【每點新防務(wù)（1069期）·4月17日】：在中國海軍如今裝備2艘航母、并正在新建下一級平直甲板航母的時候，討論我國下一代艦載機的選型，或許從時間上不算太晚——畢竟下一級國產(chǎn)大型航母的建造工作到完全形成戰(zhàn)斗力還需要幾年時間，而一種較成熟的艦載戰(zhàn)斗機研制周期則差不多與之相近。當然了，如果要求新型艦載戰(zhàn)斗機達到較高的成熟度與發(fā)揮出全部戰(zhàn)斗力，則還需要其與新航母“磨合”幾年，這樣算來10年后我們海軍下一級大型航母與新一代艦載戰(zhàn)斗機或許就能算是“成熟”吧。所以，現(xiàn)在討論我國下一代艦載戰(zhàn)斗機的話題，或許還算恰當。
其實自從FC-31在2019年7月時由孫聰總師在沈陽介紹說，中國第二款隱身戰(zhàn)斗機FC-31“鶻鷹”的發(fā)展一切順利，不久就能看到最新發(fā)展后，我們在當年10月8日的央視國際頻道中，就看到了關(guān)于FC-31的相關(guān)消息。在這次報道中，央視強調(diào)該機采用了3D打印等先進技術(shù)，但在報道畫面中卻有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)駕駛艙的彈射座椅不見了，這或許是為進一步改進而做準備。
但在接近2019年年底的12月19日的中航工業(yè)微博上，卻發(fā)布了一張“未來艦載戰(zhàn)斗機簡歷”的圖片，出現(xiàn)了外形神似FC-31的剪影圖像，似乎在瘋狂暗示FC-31在沖擊空軍裝備無望后，開始將重心轉(zhuǎn)向了中國海軍下一代艦載機的競爭者。于是我們在進入2020年不久，就在網(wǎng)上看到了一張身披新的灰色塊狀迷彩涂裝的FC-31正在地面做檢測，這似乎是印證了半年多前孫聰總師關(guān)于FC-31進展順利的講話。
可是由于圖片太過模糊，無法看到FC-31的前起落架是否經(jīng)過強化并換為雙前輪設(shè)計，因此還無法確定是不是FC-31這一次是改裝成了艦載機。但從外觀上看，這與去年參加巴黎航展的模型比較近似，而巴黎航展的模型FC-31機背被加高、垂尾間下凹更多、機腹寬度加大、發(fā)動機艙增大。這些變化似乎說明了FC-31的將換裝推力更大的雙發(fā)動機、增加內(nèi)油、擴大載彈量，向著艦載機的目標前進著。如果再加上之前流傳的FC-31已經(jīng)將噸位增大到了29噸多，似乎其已經(jīng)具備了與F/A-18E/F和F-31C近似的艦載機“體格”了。
FC-31：看似美好從美國海軍為航母艦載機聯(lián)隊制定的未來發(fā)展報告來看，未來的艦載機將除了能夠遂行傳統(tǒng)的艦隊早期警戒、對空作戰(zhàn)、對陸打擊、對海反艦等任務(wù)外，還將要具備可擔負攔截彈道導(dǎo)彈、情報監(jiān)視偵查、電子戰(zhàn)等任務(wù)的能力。而要能夠很好地具備執(zhí)行這些任務(wù)（或具備執(zhí)行其中幾項）能力的話，艦載機就勢必需要一個較大的機體結(jié)構(gòu)，而像FC-31這樣的中型雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機的基本設(shè)計，似乎壓根就不具備競爭新型艦載機的資格！
雖然中美兩國海軍的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略不同，但對于未來艦載機的能力規(guī)劃應(yīng)該還是近似的，特別是我們“摸著美軍過河”已有多年，而在“航母”這個無疑美軍更熟悉的范疇里，我們還是會虛心多看看美國海軍是如何探索與發(fā)展的。所以在美國海軍將以后每艘超級航母的艦載機逐步過渡到F-35C，再搭配少量F/A-18E/F、EA-18G和其他支援輔助機型、無人機后，似乎已經(jīng)為我們指出了FC-31并不適合未來的航母作戰(zhàn)——特別是美國海軍還將逐步退役全部F/A-18E/F，使用遠程無人機作為“炸彈卡車”使用的發(fā)展遠景目標了！
