于海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)特的飛行環(huán)境和對(duì)飛行員的特殊要求，所以作為世界航母頭號(hào)大國(guó)的美國(guó)，在全球第一個(gè)專門開發(fā)了艦載噴氣式教練機(jī)，并用于訓(xùn)練艦載機(jī)飛行員。在早期美國(guó)海軍使用的艦載教練機(jī)編號(hào)為T-2，綽號(hào)"橡樹"。該機(jī)1959年正式進(jìn)入美國(guó)海軍服役，一直到2015年9月才全部退出現(xiàn)役，總共服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)56年！目前美軍唯一的艦載教練機(jī)是T-45"蒼鷹"艦載教練機(jī)。該機(jī)由美國(guó)麥道公司（現(xiàn)被波音吞并）和英國(guó)宇航公司（BAE）在1981年聯(lián)合研制。1991年11月該機(jī)同時(shí)交付英國(guó)和美國(guó)的軍方，并正式開始服役。
（由于尺寸小，便于調(diào)度，因此航母上T-45型教練機(jī)的搭載數(shù)量可以遠(yuǎn)超其他飛機(jī)，以進(jìn)行高頻次的起降訓(xùn)練）
T-45型教練機(jī)以當(dāng)時(shí)英國(guó)宇航公司的"鷹"式輕型攻擊機(jī)為藍(lán)本，在保留基本的武器載荷和火控、航電等系統(tǒng)的情況下，將飛機(jī)改為雙座設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了適應(yīng)上艦需要，該機(jī)加強(qiáng)了起落架系統(tǒng)，并安裝著艦尾鉤。從1991年開始量產(chǎn)到2010年全部交付完畢，T-45系列總共生產(chǎn)約300架，是目前美國(guó)海軍唯一服役的艦載教練機(jī)。僅從1991年到2003年之間，T-45的累積飛行時(shí)長(zhǎng)就超過了45萬個(gè)小時(shí)，并且訓(xùn)練出超過1800名合格的艦載機(jī)飛行員，而美國(guó)海軍艦載航空兵的事故率也下降到了萬時(shí)率2.39以下的水平。航母專用艦載教練機(jī)對(duì)一個(gè)國(guó)家的海軍艦載航空兵的重要意義由此可見一斑。
（目前全球唯二的艦載教練機(jī)之一，俄羅斯海軍蘇-25UTG型教練機(jī)，和T-45相比，其后艙視野顯然不太好）
無獨(dú)有偶，曾經(jīng)的另外一個(gè)超級(jí)大國(guó)——蘇聯(lián)，也曾經(jīng)研制過自己的艦載教練機(jī)，而如今的俄羅斯依然是除了美國(guó)之外，全球唯一裝備專用艦載教練機(jī)的國(guó)家。不過和美國(guó)的單獨(dú)研制不同，蘇聯(lián)當(dāng)初直接把陸基的蘇-25攻擊機(jī)拿來進(jìn)行改裝，從而改裝出了一款代號(hào)為蘇-25UTG的艦載教練機(jī)。從外形上看，蘇-25UTG和單座的蘇-25攻擊機(jī)最大的區(qū)別，就在于前者采用了雙座設(shè)計(jì)。同時(shí)作為艦載教練機(jī)，蘇-25UTG拆除了蘇-25攻擊機(jī)上的全套用于對(duì)地攻擊的航電系統(tǒng)，加強(qiáng)了起落架系統(tǒng)，便于在航母上使用，同時(shí)安裝了用于著艦的尾鉤系統(tǒng)。
（俄羅斯航母上的好搭檔：（左起）米格-29K、蘇-33、蘇-25UTG，空中的直升機(jī)似乎是卡-31預(yù)警直升機(jī)）
最初蘇聯(lián)在1980年代建造庫茲涅佐夫號(hào)航母時(shí)，已經(jīng)制定了一個(gè)龐大的造艦計(jì)劃，為了成批培訓(xùn)合格的艦載機(jī)飛行員，自然需要專業(yè)的艦載教練機(jī)，這也是蘇-25UTG誕生的主要原因。盡管蘇聯(lián)在1991年轟然解體，但是由于俄羅斯掌握了蘇-25UTG這樣的艦載教練機(jī)，因此，在庫茲涅佐夫號(hào)航母長(zhǎng)期停泊的時(shí)間里，俄羅斯海軍航空兵依然可以依靠蘇-25UTG滿足一定水平的日常飛行訓(xùn)練。
（庫茲涅佐夫號(hào)航母）
