導(dǎo)語(yǔ)：日本的氫時(shí)代即將開(kāi)啟？幾乎零污染，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今全球都非常注重環(huán)保的問(wèn)題，尤其是關(guān)于汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)很多國(guó)家都非常的嚴(yán)格，這主要就是因?yàn)樗鼘?duì)于空氣的污染和人類(lèi)健康的影響非常嚴(yán)重，于是很多的國(guó)家都在開(kāi)發(fā)新能源車(chē)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)上新能源車(chē)很受歡。但是在國(guó)內(nèi)新能源主要是以純電動(dòng)為主，雖然電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有尾氣產(chǎn)生，但是隨之而來(lái)的還有更多的問(wèn)題，比如說(shuō)電池的使用壽命以及電池對(duì)土地的污染等等，所以現(xiàn)在很多知名汽車(chē)品牌對(duì)于新能源汽車(chē)的領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)還是比較慎重的！
而大多數(shù)的品牌在這方面都處于觀(guān)望狀態(tài)當(dāng)中，因?yàn)闆](méi)有選擇到更合適的新能源進(jìn)行汽車(chē)研發(fā)，而且在關(guān)于電池回收，充電問(wèn)題以及整體的性能速度方面都是需要慎重考慮的，畢竟電動(dòng)汽車(chē)比不上傳統(tǒng)加油的汽車(chē)跑的快，性能高，不過(guò)在中國(guó)充電樁非常的普及，所以充電車(chē)充電不是問(wèn)題，但是后續(xù)的問(wèn)題比較多，而且整體來(lái)說(shuō)造價(jià)比較貴。
但是日系車(chē)在新能源研發(fā)方面就較國(guó)內(nèi)好些，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在主打研發(fā)氫汽車(chē)，而最新的本田二代輕汽車(chē)加氫只需要三分鐘，續(xù)航能力能達(dá)到750千米。而這種加氫的電池和常規(guī)的電池是不一樣的，報(bào)廢之后還可以再利用，加入燃料后繼續(xù)能在使用，而且氫燃料燃燒之后產(chǎn)生的是水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，當(dāng)然這也說(shuō)明氫燃料是一種環(huán)保的能源。
目前日本的加氫站也在逐步的投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，而且現(xiàn)在的日本已經(jīng)進(jìn)入到了氫時(shí)代，本田在之前就推出過(guò)氫汽車(chē)，這次再次研發(fā)出的已經(jīng)屬于二代產(chǎn)品了，可以說(shuō)比上一代更加的完善，而且電池的單元縮小了，也越做越薄，同時(shí)性能續(xù)航里程，加氫時(shí)間方面也有了顯著的提高。
不得不說(shuō)氫汽車(chē)是一個(gè)很好的產(chǎn)品，但是對(duì)于中國(guó)現(xiàn)在的狀況而言研發(fā)這種能源車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較遙遠(yuǎn)，畢竟安排很多的加氫站就是一個(gè)非常大的難題。而對(duì)于日本來(lái)說(shuō)他們已經(jīng)走入了氫能源時(shí)代的前端，目前該國(guó)的加氫站也在運(yùn)行當(dāng)中，這些氫氣主要靠太陽(yáng)能來(lái)制造，所以獲取的來(lái)源非常的穩(wěn)定成熟。
雖然日本現(xiàn)在在輕能源方面非常的先進(jìn)，但是這并不代表我國(guó)未來(lái)在這方面沒(méi)有突破，所以我們相信中國(guó)的技術(shù)能力，也相信在不久的未來(lái)中國(guó)也能出現(xiàn)一種可以代替電動(dòng)能源的更環(huán)保的新型能源。