而總結(jié)FC-31不適合成為我國海軍下一代大型彈射航母艦載機的理由，主要有這兩點：停放空間不占優(yōu)勢。FC-31雖然定位成中型機，但由于其為了較遠的航程而增大了機翼內(nèi)油箱的容量，這就導(dǎo)致其機翼折疊線無法像殲-15一樣比較靠近機身。帶來的后果就是其停放占甲板寬度比殲-15只有極微小的優(yōu)勢，并不足以增加更多攜帶量；雙發(fā)劣勢。原本非隱身艦載機使用雙發(fā)是為了增加可靠性，但在FC-31身上就成了劣勢，雙發(fā)會占據(jù)大量FC-31的機身內(nèi)部空間，從而擠占隱身彈艙的彈藥掛載量和內(nèi)油空間，使其作戰(zhàn)半徑和打擊強度都被大幅削弱了。
另外，F(xiàn)C-31的“中型機”身份也不能為其帶來更強的戰(zhàn)斗力。就美、英航母傳統(tǒng)使用國的經(jīng)驗看，決定一艘航母戰(zhàn)斗力的指標并不是艦載機攜帶量，而是出動率。而影響出動率的因素除了航母甲板調(diào)度與起飛方式外，就數(shù)艦載機執(zhí)行任務(wù)所需要動用的架次了。如果重型艦載機出動一個架次就可以完成的任務(wù)，中型機因為機體限制而必須出動2個架次才能勝任，那么即便航母能夠多帶一倍的FC-31艦載機。這樣尷尬的作戰(zhàn)效率，恐怕FC-31也不好意思再提“上艦”了吧！
殲-20：改裝難度大相較于FC-31的“中型多用途”原始定位，殲-20以得天獨厚的技術(shù)與體型優(yōu)勢，成為下一代彈射航母艦載機的有力候選者。其實殲-20這種五代陸基空優(yōu)戰(zhàn)機具備改裝艦載機的潛力，是美國海軍早在以F-22改裝為重型艦載機的NATF計劃時就在開發(fā)了。但因為艦載機主要是擔負海上作戰(zhàn)任務(wù)，屬于局部戰(zhàn)爭，任務(wù)類型不僅局限于空戰(zhàn)，還需要實施對海和對地攻擊，強調(diào)的是可以執(zhí)行多種任務(wù)類型。但殲-20的優(yōu)勢在于執(zhí)行空中優(yōu)勢、攔截和超視距空戰(zhàn)，強調(diào)隱身和超音速巡航。雖然殲-20的作戰(zhàn)半徑可以輕松勝任執(zhí)行航母警戒的800-900公里作戰(zhàn)半徑的需求，但艦載機需要的載彈量卻大于殲-20內(nèi)置彈艙的承載能力。
可如果我們只需要單純地探討一下殲-20改裝艦載機的可能性，那么還是有一些方面可以聊聊的。首先從尺寸上來看，作為重型艦載機候選者的殲-20，它的外形尺寸與我國海軍現(xiàn)役航母艦載機殲-15相差無幾，所以殲-20不存在上了航母會出現(xiàn)比殲-15“更占地方”的情況。而根據(jù)官方對“山東艦”可以攜帶36架殲-15艦載機的描述，如果換成殲-20艦載機的話，這個數(shù)字也會與之相當。但這是建立在山東艦滑躍甲板無法長時間停放艦載機的情況下的推測，如果我國下一艘平直甲板彈射航母服役后，殲-20艦載機在甲板的停放區(qū)域還將有很大提升。而且殲-20艦載機也能達到或超過一個攻擊波次放飛12-14架的水平，這樣的戰(zhàn)斗力對于我國維護周邊海域安全，已經(jīng)足夠了。
如果說殲-20艦載機外形尺寸無需大變動，可以直接上艦，那么為了更好的適合在航母上執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，殲-20的機體結(jié)構(gòu)勢必要做出一些變動。比如縮小后掠角和增加翼展。因為殲-20主翼采取了三角翼布局，這樣的設(shè)計對于超音速飛行、大仰角飛行特別有好處，但對返回航母著艦操作來說，恰恰非常不利。而為殲-20艦載機增加翼展，就可以使其備足夠好的低速操縱性和穩(wěn)定性，以降低飛機起飛飛離速度和著艦速度。
接下來殲-20艦載版還需要將原本適合超音速作戰(zhàn)、巡航的細長機身，縮短為適合在航母甲板待飛和機庫停放的尺寸，這也是在修改機翼翼展和鴨翼后的配套改動項目。而殲-20艦載機更重要的機體結(jié)構(gòu)變動將會是內(nèi)置彈艙，由于殲-20為了隱身需求，將所有彈藥都放到了機腹內(nèi)部的隱身彈艙中，但原始的深度與寬度都不適合艦載機攜帶大型反艦導(dǎo)彈，所以殲-20艦載機為了多任務(wù)考慮，也要對內(nèi)置彈艙進行寬度和深度增加處理，這就導(dǎo)致整機外觀最終將變得比較“胖”一些了。
