旺季前的最新噩耗，F(xiàn)BA限制發(fā)貨大火燒到日本和歐洲，聽說昨晚又有很多賣家罵罵咧咧地開始了瘋狂創(chuàng)建貨件計劃，只是賣家需要警惕的是，瘋狂創(chuàng)建貨件也會引來麻煩，目前已有很多賣家欲哭無淚……
此外還有賣家爆料稱FedEx洛杉磯最大的中轉站疑似群體感染確診，這個物流中心預計會停運一周，從歐美最新疫情情況去看歐美的物流情況，這次又有新發(fā)現(xiàn)。
就在很多賣家為龜速般的上架問題頭疼時，一則好消息傳來：一個神奇的標簽可以讓貨物入倉上架速度更快！?。?/p>
昨天下午一則消息又在賣家群炸鍋了：歐洲馬上要folloow美國腳步，晚上就會執(zhí)行限制補貨計劃，有歐洲線的客戶要趕緊先創(chuàng)建出貨計劃，據(jù)說消息千真萬確，大家快行動！
消息一出賣家嘩然，其中不乏“我嚴重懷疑這是貨代放出來的假消息”等質疑聲，然而到了晚上，多位賣家創(chuàng)建貨件的時候已經發(fā)現(xiàn)，商品庫存已達到最高庫存水平！
“歐洲站限制入倉，今年旺季恐怕真的要涼涼了”！當日本站點的一些賣家還在圍觀歐洲站賣家不可言說的表情之時，發(fā)現(xiàn)自己立馬就由吃瓜群眾變成了眾人圍觀的大瓜，這猝不及防的反轉讓賣家懵了：明明是歐洲和日本站一塊限制補貨，為啥傳言中偏偏沒有我的姓名，是我站得不夠高嗎？
警惕，賣家瘋狂創(chuàng)建貨件會被取消發(fā)貨
在這起政策突襲中，有人大哭就有人平靜度日，一位老韭菜聽到消息后發(fā)言：這次限制比4月份的好多了，這次新品還能發(fā)200個，之前都是50個以內，做亞馬遜就是崩潰著崩潰著就習慣了……
據(jù)了解，很多賣家一聽到歐洲站要限制發(fā)貨的消息后就開始了瘋狂創(chuàng)建貨件計劃，其中不乏一些人直接把今年剩余的都準備齊全了，然而很多賣家還沒來得及笑出聲來，悲傷已經溢滿心頭。
據(jù)了解，某位賣家直接創(chuàng)建了比平時多10倍的貨件，隨后就收到了亞馬遜物流發(fā)貨取消的通知：
從中可以看出，這位賣家在2020年7月23日美國太平洋時間凌晨一點整到五點整之間有異常高的發(fā)貨創(chuàng)建活動，亞馬遜物流為了確保能夠為所有消費者和賣家提供最佳服務，將會取消這些發(fā)貨計劃。
據(jù)小編了解，上述賣家這種情況已經大面積出現(xiàn)：
賣家A：我昨天下午新創(chuàng)建的貨件被取消了，太狠了。
賣家B：我昨天建的都被取消了，XX沒有心。
賣家C：感情我忙活這么久就忙活了個寂寞！
……
小編在心疼賣家之余不免感慨，平臺就是聰明，不斷成長的賣家和不斷成長的平臺斗智斗勇，最終還是賣家惜敗，真是意料之……中！
此外賣家還需注意的是，你們在3月份以及6月份創(chuàng)建的貨件可能也無效。根據(jù)某位賣家反饋，他3月份建的貨件，不確定現(xiàn)在能不能發(fā)，就找客服詢問了一番，得到的答案是有可能拒收，幾率還比較大。
然而還有賣家卻反饋他之前發(fā)過，并沒有出現(xiàn)拒收的情況。賣家據(jù)了解，關于這件事情，客服的回答也是模棱兩可，有的客服回復可以發(fā)，有的客服回復可能會拒收。（PS：亞馬遜真是把千人千面做到了極致）
好消息來了？聽說這個標簽能讓入倉上架速度更快
