最新照片顯示FC-31（殲-31） V2.0原型機已取消了機鼻空速管，試飛進入新階段。戰(zhàn)斗機原型機出于穩(wěn)妥起見，往往會在機鼻安裝大型試飛空速管，對空速、迎角等關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)進行精確測量，并與機身安裝的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行對比和校準，待后者的精度得到要求后就可以取消累贅的大型空速管了。
FC-31作為一種隱身戰(zhàn)斗機，在機鼻安裝了嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)以降低RCS，該系統(tǒng)由多個L形機身空速管和迎角傳感器、側(cè)滑角傳感器組成，需要在試飛中對比機鼻試飛空速管采集的大空氣動力數(shù)據(jù)，精心校準后才能發(fā)揮作用。FC-31 V2.0原型機取消空速管，說明該機的試飛已經(jīng)掀開新篇章。
種種跡象表明，F(xiàn)C-31已經(jīng)成為我國新一代隱身艦載戰(zhàn)斗機的設(shè)計基礎(chǔ)，F(xiàn)C-31 V2.0原型機很可能已經(jīng)成為艦載型的技術(shù)驗證機，對后者采用的航電、武器或其他關(guān)鍵技術(shù)進行驗證。
其實早在2014年珠海航展上FC-31 V1.0原型機首次公開露面時，央視就報道該機“有極大可能用于出口市場和艦載機”，同時表示“最終定型與本次展示的原型機有較大不同，發(fā)動機將國產(chǎn)化”。
隨后在2016年底首次露面的FC-31 V2.0原型機的確出現(xiàn)重大變化，垂尾從梯形改為后掠，所有翼面翼尖都切尖處理、機體放大、發(fā)動機間距變窄等，優(yōu)化隱身性能并降低了超音速阻力。
該機問世的更大意義是將成為艦載型的設(shè)計基礎(chǔ)。從數(shù)年前在沈飛航博園公開的FC-31艦載型模型看，后者除機翼和平尾加大外，基本沿用了FC-31 V2.0的氣動布局，只是翼面沒有切尖而已。
所以FC-31 V2.0在設(shè)計時就充分考慮了艦載化改進，甚至很可能像“陣風”那樣，岸基型和艦載型共享相同機身結(jié)構(gòu)。如此設(shè)計的好處是對于岸基型來說有助于提高過載能力和延長機身壽命，對于艦載型來說助于降低研發(fā)難度和制造成本，同時維持了與前者的高度通用性。
因此FC-31艦載型相對于V2.0原型機，基本上不會出現(xiàn)大幅增重和氣動大改，應該如模型所示是具有重型起落架和著艦攔阻鉤，并加大翼展和平尾的2.0。這種設(shè)計思路無疑是也非常正確的，提高了通用性，降低了研制成本和先進中推的獲取難度，也符合我海軍航空兵對艦載隱身戰(zhàn)斗機的急迫需求。
