名詞解釋：NVH
Noise-噪音Vibration-振動harshness-粗糙NVH指噪音振動粗糙度，這一參數是衡量汽車行駛品質的重要參考之一。因為音強過大的噪音對于聽覺系統有必然的損傷，日常噪音值應「≤85db（分貝）」，暴露在「＞88db」的環(huán)境中超過8小時就會造成聽覺損傷，所以汽車的噪音音強至少應當控制在這一范圍內。
柴油發(fā)動機采用壓燃試點火，通過超高壓縮比產生高溫直接引燃柴油，在點火的瞬間活塞缸體會承受較大程度的沖擊，機體產生的振動強度會比較大。而機體振動又會引發(fā)空氣振動產生聲波，這就是柴油動力汽車噪音比較大的原因。至于皮卡車又因為風阻較大所以風噪也很大，此類車型按照限速最高標準巡航駕駛的噪音音強普遍在80db左右，部分入門級皮卡水平會更差哦。不過長城汽車的表現還算挺好。
長城風駿裝備的柴油機為GW4D20系列的2.0T，這臺機器曾經被稱之為“綠靜發(fā)動機”。概念為排放標準足夠高，同時NVH水平相當理想。老款風駿的極速巡航音強可控制在≤75db的標準內，全新風駿7還可以適當降低一些。大部分消費級及以下等級的SUV也只是這一標準，MPV與輕型客車的巡航音強總能達到70db多，所以作為皮卡的風駿系列已經挺不錯了。
怠速噪音音強是柴油車的主要缺點，因為高速行駛的噪音主要是風噪和輪胎噪音，但是在低速行駛或怠速停車時沒有風噪與胎噪，此時發(fā)動機噪音就會特別的突出。風駿系列的怠速噪音平均接近50db，新款風駿7和炮皮卡柴油版可以控制在46~47db之間，這是什么水平呢？普通中低端代步車的怠速音強可控制在40~45db，優(yōu)秀的中高端車可以低至40db以下。所以品質不錯的皮卡車也要比入門級汽油車略差一點點，但如果打開車窗則會感受到更強的噪音。
柴油動力皮卡車的噪音總會比較大，不過優(yōu)秀的選項也不像曾經的“4JB1皮卡”那么吵，且共振的控制也能達到相當不錯的水平。如果是自動擋皮卡車則體驗會更好，只是長城皮卡還沒有柴油自動擋選項，按照噪音控制水平的感官體驗分級，以下幾臺車也可以作為參考。
東風銳騏6上述三臺皮卡均有柴油自動版選項，其中NVH水平墊底的應該是Dmax，進口的福特Ranger因裝備直列五缸柴油機也沒有做到非常理想的水平，與銳騏6柴油自動版基本在伯仲之間的水平。所以選擇柴油皮卡總還是要更加包容一些，這種車型本就是有一定“粗獷”“野性”“MAN”基因的多用途汽車，不能要求像同級轎車一樣靜謐。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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