2016年12月，在停航多年后，庫茲涅佐夫號(hào)航母攜帶十余架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)和數(shù)架米格-29K型戰(zhàn)斗機(jī)首次被部署到地中海，為敘利亞軍隊(duì)提供空中火力掩護(hù)。而在這種長(zhǎng)期停航的狀態(tài)下，俄羅斯航空兵依然表現(xiàn)出了較高的技術(shù)素質(zhì)，在2個(gè)月的地中海部署期間，庫茲涅佐夫號(hào)航母總共出動(dòng)約420個(gè)架次的飛機(jī)，而在其返回摩爾曼斯克的同時(shí)，還將數(shù)架蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)移到赫梅明空軍基地，協(xié)助俄羅斯駐敘利亞部隊(duì)，為敘利亞政府軍繼續(xù)提供空中支援。
（蘇-25UTG教練機(jī)對(duì)于確保俄海軍艦載航空兵的戰(zhàn)斗力有著不可磨滅的重要意義）
顯而易見，如果沒有蘇-25UTG教練機(jī)長(zhǎng)期支持俄海軍航空兵的訓(xùn)練，俄軍根本不可能在航母停航多年后，還能執(zhí)行海外部署任務(wù)。而美俄海軍專用艦載教練機(jī)的部署和使用，為需要大力發(fā)展航空母艦的我國(guó)海軍指明了一條方向。
山鷹還是獵鷹？這是個(gè)問題
目前我國(guó)海軍裝備的高級(jí)教練機(jī)有兩種型號(hào)：高教-9"海山鷹"和L-15"獵鷹"。其中高教-9脫胎于貴飛當(dāng)年研制生產(chǎn)的殲教-7型戰(zhàn)斗教練機(jī)。殲教-7是我國(guó)第一種可以飛到2倍音速的戰(zhàn)斗教練機(jī)，該機(jī)在殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，參考了當(dāng)時(shí)的米格-21UTI型教練機(jī)設(shè)計(jì)而來。殲教-7教練機(jī)1987年正式定型并交付我國(guó)空軍，該機(jī)的服役讓大量的殲-7、殲-8等戰(zhàn)斗機(jī)從訓(xùn)練任務(wù)中解放出來，從而大大增加了飛機(jī)的使用壽命，可以說，如今解放軍依然有相當(dāng)數(shù)量的殲-7、殲-8等戰(zhàn)斗機(jī)在服役，這與80年代空軍裝備殲教-7型教練機(jī)有很大關(guān)系。
（上個(gè)世紀(jì)八九十年代，盡管性能難讓人滿意，但是殲教-7依然訓(xùn)練出大量殲-7、殲-8的飛行員）
但是隨著我國(guó)空軍引進(jìn)蘇-27SK、蘇-30MKK以及自研的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)相繼列裝部隊(duì)后，傳統(tǒng)且高空高速的殲教-7教練機(jī)已經(jīng)無法有效訓(xùn)練全新一代飛行員。為此貴飛在殲教-7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大規(guī)模升級(jí)改造，這就是高教-9"山鷹"教練機(jī)。"山鷹"教練機(jī)把原先殲教-7的機(jī)頭進(jìn)氣改為和FC-1戰(zhàn)斗機(jī)相似的肋下進(jìn)氣，這樣騰出機(jī)頭空間，可以安裝新式的火控雷達(dá)和更多精密航電系統(tǒng)。同時(shí)飛機(jī)的機(jī)頭向下偏轉(zhuǎn)3°并適當(dāng)抬高后座，這樣形成前后座高度差，從而改善了后座教官的視野。
（和殲教-7相比，"山鷹"也是一款"改到親媽認(rèn)不出"的先進(jìn)戰(zhàn)斗教練機(jī)）
在氣動(dòng)方面，"山鷹"改用了我國(guó)在殲-7E型戰(zhàn)斗機(jī)上測(cè)試成熟的雙三角翼構(gòu)造，這種機(jī)翼可以改善原版殲-7戰(zhàn)斗機(jī)高亞音速敏捷性，大幅提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。同時(shí)，"山鷹"還采用了數(shù)字化電傳操作系統(tǒng)，這一點(diǎn)和殲-10、殲-11等第三代戰(zhàn)斗機(jī)的飛控基本相當(dāng)，從而可以更好地模擬第三代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能，便于飛行員更快上手。
（從一開始就沒有完全局限于"教練機(jī)"是L-15"獵鷹"最大的特點(diǎn)）
