近些年，新能源汽車一直都處于一個(gè)超高速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，無(wú)論是車企還是政府都在用各種各樣的方式大力推動(dòng)新能源汽車的普及。不過(guò)從最終的銷量來(lái)看，消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)于新能源車型的接受程度依然有限，“談電變色”的情況普遍存在。那么上汽邁克薩斯全新推出的EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN兩款插電式混合動(dòng)力車型，能夠一改消費(fèi)者的觀念嗎？
造型設(shè)計(jì)并不陌生，空間滿足家庭使用
雖然兩款車型都采用了EUNIQ系列的全新命名，但是EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN兩款車型分別可以視為邁克薩斯D60和G50的插電式混合動(dòng)力版本，因此在整體的設(shè)計(jì)造型上沿用了燃油版車型的風(fēng)格，部分細(xì)節(jié)凸顯其混動(dòng)身份。
兩款車型均采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，EUNIQ 6 PLUG IN前臉的分體式大燈搭配大尺寸的中網(wǎng)，讓車頭看起來(lái)未來(lái)感十足。側(cè)面線條較為簡(jiǎn)潔，窗線與車頂行李架的連接讓人眼前一亮。尾部采用了貫穿式尾燈造型，不同折線和材質(zhì)的搭配讓車尾更層次分明。
車內(nèi)的風(fēng)格同樣比較簡(jiǎn)潔，試駕車型采用了12.3英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏幕的搭配，另外還有W-HUD抬頭顯示的加持，高配車型中控屏幕為14英寸。多媒體系統(tǒng)采用的是斑馬車聯(lián)網(wǎng)，其功能性和娛樂性兩方面都較為完善，語(yǔ)音控制的識(shí)別度很高。得益于4720×1860×1736mm的車身尺寸以及2760mm的軸距，EUNIQ 6 PLUG IN的車內(nèi)空間十分寬裕，完完全全就是一臺(tái)大五座SUV車型。
EUNIQ 5 PLUG IN與G50幾乎如出一轍，只是在中網(wǎng)及霧燈位置采用了藍(lán)色裝飾來(lái)和燃油版車型進(jìn)行區(qū)分。車頭的大嘴中網(wǎng)讓這款MPV變得更加霸氣，側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)則帶來(lái)了一絲靈動(dòng)感，車尾雖然是分體式尾燈設(shè)計(jì)，但是用鍍鉻飾條相連也拉寬了橫向視覺效果。
EUNIQ 5 PLUG IN的車身尺寸為4825×1825×1800mm（含行李架），軸距達(dá)到了2800mm，因此能夠提供給車內(nèi)的每一位成員以充足的縱向、橫向以及頭部空間，即使在7座狀態(tài)下后尾箱也能放下2個(gè)24寸+2個(gè)20寸行李箱。12.3英寸的中控大屏也能滿足乘員的各項(xiàng)需求。
動(dòng)力系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)，對(duì)于駕乘人員非常友好
EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN采用的動(dòng)力系統(tǒng)完全一致。均采用1.3T雙噴射渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速AMT變速箱，再加上混合動(dòng)力的加持，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出120kW/230Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出60kW/155Nm。EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN兩款車的純電續(xù)航里程分別為62km和64km，綜合續(xù)航里程接近900km，“三電”系統(tǒng)的質(zhì)保周期為8年15萬(wàn)公里。
混動(dòng)系統(tǒng)提供了ECO純電、NORMAL舒適、SPORT運(yùn)動(dòng)、SAVE電量保持四種駕駛模式，車輛在起步或者短途行駛時(shí)采用ECO模式，達(dá)到燃油零消耗，動(dòng)力響應(yīng)也更快。NORMAL模式下，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前的行駛狀況來(lái)主動(dòng)判定動(dòng)力輸出來(lái)源，盡可能地在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)降低油耗，將車輛的續(xù)航盡量延長(zhǎng)。SPORT模式則將動(dòng)力輸出擺在了首位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，帶來(lái)更加暢快的駕駛體驗(yàn)。SAVE模式下發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電至85%，保證車輛下一階段的用電。
在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，整套動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)于駕乘人員非常友好的一面。起步階段，車輛的提速響應(yīng)敏捷且順暢，很輕快地就能達(dá)到正常的行駛速度，且整個(gè)過(guò)程靜謐性非常好。車輛的中段提速同樣非常輕松，一方面是電動(dòng)機(jī)的特性使然，動(dòng)力隨時(shí)都能給出響應(yīng)，另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充沛的，不過(guò)變速箱需要預(yù)備一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，而且在饋電情況下其頓挫略微有些明顯。
行過(guò)程中，駕駛員可以隨時(shí)將擋桿切到B擋，來(lái)調(diào)整動(dòng)能回收的強(qiáng)度，1-3擋逐漸變強(qiáng)，1擋基本與燃油車的體驗(yàn)沒有太大差異，2擋和3擋情況下，動(dòng)能回收的拖拽感由弱漸強(qiáng)，就是為了讓駕乘者有一個(gè)更容易接受的過(guò)程，不會(huì)感覺到過(guò)于突然，這一點(diǎn)充分照顧到了初次駕乘新能源車型消費(fèi)者的感受。
兩款車型的底盤調(diào)教都是偏向舒適的風(fēng)格，對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾的還是比較干凈的，再加上寬大且柔軟的座椅，整體的舒適性非常不錯(cuò)。但畢竟加上了電池和電機(jī)，車輛的重量有所增加，因此在經(jīng)過(guò)一些大的或是連續(xù)的拋跳的時(shí)候，車輛的穩(wěn)定感略微有些欠缺，不過(guò)只要把車速控制在合理范圍，這一點(diǎn)并不會(huì)給車內(nèi)的乘客帶來(lái)困擾。
新能源不再有距離感，務(wù)實(shí)是兩款車的最大訴求
整體而言，兩款新車令人印象最為深刻的還是其“平易近人”的特點(diǎn)。兩款車雖為新能源車型，但是從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)角度來(lái)看，幾乎與傳統(tǒng)燃油車型沒有太大差異，消費(fèi)者基本不需要額外付出重新學(xué)習(xí)或適應(yīng)新能源車型的時(shí)間成本及其他代價(jià)，就把它當(dāng)做一臺(tái)燃油車來(lái)開就好了。
就在這樣“零距離”的情況下，它還有著諸多優(yōu)勢(shì)。首先，在許多限牌城市選擇一款新能源車型起碼節(jié)省了指標(biāo)的成本，而且還有各項(xiàng)新能源購(gòu)車補(bǔ)貼等；其次，相比燃油車型它有著更強(qiáng)的動(dòng)力，而且油耗還要低得多，可謂是一舉兩得；再者，相比于純電動(dòng)車型，插混車型沒有里程焦慮，且駕駛感受更貼近燃油車，適合新能源車型的“新用戶”；最后，良好的布局讓兩款車都保留了在車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢(shì)，能夠完全滿足家庭用戶的需求。
結(jié)合以上這些優(yōu)點(diǎn)，不就是一款優(yōu)秀的家庭用車所要具備的特點(diǎn)嗎？很高興EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN兩款車型都做到了，相信5月18日上市只要價(jià)格能足夠親民，相信一定會(huì)獲得不少消費(fèi)者的青睞。
