發(fā)動機作為汽車的主要動力來源，性能自然是車主們最關(guān)心的點。而在汽車圈也流傳著這樣一個現(xiàn)象，就是日系汽車發(fā)動機輕輕松松跑幾十萬公里，沒有一點問題，德系車卻不行，開個三五兩年之后，發(fā)動機的問題不斷涌現(xiàn)。那這到底是真是假，又是因為什么原因造成的呢？其實原因非常簡單。
第一，日系車和德系車追求理念不同。日系車往往追求的是穩(wěn)，而德系車更多的在追求操控和動力。這也是為啥德系車現(xiàn)在普遍都使用的是渦輪增壓發(fā)動機，而直到現(xiàn)在，日系汽車僅有少部分車型使用了渦輪增壓發(fā)動機，大部分汽車還是保持原樣，使用的是自吸式發(fā)動機。
而所謂的渦輪增壓發(fā)動機和自吸式發(fā)動機的區(qū)別，其中最關(guān)鍵的是渦輪增壓發(fā)動機是近幾年才大量推向市場的，其實很多技術(shù)并不成熟。而自吸式發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展很多年了，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。而從長遠來看，技術(shù)成熟性能穩(wěn)定的日系汽車發(fā)動機開個幾十萬公里，沒有任何問題，而如果是德系汽車，經(jīng)常會配備一些新技術(shù)，不是那么成熟的配置，開個幾年之后，各種問題就開始逐漸涌現(xiàn)。
第二，日系車和德系車發(fā)動機的定位不同。大家都知道在德國的高速上，汽車是不限速的，而在日本的高速公路上面限速則比較低。這也就是他們所追求的東西不太一樣，即便是給日系車裝上渦輪增壓發(fā)動機，作用也不是太大，畢竟在動力爆發(fā)的同時，又受到速度上的限制。而德系車卻不太一樣，他們追求的就是發(fā)動機在動力上的爆發(fā)，不過這樣一來也存在一定的缺陷，對發(fā)動機的損耗比較大，這也就是為啥德系汽車開幾年之后，發(fā)動機各種問題不斷涌現(xiàn)。