L-15"獵鷹"則是我國(guó)在新世紀(jì)全新研制的一款先進(jìn)雙發(fā)雙座單垂尾教練機(jī)。該機(jī)的氣動(dòng)外形和韓國(guó)空軍的T-50"金鷹"戰(zhàn)斗教練機(jī)非常相似，并且還參考部分雅克-130的設(shè)計(jì)。L-15由于是全新設(shè)計(jì)的高級(jí)教練機(jī)，因此采用了可以最大限度提升機(jī)動(dòng)性能的大邊條設(shè)計(jì)，肋下進(jìn)氣，并且很少見的采用了雙發(fā)布局。該機(jī)使用烏克蘭AI-222K-25型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度可達(dá)1.4馬赫，這在高級(jí)教練機(jī)中也是很少見的。而且該機(jī)的機(jī)頭尺寸大，標(biāo)準(zhǔn)配備為一臺(tái)400毫米口徑的小型電子掃描相控陣?yán)走_(dá)，這意味著L-15已經(jīng)不僅僅是一款高級(jí)教練機(jī)，而是可以兼容目前解放軍的中程空空導(dǎo)彈、空對(duì)地導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈甚至是反艦導(dǎo)彈等武器的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，所以可以說"獵鷹"是一款徹頭徹尾的"戰(zhàn)斗教練機(jī)"。
（"獵鷹"高級(jí)教練機(jī)的機(jī)腹）
在未來我國(guó)海軍正在穩(wěn)步推進(jìn)自己的大艦隊(duì)計(jì)劃，其中一條就是發(fā)展我國(guó)自己的航空母艦，這已經(jīng)是我國(guó)的既定國(guó)策之一。而大力建造航母就意味著我國(guó)海軍同樣需要越來越多的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，而這也意味著原先依靠殲-15戰(zhàn)斗機(jī)直接客串教練機(jī)的作坊式訓(xùn)練方式已經(jīng)不合時(shí)宜——航母常年"住院"的俄羅斯海軍依然依靠蘇-25UTG保障著海軍艦載航空兵的基本戰(zhàn)斗力，所以，目前已經(jīng)擁有雙航母，未來將會(huì)建造更多航母的我國(guó)海軍自然也需要自己的專業(yè)艦載教練機(jī)來訓(xùn)練自己的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。那么"海山鷹"和"獵鷹"應(yīng)該選哪一款呢？
（"海山鷹"已經(jīng)成功在陸基訓(xùn)練場(chǎng)上完成了滑躍起飛測(cè)試，目前成熟度明顯領(lǐng)先"獵鷹"教練機(jī)）
目前而言，"海山鷹"顯然已經(jīng)搶占先機(jī)，由于L-15項(xiàng)目自身進(jìn)度的問題，海軍訂購的第一批高級(jí)教練機(jī)正是如今的"海山鷹"，而且早在央視媒體上也已經(jīng)曝光了"海山鷹"在我國(guó)海軍某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行陸地訓(xùn)練的場(chǎng)景。從2012年開始至今，海軍使用"山鷹"教練機(jī)已經(jīng)持續(xù)七八年時(shí)間，可以說"山鷹"是目前我國(guó)海軍航空兵已經(jīng)摸熟玩溜的一款教練機(jī)，其成功進(jìn)化成"海山鷹"后，海軍飛行員利用"海山鷹"在陸基機(jī)場(chǎng)上訓(xùn)練滑躍起飛、編隊(duì)飛行和對(duì)空對(duì)地打擊，可以說毫無問題。相比之下，L15"獵鷹"一直到近年來才正式交付海軍，在整個(gè)海軍中的使用數(shù)量和時(shí)間都遠(yuǎn)不及"山鷹"教練機(jī)。從這個(gè)角度上看，"海山鷹"顯然占據(jù)了極大的優(yōu)勢(shì)，但是，有一個(gè)缺陷讓"海山鷹"極有可能無緣"上艦"。
（正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，"海山鷹"繼承了這一設(shè)計(jì)，整個(gè)飛機(jī)機(jī)身分為前后兩截，從而導(dǎo)致整個(gè)飛機(jī)機(jī)體強(qiáng)度不足，不能進(jìn)行攔阻著艦）