限制發(fā)貨政策還會不會繼續(xù)蔓延到其他站點？未來情況有多糟糕我們并不知道，但是現(xiàn)在卻有一則消息說FBA入倉上架速度可以通過這個方法加快？
從昨天開始，類似這樣的消息就開始在朋友圈流傳：
溫馨提示：接UPS官方通知，到AVP1、CLT2、MEM1、IND9、MDW2、FTW1這6個倉的外箱需要粘貼字母A標簽在運單旁，字體紅色，尺寸：8CM*4.5CM
看圖更直觀↓↓↓
某位貨代給出的解釋是，“紅A"標簽的誕生的背景就是：有鑒于美國亞馬遜FBA倉近期情勢，為提高美國當?shù)剞D運時效，保證賣家的FBA貨物盡早送達，即日起發(fā)往以上FBA倉的貨物可以加貼標簽。還有貨代告訴小編，這個標簽適用于所有標簽。
至于這個標簽的效果如何，只能等待時間檢驗了。
大批貨柜積壓，F(xiàn)edex洛杉磯最大中轉站要停運一周？
眾所周知近期的物流情況不怎么樂觀，尤其是美國地區(qū)，物流情況一直都不是很穩(wěn)定……
近日有貨代發(fā)布消息稱：“FedEx洛杉磯最大的中轉站疑似群體感染確診，這個物流中心預計會停運一周，目前已經積壓500-1000條貨柜。
這個Hub的停運會一定程度影響GIGA西岸的發(fā)貨業(yè)務，至少未來一周的發(fā)貨時效和上網(wǎng)時效會受不小的影響，各位客戶做好心理準備并及時調整業(yè)務?！?/p>
對此消息小編也向幾位貨代進行了求證，他們均說消息基本屬實。其中一位貨代表示，相比其他的物流來講，聯(lián)邦快遞的價格很低，目前聯(lián)邦快遞最大的中轉站停運，這將嚴重影響物流時效，賣家若是想選擇時效快的物流渠道，成本勢必要上漲不少。
歐美疫情以及物流情況
據(jù)了解，截至美國東部時間23日15時34分，美國累計確診病例4007859例，累計死亡病例143846例。
某網(wǎng)友表示：“美國不愧為世界第一大國，不管干啥都想爭第一。路透社統(tǒng)計顯示，自1月21日美國境內報告首例確診病例算起，美國用了99天達到100萬例，用了43天達到200萬例，用了28天達到300萬例，如今只用了15天就達到400萬例。”除了牛逼還能說啥……
歐洲地區(qū)的疫情情況也不怎么樂觀，截至巴黎時間7月23日23時，歐洲地區(qū)累計報告新冠狀病毒感染病例2950621例，相比7月23日8時新增17946例。其中，俄羅斯新增5848例，西班牙新增2615例，羅馬尼亞新增1112例，法國新增1062例。
歐美地區(qū)的疫情情況十分嚴峻，受疫情影響，物流情況也受到了不小的沖擊，一位自發(fā)貨的賣家表示：“今年實在太難了，自發(fā)貨的賣家更難。歐洲目前受到的影響還算是小的，但是北美那邊的物流費用超級貴，受到的影響也很大，今年日本也受到關稅的影響，不怎么好做?！?/p>
小編也向物流服務商詢問了一下最近的物流情況，他們表示，物流情況較前段時間來說沒多大的變化，頭程這一塊沒多大的問題，主要的問題還是尾程派送，國外疫情形勢嚴峻，一系列的因素導致現(xiàn)在的尾程時效非常慢。
還有貨代表示，隨著美國疫情持續(xù)蔓延之勢，UPS和FedEx早前已相繼減少提貨量，部分地區(qū)甚至已經通知暫停收貨，再加上賣家大量備貨，尾程發(fā)貨的延誤十分嚴重。
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