而殲-20艦載機由于最大起飛重量高達36噸多，比起美國海軍下一代隱身艦載機F-35C的31噸大了不少，如果我們下一代彈射航母采用與“尼米茲”級一樣的蒸汽彈射器，就會使得我們的彈射器必須要能產(chǎn)生超過尼米茲級航母彈射器30%的功率——但如果我們最終用上了電磁彈射器，那么這點重量也就不算啥了！要知道殲-20艦載機還需要在機體結(jié)構(gòu)上做不少強化處理，用以應(yīng)對強大的彈射牽引力和著艦降落攔阻索的巨大拉力，這樣下來七七八八的改造后，殲-20艦載機的空重恐怕就要多上1-2噸——當然，這在作戰(zhàn)時可以通過降低內(nèi)油攜帶量進行一定程度的減重，以達到多帶彈藥的目的。
下一代艦載機全新研制：最為理想其實從以上分析來看，無論是FC-31還是殲-20，如果將它們從原本的陸基戰(zhàn)斗機改為艦載機，都存在著工程量大、修改麻煩、周期長的問題，而且實際操作階段也要比我們在這里“紙上談兵”困難得多！而改裝戰(zhàn)斗機的整個過程，已經(jīng)可以算是“多兵種聯(lián)合研制”了，這樣一來我們就可以參考美軍幾十年所搞的“多兵種聯(lián)合研制戰(zhàn)機”的經(jīng)驗教訓(xùn)，來看看我們這樣用陸基戰(zhàn)斗機改裝航母用艦載機是否劃算。
根據(jù)美國著名“智庫”蘭德公司的研究報告，在過去的半個世紀內(nèi)，美軍啟動了多個“多軍兵種聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)飛機”研究項目，包括著名的TFX/F-111、F-4、A-7、ACF&NACF、ATF&NATF、ATA、A-X&A/F-X、JAST/JSF。原本這種由美國空軍和海軍搞的“聯(lián)合研發(fā)項目”的初衷就是為了省錢，可項目執(zhí)行后卻往往陷入了采購成本與預(yù)期相比出現(xiàn)了大幅膨脹，使得總體花銷明顯高于研制單一軍種型號的支出。這是因為各軍兵種獨特的運作環(huán)境和對戰(zhàn)機大相徑庭的性能要求，往往導(dǎo)致聯(lián)合研制型號的各分支間缺乏結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)通用性，令聯(lián)合研制理論上的經(jīng)濟效益難以落實。
原本一直以陸基部署、對標F-22的殲-20，設(shè)計人員為其整個服役期都制定了詳細的升級與改進路線圖，可一旦殲-20要“上艦”，那么設(shè)計單位又要為“殲-20艦載機”分支制定新的長周期升級改進計劃，而通常艦載機的建造數(shù)量都不高，所以我們將會背負遠超美軍聯(lián)合研制所導(dǎo)致的成本負債！所以，針對下一代平直甲板彈射航母的具體使用，與其費勁又耽誤時間的搞“改裝”，還不如老老實實的開發(fā)一種航母專用艦載戰(zhàn)斗機更劃算。當然了，這種全新開發(fā)的艦載機應(yīng)該會是一款“隱身艦載機”，畢竟未來這也是一種趨勢；具備不亞于殲-15的重型機尺寸與噸位，大型隱身彈艙可以容納所有主流打擊彈藥，并具備1500公里左右的作戰(zhàn)航程；雙發(fā)依舊是標配，而是否具備矢量噴口技術(shù)到不是很關(guān)鍵，反而是因為出海作戰(zhàn)補給和維護不便，發(fā)動機的壽命和質(zhì)量需要達到很高的成熟度。
這樣的基本需求一旦確定，似乎對照我國研制殲-15和殲-20的經(jīng)驗和能力來看，研制這樣一款新型艦載機其實難度并不是很大，況且未來艦載機都會配備不少擔任“忠誠僚機”的無人機，可以進一步彌補隱身艦載機彈藥攜帶較少的問題。但這其中的關(guān)鍵技術(shù)門檻依舊是出現(xiàn)在“發(fā)動機”上，重型艦載機的雙發(fā)基本上除了WS-15外我國沒有可以滿足的國產(chǎn)型號了，即便不考慮WS-15的服役時間與成熟問題，就單說WS-15需要克服常年在海上環(huán)境停放、在高溫環(huán)境下作業(yè)，需要適應(yīng)在熱帶、亞熱帶作戰(zhàn)的硬性需求，就很令人擔心了！
但不論怎么說，中國海軍一定要擁有可以匹敵F-35C的新型艦載機！它的重要程度已經(jīng)不亞于航母本身了，甚至還要超過。所以在2023年F-35C預(yù)計要用上性能更好的變循環(huán)發(fā)動機節(jié)點上，我們的新型艦載戰(zhàn)斗機不知道能不能有個好消息。畢竟F-35C在用上新型發(fā)動機后，殲-20搭檔WS-15恐怕也會力所不逮啊！