由于"海山鷹"是當(dāng)年殲教-7教練機(jī)的大改型，而殲教-7又是根據(jù)蘇聯(lián)米格-21UTI教練機(jī)發(fā)展而來。所以，最終無論是"海山鷹"還是殲教-7，都繼承了米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，也繼承了米格-21的缺點(diǎn)。米格-21最大的一個(gè)缺點(diǎn)就是采用"脫褲子"式的機(jī)身設(shè)計(jì)，而恰恰是這個(gè)早期噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的普遍設(shè)計(jì)，讓"海山鷹"無緣登艦。
蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)今能夠飛2倍音速的最小戰(zhàn)斗機(jī)，但是該機(jī)在設(shè)計(jì)上，為了方便維護(hù)，采用了兩段式機(jī)身設(shè)計(jì)，要想拆卸維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須把整個(gè)后機(jī)身都拆開，然后才能把發(fā)動(dòng)機(jī)抽出來進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。由于米格-21是陸基戰(zhàn)斗機(jī)，從沒有考慮過上艦需要，因此這個(gè)設(shè)計(jì)本身不算問題，但是在"海山鷹"身上，這個(gè)設(shè)計(jì)就帶來了一個(gè)問題：由于"海山鷹"的設(shè)計(jì)依然采用了兩段式機(jī)身，這就意味著，一旦"海山鷹"裝備了著艦鉤的話，在進(jìn)行攔阻降落時(shí)，著艦鉤勾住攔阻索時(shí)巨大的拉力足以把飛機(jī)撕裂成兩段。而上艦的飛機(jī)，由于考慮到攔阻降落的需要，所以都采用整體框架設(shè)計(jì)，著艦鉤直接安裝在機(jī)身上，確保飛機(jī)的強(qiáng)度。
（"海山鷹"延續(xù)了米格-21的原始設(shè)計(jì)，而這成為它最終無法上艦的最大缺陷）
在這個(gè)角度上看，由于"先天缺陷"，"海山鷹"幾乎已經(jīng)沒有上艦的可能。如果要強(qiáng)行上艦，自然需要對(duì)整個(gè)飛機(jī)進(jìn)行全面重新設(shè)計(jì)，而"海山鷹"的根底終究是二代戰(zhàn)斗機(jī)米格-21，因此這種大動(dòng)干戈的修改完全得不償失。而和"海山鷹"相比，"獵鷹"采用了整體機(jī)身設(shè)計(jì)，因此著艦鉤可以直接安裝在機(jī)身上，在著艦時(shí)，整個(gè)機(jī)體平均受力，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)身被拉斷的事故。
（L-15"獵鷹"采用一體化機(jī)身設(shè)計(jì)，機(jī)身承力結(jié)構(gòu)框架完整，可以很方便地加裝著艦鉤等設(shè)備）
而且和"海山鷹"相比，"獵鷹"由于是全新研制，且自身就配備了電掃相控陣?yán)走_(dá)，基本技術(shù)水平相當(dāng)于三代半戰(zhàn)斗機(jī)，即使和F-16、米格-29、JAS-39這樣的對(duì)手正面遭遇，也多少能過上幾招。因此如果"獵鷹"上艦，特別是替換部分殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的話，反而可以增加目前16號(hào)和17號(hào)兩艘航母的總載機(jī)數(shù)量，并在一定程度上拓展兩艘航母的多用途作戰(zhàn)能力。而目前已經(jīng)交付的"海山鷹"，預(yù)計(jì)主要還是留在陸上基地，負(fù)責(zé)艦載飛行員的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
（"獵鷹"如今也已經(jīng)大規(guī)模交付海軍服役，有理由相信，未來我們會(huì)在中國(guó)的航母上見到進(jìn)化的"海獵鷹"）
實(shí)際上，無論是"海山鷹"還是"獵鷹"，都是我國(guó)當(dāng)前優(yōu)秀的高級(jí)教練機(jī)，我國(guó)未來的專用艦載教練機(jī)自然是在這二者之間產(chǎn)生。只能說目前"獵鷹"勝出的概率更大，特別是"獵鷹"目前也已經(jīng)交付，和"海山鷹"已經(jīng)不存在時(shí)間上的延遲。相信在不久的將來，我們就會(huì)見到我國(guó)自己正式的艦載教練機(jī)。
